隨著新能源汽車(chē)的普及和推廣,，汽車(chē)制造商面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn),。其中一個(gè)重要的挑戰(zhàn)是確保汽車(chē)電器件的工作質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題,，汽車(chē)制造商開(kāi)始重視對(duì)汽車(chē)?yán)^電器的NVH（噪音,、振動(dòng)和剛度）下線檢測(cè)。傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他機(jī)械部件,。然而,，新能源汽車(chē)采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其電器件的工作噪聲成為了新的關(guān)注點(diǎn),。尤其是繼電器作為控制電流流動(dòng)的關(guān)鍵元件,，其工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)可能影響到車(chē)內(nèi)的舒適性和安靜度。因此,，汽車(chē)制造商開(kāi)始意識(shí)到對(duì)新能源汽車(chē)?yán)^電器進(jìn)行NVH下線檢測(cè)的重要性,。通過(guò)這種檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決繼電器在工作中產(chǎn)生問(wèn)題,，提高汽車(chē)的靜音性能和乘坐舒適度,。NVH下線檢測(cè)通常包括對(duì)繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量和分析。通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)的測(cè)試儀器,，如聲級(jí)計(jì),、振動(dòng)計(jì)等，可以準(zhǔn)確地測(cè)量出繼電器工作時(shí)產(chǎn)生聲音和振動(dòng)水平,。然后,，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以判斷繼電器的工作質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。此外,，NVH下線檢測(cè)可以幫助汽車(chē)制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝,。通過(guò)分析測(cè)試結(jié)果,，可以發(fā)現(xiàn)繼電器設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。這有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力,。對(duì)于一些復(fù)雜的測(cè)試過(guò)程,，可能需要集成自動(dòng)化控制系統(tǒng)，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性,。溫州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試應(yīng)用

電動(dòng)燃油泵是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)中的重要部件,，它的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)輸送具有足夠壓力和流量的燃油，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)燃油流量的需要,，因此燃油泵性能好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能.隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)及油泵行業(yè)的飛速發(fā)展,，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)燃油泵的品種規(guī)格越來(lái)越齊全，精度指標(biāo)不斷提高,。但是,，國(guó)內(nèi)燃油泵企業(yè)普遍缺乏先進(jìn)性能檢測(cè)手段，油泵出廠檢測(cè)還普遍采用人工讀表的檢測(cè)方法,，測(cè)試方法存在以下缺陷：1）燃油泵電機(jī)的開(kāi)關(guān),、壓力表、流量計(jì)的讀數(shù),、流量閥的開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)等都為人工手動(dòng)操作,，測(cè)試過(guò)程需耗費(fèi)大量的時(shí)間,效率低，不適合用于汽車(chē)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè),；2）由于存在刻度誤差和測(cè)量人員的視覺(jué)誤差等,使油泵檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差較大,，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代燃油泵高精度檢測(cè)要求：3）由于燃油泵的種類(lèi)繁多,規(guī)格參數(shù)各異，對(duì)產(chǎn)品合格與否的人工判斷工作量大,，不利于實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的自動(dòng)化,，也不能保證檢測(cè)的準(zhǔn)確率.因此,為保持我國(guó)燃油泵行業(yè)的健康發(fā)展，迫切需要開(kāi)發(fā)燃油泵高精度,、自動(dòng)化性能檢測(cè)系統(tǒng),，并完善其性能評(píng)價(jià)體系.本文以車(chē)用電動(dòng)燃油泵為對(duì)象研制了一種基于單片機(jī)的燃油泵性能自動(dòng)檢測(cè)及評(píng)價(jià)系統(tǒng).嘉興狀態(tài)測(cè)試臺(tái)雖然汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平整體已降低，但是噪音源（如路噪,、風(fēng)噪,、胎噪）仍然需要加強(qiáng)NVH測(cè)試。

