1,、前言汽車零部件NVH噪聲測試,、汽車零部件NVH異音測試,、汽車零部件NVH噪音/異音測試配置2、汽車零部件NVH概述噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度（Nois合性問題,，它給汽車直觀的感受，就是乘坐的舒適性和靜謐性,。e,、Vibration、Harshness）的英文縮寫,。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜相比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車,，新能源汽車電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平都要低得多，但同時(shí)原本車輛子系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪聲,、振動(dòng)帶來得體感也會(huì)更加明顯,，這就直接導(dǎo)致汽車用戶的乘坐舒適性下降。3,、汽車零部件NVH噪聲,、NVH異音應(yīng)用測試汽車NVH特性的研究應(yīng)該以整車作為研究對(duì)象，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜,，因此,，經(jīng)常將它分解成多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，如動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī),、電機(jī)等）,、子系統(tǒng)（電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗,、HUD抬顯,、方向盤等）等。近幾十年來,，幾乎所有車輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善,，提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí)，使NVH測試技術(shù)成為汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域,。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè),，圍繞著高銷量和低利潤率而發(fā)展。利潤率只有百分之幾在成功的公司中很常見,。此外,，行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大。因此,，NVH檢測必須是廉價(jià),、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的,。但同時(shí),。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障模式糾正和改進(jìn)能力進(jìn)行評(píng)估,。蘇州汽車測試系統(tǒng)

    汽車中使用的執(zhí)行器是將動(dòng)力源和機(jī)械零件組合起來，進(jìn)行機(jī)械操作的裝置,，比如電機(jī)（電動(dòng)機(jī)）就是其中的一種,。使用執(zhí)行器可以自由控制在操作時(shí)施加的力和速度、角度等,，因此可以說,，執(zhí)行器的性能直接影響汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。如何快速準(zhǔn)確的進(jìn)行執(zhí)行器下線測試成為產(chǎn)品質(zhì)量提升的關(guān)鍵,。出于節(jié)省成本和提升產(chǎn)品質(zhì)量的需求,，某執(zhí)行器生產(chǎn)企業(yè)委托”盈蓓德“在已有的執(zhí)行器下線測試臺(tái)架上進(jìn)行改造，提升產(chǎn)品的質(zhì)量檢測速度和準(zhǔn)確度,?！庇淼隆巴ㄟ^植入倍頻響度算法，并將振動(dòng)數(shù)據(jù)和多種算法進(jìn)行組合分析,，基于已有黃金樣件的異響特征,，建立自動(dòng)異音判定能力，實(shí)現(xiàn)OK/NG產(chǎn)品的清晰快速的分辨和全自動(dòng)的異音檢測,。整個(gè)開發(fā)改造過程按照以下步驟進(jìn)行：第一步：整改原測試臺(tái)的機(jī)構(gòu),，確保正確的振動(dòng)數(shù)據(jù)采集方式第二步：根據(jù)甲方提供的黃金樣件，建立相應(yīng)的異音判定算法(黑盒方式提供,。南京產(chǎn)品質(zhì)量測試非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模擬和仿真能力進(jìn)行驗(yàn)證,。

上海盈蓓德科技專業(yè)設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化非標(biāo)測試設(shè)備，測試系統(tǒng),，測試系統(tǒng)開發(fā),，非標(biāo)自動(dòng)化測試設(shè)備,，自動(dòng)化測試設(shè)備,，非標(biāo)測試設(shè)備，非標(biāo)測試系統(tǒng),，非標(biāo)電子測試系統(tǒng),，電子測試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品有：電源測試系統(tǒng),，PCBA測試系統(tǒng),，電子測試系統(tǒng)，各類電子自動(dòng)化測試系統(tǒng),，NHV測試系統(tǒng),，可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測試系統(tǒng)。針對(duì)用戶的具體測試需求,，結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗(yàn),，定制化一套功能EOL測試系統(tǒng),。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺(tái)。采用標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)搭建,，選用的測試設(shè)備均為標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品,，穩(wěn)定性好、成熟度高,，且以模塊化的方式搭建系統(tǒng),，方便系統(tǒng)的擴(kuò)展與維護(hù)。

振動(dòng),、噪聲無處不在,，振動(dòng)噪聲的測量，覆蓋了科研,、生產(chǎn),、生活的各個(gè)領(lǐng)域，通過測量噪聲的聲壓,、聲強(qiáng),、頻率等參數(shù)以及頻譜、聲功率等的分析與計(jì)算,，完成噪聲的評(píng)價(jià)測試,。根據(jù)振動(dòng)噪聲測試需求，結(jié)合自身軟硬件產(chǎn)品特點(diǎn)及研發(fā)能力,，推出從振動(dòng)噪聲測量硬件到控制分析軟件的全套解決方案,。該系統(tǒng)為多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)實(shí)時(shí)流盤測試分析系統(tǒng)，選用TDEC帶有實(shí)時(shí)傳輸及海量記錄功能的數(shù)據(jù)采集卡,，在配套虛擬儀器應(yīng)用軟件的控制下,，完成振動(dòng)噪聲信號(hào)實(shí)時(shí)記錄及數(shù)據(jù)分析處理功能；測試過程中能夠隨時(shí)監(jiān)測振動(dòng)噪聲波形變化情況,，隨時(shí)停止采集而不影響已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)波形,，并且可以對(duì)波形數(shù)據(jù)進(jìn)行回放、分析,、處理等操作,；能夠進(jìn)行用戶指定格式的測試報(bào)告自動(dòng)生成，所有數(shù)據(jù)和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯,；系統(tǒng)配套軟件能夠?qū)崿F(xiàn)從人耳聽覺范圍內(nèi)聲音信號(hào)的波形采集,、聲壓測量和分析、聲強(qiáng)測量和分析,、聲功率測量分析等專業(yè)聲學(xué)測量功能,，還能實(shí)現(xiàn)硬件智能識(shí)別、自校準(zhǔn)、采集控制,、工程標(biāo)定,、波形實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存盤,、讀取數(shù)據(jù),、存盤、打印及通訊功能,。非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的尺寸和重量進(jìn)行評(píng)估,。

集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來分類，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型,、集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上,，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動(dòng)力總成所需的控制器,、控制系統(tǒng),、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等,。

按照給定的試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài),。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC,、美國行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國城市公交工況。 非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化能力進(jìn)行評(píng)估,。溫州汽車測試系統(tǒng)

非標(biāo)傳感器測試需要對(duì)傳感器的電磁兼容性進(jìn)行評(píng)估,。蘇州汽車測試系統(tǒng)

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵,，EOL檢測只是執(zhí)行手段,。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測手段,，只會(huì)使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段,，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在,？是什么,？”這個(gè)問題。換句話說,，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī),、投資規(guī)模、推進(jìn)效率,、方案選擇和結(jié)果,。總體而言,，實(shí)施NVH下線檢測的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn),，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求,、市場不良反饋,、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等,。蘇州汽車測試系統(tǒng)