電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試,。機(jī)械振動(dòng)與噪聲測試：齒輪箱振動(dòng)與噪聲測試：對于采用齒輪傳動(dòng)的電驅(qū)系統(tǒng),，齒輪嚙合過程會產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在齒輪箱的箱體表面、軸承座以及輸出軸等關(guān)鍵部位安裝加速度傳感器,，測量齒輪嚙合頻率及其諧波成分下的振動(dòng)加速度響應(yīng),。同時(shí)，使用麥克風(fēng)測量齒輪箱向外輻射的噪聲,，分析振動(dòng)與噪聲之間的傳遞關(guān)系,，確定齒輪的加工精度、裝配質(zhì)量以及潤滑條件等因素對 NVH 性能的影響,，進(jìn)而采取改進(jìn)措施,，如優(yōu)化齒輪齒形設(shè)計(jì)、提高齒輪加工精度,、改善潤滑方式等,，降低齒輪箱的振動(dòng)和噪聲水平,。隨著機(jī)械臂完成組裝,，新車生產(chǎn)下線，無縫銜接進(jìn)入 EOL NVH 測試環(huán)節(jié),，全力保障車內(nèi)靜謐空間,。寧波新能源車生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試,。系統(tǒng)安裝與調(diào)試：將電驅(qū)系統(tǒng)小心地安裝在 NVH 測試臺架上，按照規(guī)定的安裝方式和扭矩要求進(jìn)行緊固,，確保電驅(qū)與臺架之間的連接牢固且無松動(dòng),，并保證良好的同軸度，避免因安裝不當(dāng)引入額外的振動(dòng)和噪聲干擾測試結(jié)果,。連接好電驅(qū)系統(tǒng)的各類傳感器和信號傳輸線纜,，檢查信號連接的正確性和穩(wěn)定性，確保測試過程中數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性和準(zhǔn)確性,。同時(shí),，對電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行通電前的絕緣電阻測試和電氣性能檢查，確保系統(tǒng)的安全性和正常運(yùn)行,。啟動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng),，進(jìn)行初步的試運(yùn)行，檢查電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向,、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及各部件的工作狀態(tài)是否正常,，如有異常情況，及時(shí)停機(jī)排查并解決問題,。紹興智能生產(chǎn)下線NVH測試生產(chǎn)下線 NVH 測試環(huán)節(jié),，對測試環(huán)境要求極高，需在專業(yè)消音室內(nèi)開展,，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性,。

下線 NVH 測試是汽車生產(chǎn)流程中至關(guān)重要的一環(huán),。當(dāng)整車裝配完成，即將駛下生產(chǎn)線之際,，NVH 測試便拉開帷幕,。專業(yè)的測試設(shè)備如同敏銳的聽診器，精細(xì)捕捉車輛運(yùn)行時(shí)的噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度信息,。工程師們通過在模擬各種路況下的測試，如城市擁堵道路的頻繁啟停,、高速公路的高速巡航,，來***監(jiān)測車輛內(nèi)部與外部的聲音表現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)異常噪音,，像是車門密封條不嚴(yán)導(dǎo)致的風(fēng)噪，或是底盤部件共振引發(fā)的低頻轟鳴,，就能及時(shí)溯源整改,，確保交付到消費(fèi)者手中的每一輛車都擁有靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

時(shí)域分析是生產(chǎn)下線NVH測試數(shù)據(jù)分析的重要方法之一,，它直接在時(shí)間軸上對采集到的噪聲和振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,。通過時(shí)域分析，可以直觀地觀察到信號隨時(shí)間的變化情況,。例如,，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和加速過程中，通過時(shí)域分析能清晰看到噪聲和振動(dòng)幅值如何隨時(shí)間上升,，以及是否存在異常的峰值或波動(dòng),。在車輛行駛過程中，時(shí)域分析還能捕捉到因路面不平或部件碰撞產(chǎn)生的瞬間沖擊信號,，這些信號往往反映了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,。工程師可從時(shí)域波形中獲取關(guān)鍵參數(shù)，如峰值,、有效值等,。峰值反映了信號在某一時(shí)刻的比較大幅值，可用于評估部件所承受的比較大應(yīng)力,；有效值則綜合考慮了信號在一段時(shí)間內(nèi)的能量分布,，常用于衡量噪聲和振動(dòng)的總體強(qiáng)度。通過對時(shí)域數(shù)據(jù)的分析,，能初步判斷車輛NVH性能是否存在問題,，并為進(jìn)一步的頻域分析和其他分析方法提供基礎(chǔ)。程師依靠生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù),，對下線產(chǎn)品的噪聲,、振動(dòng)情況進(jìn)行深度分析,，推動(dòng)產(chǎn)品性能升級。

人員在下線 NVH 測試中扮演關(guān)鍵角色,。測試工程師不僅要有深厚的聲學(xué),、力學(xué)知識，還需豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),。他們?nèi)缤囕v的 “體檢醫(yī)生”,，能依據(jù)經(jīng)驗(yàn)在復(fù)雜的噪聲、振動(dòng)信號中敏銳捕捉異常,。在車輛測試過程中,，他們實(shí)時(shí)***聲音變化，手感感知方向盤,、座椅的細(xì)微振動(dòng),，配合儀器數(shù)據(jù)判斷車輛 NVH 性能優(yōu)劣。而且,，他們還要與生產(chǎn)線上的裝配工人,、零部件供應(yīng)商緊密溝通，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題是由于零部件裝配工藝不達(dá)標(biāo),，如螺栓擰緊力矩偏差,，能迅速反饋調(diào)整，保障生產(chǎn)線順暢與產(chǎn)品質(zhì)量,。生產(chǎn)下線車輛必經(jīng) NVH 測試,，嚴(yán)格把關(guān)噪音、震動(dòng)指標(biāo),，為用戶提供安靜座艙,。南京電控生產(chǎn)下線NVH測試異響

生產(chǎn)下線 NVH 測試數(shù)據(jù)，直觀反映了車輛的整體工藝水平,，車企可據(jù)此不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝與裝配精度,。寧波新能源車生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)

下線 NVH 測試場地的布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。通常分為多個(gè)功能區(qū)域,，有模擬平路行駛的標(biāo)準(zhǔn)測試區(qū),，地面平整度極高，能很大程度還原日常良好路況下的車輛狀態(tài),；還有特殊路面模擬區(qū),，涵蓋了比利時(shí)路、搓板路等不同路況模擬設(shè)施,。車輛依次駛過這些區(qū)域,，NVH 測試設(shè)備記錄下各部件經(jīng)受顛簸、沖擊時(shí)的響應(yīng),。在比利時(shí)路模擬的磚石路面行駛中,，懸掛系統(tǒng),、車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性盡顯，若減震器調(diào)校不佳導(dǎo)致的多余晃動(dòng),，或是車身焊點(diǎn)松動(dòng)引發(fā)的異響,，都能被迅速察覺，讓問題無所遁形,，保障車輛耐久性與舒適性,。寧波新能源車生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)