在汽車(chē)工業(yè)中,，NVH測(cè)試是衡量汽車(chē)舒適性的重要指標(biāo),。NVH是汽車(chē)噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度的總稱(chēng),，這三項(xiàng)指標(biāo)直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn),。因此，NVH測(cè)試在汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中占據(jù)著舉足輕重的地位,。首先,，噪聲測(cè)試是NVH測(cè)試的重要一環(huán),。汽車(chē)的噪聲來(lái)源多種多樣，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎,、風(fēng)噪等。在低速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響是主要的噪聲來(lái)源,；而在高速行駛時(shí)，輪胎與路面的摩擦聲和風(fēng)噪則成為主要噪聲來(lái)源,。為了降低噪聲,，NVH工程師需要從源頭入手，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎等部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),。其次，振動(dòng)測(cè)試是NVH測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。汽車(chē)的振動(dòng)來(lái)自于多個(gè)方面,，包括路面不平、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),、輪胎跳動(dòng)等,。過(guò)大的振動(dòng)會(huì)對(duì)乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至可能導(dǎo)致乘坐疲勞,。因此,，NVH工程師需要通過(guò)對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少振動(dòng)對(duì)乘客的影響,，聲振粗糙度測(cè)試是NVH測(cè)試的另一個(gè)重要方面,。聲振粗糙度反映了汽車(chē)行駛過(guò)程中的聲學(xué)性能，包括聲學(xué)環(huán)境,、噪音水平和駕駛員與乘客的舒適度等,。為了提高聲振粗糙度，NVH工程師需要綜合考慮多個(gè)因素,，包括路面情況,、環(huán)境陣風(fēng)、用戶(hù)加減速操作方式,、油門(mén)開(kāi)度情況等,。通過(guò)對(duì)這些因素的優(yōu)化和調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)更舒適駕駛和乘坐體驗(yàn),。

集成式電動(dòng)車(chē)橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法根據(jù)集成式電動(dòng)車(chē)橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來(lái)分類(lèi),，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型、集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車(chē)橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成,，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上,，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車(chē)橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接,，并配置動(dòng)力總成所需的控制器,、控制系統(tǒng),、電源模擬器,、冷卻系統(tǒng)等。按照給定試驗(yàn)工況開(kāi)機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集,；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車(chē)橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況,。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況,。 制造商需要不斷更新和改進(jìn)EOL測(cè)試系統(tǒng)，以適應(yīng)產(chǎn)品的演變和市場(chǎng)需求的變化,。

新能源行業(yè)對(duì)測(cè)試的依賴(lài)也越來(lái)越深入,。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試,、檢驗(yàn),，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備,。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān),，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后,，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻,。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨,，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試,、性能測(cè)試和故障檢測(cè),，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化,，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作,，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試,、手動(dòng)調(diào)試,、故障診斷三大部分功能,，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建、功能測(cè)試,、功能驗(yàn)證,、性能測(cè)試,、故障檢測(cè),、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù),。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率,。非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架通常需要集成傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄測(cè)試過(guò)程中的各種參數(shù),。紹興測(cè)試設(shè)備

電機(jī)生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試系統(tǒng)可以針對(duì)不同測(cè)試需求,，實(shí)現(xiàn)完整功能測(cè)試系統(tǒng)，提高汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量,。溫州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試應(yīng)用

耐久性,、可靠性試驗(yàn)的延續(xù)時(shí)間，貨車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不少于600h,，客車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不少于400h,，拖拉機(jī)用柴油機(jī)按其轉(zhuǎn)速范圍及功率范圍的不同，約在500~1500h之間,。具體的試驗(yàn)工況的安排，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行,。性能試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化,、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行性能測(cè)定,，以考核其性能指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)或改進(jìn)的要求,。試驗(yàn)內(nèi)容包括：起動(dòng)試驗(yàn),，各缸工作均勻性試驗(yàn)，機(jī)械效率測(cè)定以及負(fù)荷特性,、速度特性,、萬(wàn)有特性、調(diào)速特性等方面的試驗(yàn),。研究性試驗(yàn)為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo),，或?qū)δ承┝慵筒考M(jìn)行改進(jìn)以及作其它科學(xué)研究，一些工廠試驗(yàn)室,、學(xué)校和科研部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行研究性試驗(yàn),。這些試驗(yàn)內(nèi)容除需要進(jìn)行上述的一些性能試驗(yàn),、耐久試驗(yàn)之外,，還要根據(jù)需要做各種單項(xiàng)試驗(yàn)，如溫度場(chǎng)的測(cè)定,、磨耗量的測(cè)定,、增壓器試驗(yàn)、供油規(guī)律等多種研究性的試驗(yàn),。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是一種復(fù)雜的熱能一機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過(guò)程,。溫州動(dòng)力設(shè)備測(cè)試應(yīng)用