為了保證汽車的安全性和舒適性,，汽車制造商通常會(huì)進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試,。這種測(cè)試旨在評(píng)估汽車傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的級(jí)別和來(lái)源,，并確定如何減少或消除這些噪聲,。在測(cè)試之前,，需要確定測(cè)試方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試通常使用加速度計(jì)和噪聲測(cè)試儀器來(lái)測(cè)量振動(dòng)和噪聲,。加速度計(jì)可以測(cè)量汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)級(jí)別和頻率,，而噪聲測(cè)試儀器可以測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲水平。這些測(cè)試儀器通常是精密儀器,，需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員來(lái)操作,。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)估傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的級(jí)別的依據(jù)，可以分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。例如,，在中國(guó)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T12545-2014《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲測(cè)量方法》,，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是GB/T18600-2009《乘用車傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲測(cè)量規(guī)范》,。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)試的方法、測(cè)試設(shè)備,、測(cè)試條件,、測(cè)試程序和測(cè)試結(jié)果的評(píng)估方法等，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性,。工程師在進(jìn)行異響測(cè)試之前,，確保電機(jī)處于正常運(yùn)行條件，并檢查電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)是否正常,。確保測(cè)試環(huán)境安全,。南通非標(biāo)測(cè)試特點(diǎn)

EOL（End of Line）測(cè)試是指在產(chǎn)品生產(chǎn)線上，每個(gè)產(chǎn)品需要完成生產(chǎn)后進(jìn)行的一次測(cè)試，以確保產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)要求和性能標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),，EOL測(cè)試通常包括以下幾個(gè)方面：功能性測(cè)試：檢查汽車的各種功能是否正常，如車燈,、門窗,、雨刷、音響等,。性能測(cè)試：測(cè)試汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo),，如加速、制動(dòng),、油耗,、排放等?？煽啃詼y(cè)試：在各種惡劣條件下測(cè)試汽車的耐久性和可靠性,，如高溫、低溫,、潮濕,、沙塵等。安全性測(cè)試：測(cè)試汽車的安全性能,，如碰撞試驗(yàn),、安全氣囊、ABS等,。EOL測(cè)試的目的是確保每輛汽車都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，以提高消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和安全保障。杭州旋轉(zhuǎn)機(jī)械測(cè)試價(jià)格測(cè)試能夠有效地發(fā)現(xiàn)和修復(fù)產(chǎn)品的問(wèn)題,，從而提升產(chǎn)品的質(zhì)量,。

電機(jī)NVH測(cè)試的技術(shù)難點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：指標(biāo)不明確：NVH測(cè)試涉及多個(gè)指標(biāo)，如噪音,、振動(dòng)和聲振粗糙度等,，這些指標(biāo)之間存在相互影響，而且受到多種因素的共同影響,，如電機(jī)的設(shè)計(jì),、制造工藝、運(yùn)行環(huán)境等,。因此,，如何明確測(cè)試指標(biāo)并準(zhǔn)確評(píng)估電機(jī)的NVH性能是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。仿真分析不奏效：盡管有CAE模擬仿真等方法可以用于預(yù)測(cè)電機(jī)的NVH性能,，但由于電機(jī)的復(fù)雜性以及影響因素的多樣性,，仿真結(jié)果往往與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)存在較大的差異,。這使得仿真分析在電機(jī)NVH測(cè)試中的應(yīng)用受到限制。問(wèn)題來(lái)源難尋：電機(jī)NVH問(wèn)題來(lái)源于多個(gè)方面,，如電磁設(shè)計(jì),、機(jī)械結(jié)構(gòu)、制造工藝等,。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),，如何準(zhǔn)確地找到問(wèn)題來(lái)源并進(jìn)行有效的改進(jìn)是一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。此外,，由于NVH問(wèn)題的隱性特點(diǎn),，實(shí)車NVH測(cè)試的周期通常較長(zhǎng)，這也增加了問(wèn)題來(lái)源查找的難度,。測(cè)試環(huán)境復(fù)雜：電機(jī)NVH測(cè)試需要在特定的環(huán)境條件下進(jìn)行,，如溫度、濕度,、負(fù)載等,。這些環(huán)境條件的變化會(huì)對(duì)電機(jī)的NVH性能產(chǎn)生影響，因此如何控制測(cè)試環(huán)境并準(zhǔn)確地模擬實(shí)際使用條件是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn),。測(cè)試設(shè)備精度要求高：電機(jī)NVH測(cè)試需要使用高精度的測(cè)試設(shè)備,，如加速度計(jì)、麥克風(fēng),、振動(dòng)傳感器等,。這些設(shè)備的精度和穩(wěn)定性對(duì)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性具有重要影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟,，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，零部件數(shù)眾多,，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類型較多,，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性,。且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件，因此采集設(shè)備需具有較高的精度,，汽車整車動(dòng)力性是汽車各種性能中重要的性能,。測(cè)試汽車的高速度,、加速性,、GPS信息等能等對(duì)汽車的行駛能力有著直接的評(píng)價(jià),。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；速度,；車身速度和加速度,；加速性能；車身姿態(tài),；整車行駛軌跡,。汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，直接關(guān)系到交通安全,。測(cè)試制動(dòng)距離,、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車安全性實(shí)驗(yàn)有非常重要的意義。測(cè)試不僅是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證,，更是對(duì)客戶體驗(yàn)的保證,。

新能源行業(yè)對(duì)測(cè)試的依賴也越來(lái)越深入。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí),，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試,、檢驗(yàn),，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān),，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后,，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨,，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品,。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和故障檢測(cè),，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn),，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具,，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作,，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試,、手動(dòng)調(diào)試,、故障診斷三大部分功能，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建,、功能測(cè)試、功能驗(yàn)證,、性能測(cè)試,、故障檢測(cè),、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù),。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率,。在機(jī)器視覺檢測(cè)領(lǐng)域，非標(biāo)測(cè)試也發(fā)揮著重要作用,，用于檢測(cè)產(chǎn)品的外觀缺陷,、尺寸大小等。嘉興降噪測(cè)試方案

非標(biāo)儀器名稱大多是制造商根據(jù)測(cè)量需求命名,，這一點(diǎn)是非標(biāo)測(cè)試區(qū)別于傳統(tǒng)測(cè)試的本質(zhì)所在,。南通非標(biāo)測(cè)試特點(diǎn)

NVH測(cè)試是指對(duì)汽車零部件的噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）進(jìn)行測(cè)試,，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題,。它直接影響汽車用戶的乘坐舒適性和靜謐性。相比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車,，新能源汽車電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平較低,，但同時(shí)原本車輛子系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)帶來(lái)的體感也會(huì)更加明顯,，這就直接導(dǎo)致汽車用戶的乘坐舒適性下降,。為了優(yōu)化汽車性能，NVH測(cè)試通過(guò)測(cè)量和分析這些因素來(lái)識(shí)別和解決噪聲和振動(dòng)問(wèn)題,。這種測(cè)試通常使用各種傳感器,，如加速度計(jì)和麥克風(fēng)，來(lái)測(cè)量車內(nèi)和車外的噪聲和振動(dòng)水平,。測(cè)試結(jié)果可以用于改進(jìn)汽車的隔音和減振系統(tǒng),，提高乘坐舒適性。南通非標(biāo)測(cè)試特點(diǎn)