在汽車工業(yè)中，NVH測(cè)試是衡量汽車舒適性的重要指標(biāo),。NVH是汽車噪聲,、振動(dòng)和聲振粗糙度總稱，這三項(xiàng)指標(biāo)直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn),。因此,，NVH測(cè)試在汽車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中占據(jù)著舉足輕重的地位。首先,，噪聲測(cè)試是NVH測(cè)試的重要一環(huán),。汽車的噪聲來(lái)源多種多樣，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎,、風(fēng)噪等。在低速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響是主要的噪聲來(lái)源,；而在高速行駛時(shí)，輪胎與路面的摩擦聲和風(fēng)噪則成為主要噪聲來(lái)源,。為了降低噪聲,，NVH工程師需要從源頭入手，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎等部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),。其次，振動(dòng)測(cè)試是NVH測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。汽車的振動(dòng)來(lái)自于多個(gè)方面,，包括路面不平,、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎跳動(dòng)等,。過(guò)大的振動(dòng)會(huì)對(duì)乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響,，甚至可能導(dǎo)致乘坐疲勞。因此,，NVH工程師需要通過(guò)對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，減少振動(dòng)對(duì)乘客的影響，聲振粗糙度測(cè)試是NVH測(cè)試的另一個(gè)重要方面,。聲振粗糙度反映了汽車行駛過(guò)程中的聲學(xué)性能,，包括聲學(xué)環(huán)境、噪音水平和駕駛員與乘客的舒適度等,。為了提高聲振粗糙度,，NVH工程師需要綜合考慮多個(gè)因素，包括路面情況,、環(huán)境陣風(fēng),、用戶加減速操作方式、油門開度情況等,。通過(guò)對(duì)這些因素的優(yōu)化和調(diào)整,，可以實(shí)現(xiàn)更舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn)。測(cè)試是從技術(shù)角度保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段,。使產(chǎn)品更加滿足用戶的需求,。南京非標(biāo)測(cè)試公司

在進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試之前，需要對(duì)汽車進(jìn)行準(zhǔn)備工作,，包括清潔汽車傳動(dòng)系統(tǒng),、檢查傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的完整性和正確安裝、檢查傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)等,。此外,，在測(cè)試過(guò)程中還需要保持測(cè)試環(huán)境的穩(wěn)定，如避免環(huán)境中的強(qiáng)風(fēng)或震動(dòng)干擾測(cè)試結(jié)果,，保證測(cè)試的準(zhǔn)確性,。傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試可以分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種類型。靜態(tài)測(cè)試是在汽車靜止時(shí)進(jìn)行的測(cè)試,，主要是為了評(píng)估傳動(dòng)系統(tǒng)組件的自然振動(dòng),。動(dòng)態(tài)測(cè)試是在汽車運(yùn)行時(shí)進(jìn)行的測(cè)試，可以評(píng)估傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際工作狀況和振動(dòng)噪聲,。靜態(tài)測(cè)試是通過(guò)在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)上安裝振動(dòng)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。這些傳感器可以測(cè)量各個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)組件的振動(dòng)水平和頻率，并記錄下來(lái),。在測(cè)試過(guò)程中,，汽車通常會(huì)被放置在一個(gè)固定的平面上,，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商測(cè)試不僅是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證,，更是對(duì)客戶體驗(yàn)的保證,。

汽車生產(chǎn)對(duì)測(cè)試的依賴也越來(lái)越深入。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí),，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中,，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試,、檢驗(yàn)，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備,。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān),，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付時(shí)刻,。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨,，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試,、性能測(cè)試和故障檢測(cè),，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化,，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具,，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作,。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試,、手動(dòng)調(diào)試、故障診斷三大部分功能,，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建、功能測(cè)試,、功能驗(yàn)證,、性能測(cè)試、故障檢測(cè),、數(shù)據(jù)分析,、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù)。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率,。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟,，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多,，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試,，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù),。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類型較多，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性,。且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件,，因此采集設(shè)備需具有較高的精度，汽車整車動(dòng)力性是汽車各種性能中重要的性能,。測(cè)試汽車的高速度,、加速性、GPS信息等能等對(duì)汽車的行駛能力有著直接的評(píng)價(jià),。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,；速度；車身速度和加速度,；加速性能,；車身姿態(tài)；整車行駛軌跡,。汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一,，直接關(guān)系到交通安全。測(cè)試制動(dòng)距離,、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義,。"非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架"通常指的是非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試臺(tái)架，即根據(jù)特定需求和要求設(shè)計(jì)和制造定制化測(cè)試設(shè)備,。

汽車生產(chǎn)對(duì)測(cè)試的依賴也越來(lái)越深入,。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過(guò)程中,，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn),，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備,。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后,，終于迎來(lái)了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻,。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品,。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試,、性能測(cè)試和故障檢測(cè)，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn),，通過(guò)程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化,，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具,，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源操作，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作,。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試,、手動(dòng)調(diào)試、故障診斷三大部分功能,，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建、功能測(cè)試,、功能驗(yàn)證,、性能測(cè)試、故障檢測(cè),、數(shù)據(jù)分析,、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù),。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率,。非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)集成的發(fā)展趨勢(shì)是引入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，向更加智能化,、自動(dòng)化和模塊化去發(fā)展,。常州仿真測(cè)試數(shù)據(jù)

非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，可以滿足特殊測(cè)試需求,，確保不同被測(cè)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量符合要求,。南京非標(biāo)測(cè)試公司

電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)輸送具有足夠壓力和流量的燃油,，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)燃油流量的需要,，因此燃油泵性能好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能.隨著我國(guó)汽車行業(yè)及油泵行業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)燃油泵的品種規(guī)格越來(lái)越齊全,，精度指標(biāo)不斷提高,。但是，國(guó)內(nèi)燃油泵企業(yè)普遍缺乏先進(jìn)性能檢測(cè)手段,，油泵出廠檢測(cè)還普遍采用人工讀表的檢測(cè)方法,，測(cè)試方法存在缺陷：1）燃油泵電機(jī)的開關(guān)、壓力表,、流量計(jì)的讀數(shù),、流量閥的開關(guān)調(diào)節(jié)等都為人工手動(dòng)操作，測(cè)試過(guò)程需耗費(fèi)大量的時(shí)間,效率低,，不適合用于汽車燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè),；2）由于存在刻度誤差和測(cè)量人員的視覺誤差等,使油泵檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差較大，不能滿足現(xiàn)代燃油泵高精度檢測(cè)要求：3）由于燃油泵的種類繁多,規(guī)格參數(shù)各異,，對(duì)產(chǎn)品合格與否的人工判斷工作量大,，不利于實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的自動(dòng)化,，也不能保證檢測(cè)的準(zhǔn)確率.因此,為保持我國(guó)燃油泵行業(yè)的健康發(fā)展，迫切需要開發(fā)燃油泵高精度,、自動(dòng)化性能檢測(cè)系統(tǒng),，并完善其性能評(píng)價(jià)體系.本文以車用電動(dòng)燃油泵為對(duì)象研制了一種基于單片機(jī)的燃油泵性能自動(dòng)檢測(cè)及評(píng)價(jià)系統(tǒng).南京非標(biāo)測(cè)試公司