動力系統(tǒng) NVH生產(chǎn)下線測試。新能源汽車動力系統(tǒng)主要由電池,、電機(jī)和電控系統(tǒng)組成,，與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)截然不同。在生產(chǎn)下線測試時(shí),，針對電機(jī)的 NVH 測試尤為關(guān)鍵,。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生電磁噪聲和機(jī)械振動，需運(yùn)用高精度聲學(xué)傳感器和振動傳感器進(jìn)行檢測,。例如,，通過在電機(jī)外殼布置加速度傳感器,，監(jiān)測電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的振動情況；在電機(jī)周圍布置麥克風(fēng),，采集電磁噪聲,。同時(shí)，由于電機(jī)的電磁特性,，測試環(huán)境需考慮電磁屏蔽,，避免外界電磁干擾影響測試結(jié)果。通過對電機(jī)的 NVH 測試數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域和頻域分析,，可確定噪聲和振動的主要頻率成分,，進(jìn)而優(yōu)化電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，如調(diào)整繞組布局,、改進(jìn)軸承設(shè)計(jì)等,，降低電機(jī)的噪聲和振動水平。先進(jìn)的生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù),，能夠預(yù)測車輛在長期使用中可能出現(xiàn)的 NVH 性能衰退問題,，助力延長產(chǎn)品壽命。杭州自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試方法

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試,。系統(tǒng)安裝與調(diào)試：將電驅(qū)系統(tǒng)小心地安裝在 NVH 測試臺架上,，按照規(guī)定的安裝方式和扭矩要求進(jìn)行緊固，確保電驅(qū)與臺架之間的連接牢固且無松動,，并保證良好的同軸度,，避免因安裝不當(dāng)引入額外的振動和噪聲干擾測試結(jié)果。連接好電驅(qū)系統(tǒng)的各類傳感器和信號傳輸線纜,，檢查信號連接的正確性和穩(wěn)定性，確保測試過程中數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性和準(zhǔn)確性,。同時(shí),，對電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行通電前的絕緣電阻測試和電氣性能檢查，確保系統(tǒng)的安全性和正常運(yùn)行,。啟動電驅(qū)系統(tǒng),，進(jìn)行初步的試運(yùn)行，檢查電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向,、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及各部件的工作狀態(tài)是否正常,，如有異常情況，及時(shí)停機(jī)排查并解決問題,。南京零部件生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)采用先進(jìn)傳感器,，精確采集下線產(chǎn)品的 NVH 數(shù)據(jù)，為后續(xù)優(yōu)化提供可靠數(shù)據(jù)支持,。

電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH（Noise,、Vibration,、Harshness）測試電磁噪聲測試：電機(jī)在運(yùn)行過程中，由于電磁力的作用會產(chǎn)生特定頻率的電磁噪聲,。通過在電驅(qū)系統(tǒng)周圍布置高精度麥克風(fēng),，在不同的電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩負(fù)載以及控制策略下,，采集電磁噪聲信號,。分析噪聲的頻率成分、幅值大小以及隨工況變化的規(guī)律,，評估電磁噪聲對整體 NVH 性能的影響,，并與設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行對比，判斷是否需要對電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,，如調(diào)整磁極對數(shù),、優(yōu)化繞組分布等，以降低電磁噪聲的輻射,。

下線 NVH 測試與零部件供應(yīng)商緊密關(guān)聯(lián),。零部件作為整車的基礎(chǔ)單元，其 NVH 特性直接影響整車表現(xiàn),。供應(yīng)商在提供產(chǎn)品前,，需依據(jù)整車廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行零部件 NVH 自檢，像汽車座椅的滑軌運(yùn)動平滑性,、內(nèi)飾板的卡扣裝配緊實(shí)度,，都關(guān)乎車內(nèi)異響控制。整車廠下線 NVH 測試時(shí),，若發(fā)現(xiàn)某類高頻異響源于某個(gè)供應(yīng)商的零部件,，會要求其迅速整改優(yōu)化，從源頭保障整車 NVH 性能,，構(gòu)建起從零部件到整車的嚴(yán)密 NVH 管控體系,，確保產(chǎn)品質(zhì)量過硬。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對下線 NVH 測試起到規(guī)范指引作用,。各國環(huán)保,、安全法規(guī)對汽車噪聲排放、車內(nèi)噪音限值有明確規(guī)定,，促使車企嚴(yán)格執(zhí)行下線 NVH 測試,，確保合規(guī)。以歐盟為例,，其對城市工況下車輛外部噪聲限定嚴(yán)格,，車企必須通過精細(xì)的 NVH 測試優(yōu)化排氣系統(tǒng)、車身外形設(shè)計(jì)降低風(fēng)噪等,，滿足法規(guī)同時(shí)提升產(chǎn)品競爭力,。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也日益完善,，推動自主品牌車企加大 NVH 研發(fā)投入,，在測試工藝、技術(shù)創(chuàng)新上追趕國際水平,，讓中國汽車 NVH 性能邁向新高度。生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)作為質(zhì)量把控的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，對下線產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)測試,，保證產(chǎn)品 NVH 性能達(dá)標(biāo)。

測試數(shù)據(jù)采集與分析在生產(chǎn)下線 NVH 測試中,，大量的數(shù)據(jù)被采集并進(jìn)行深入分析,。測試設(shè)備收集到的噪聲、振動等數(shù)據(jù),，會實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析系統(tǒng)中,。專業(yè)的軟件對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，繪制出各種圖表,，如頻譜圖,、時(shí)域圖等,，以便工程師直觀地觀察數(shù)據(jù)的變化趨勢和特征,。通過數(shù)據(jù)分析，能夠精細(xì)定位 NVH 問題所在,，例如從頻譜圖中可以分析出噪聲的主要頻率成分，進(jìn)而判斷是哪個(gè)部件的共振引起的,。數(shù)據(jù)分析的結(jié)果為后續(xù)的問題整改提供了有力依據(jù),，確保每一輛下線車輛都符合 NVH 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。隨著機(jī)械臂完成組裝,，新車生產(chǎn)下線,，無縫銜接進(jìn)入 EOL NVH 測試環(huán)節(jié)，全力保障車內(nèi)靜謐空間,。杭州交直流生產(chǎn)下線NVH測試噪音

生產(chǎn)下線 NVH 測試數(shù)據(jù),，直觀反映了車輛的整體工藝水平,，車企可據(jù)此不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝與裝配精度,。杭州自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試方法

電驅(qū)生產(chǎn)下線測試設(shè)備包含聲學(xué)測量儀器：高精度麥克風(fēng),、聲級計(jì)、聲學(xué)相機(jī)等,。麥克風(fēng)用于捕捉電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲信號,，聲級計(jì)可測量噪聲的聲壓級大小,，聲學(xué)相機(jī)則能夠通過麥克風(fēng)陣列技術(shù)直觀地顯示噪聲源的位置和分布情況，幫助工程師快速定位主要噪聲輻射區(qū)域,，以便有針對性地進(jìn)行噪聲控制措施的制定和實(shí)施,。振動測量儀器：加速度傳感器、激光測振儀,、振動分析儀等,。加速度傳感器安裝在電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，測量振動加速度信號,，激光測振儀可用于非接觸式測量旋轉(zhuǎn)部件的振動情況,，振動分析儀對采集到的振動數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,、分析和存儲,，提取振動的頻率,、幅值,、相位等信息，為振動故障診斷和性能評估提供數(shù)據(jù)支持,。杭州自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試方法