動(dòng)力系統(tǒng) NVH生產(chǎn)下線測(cè)試,。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池,、電機(jī)和電控系統(tǒng)組成，與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同,。在生產(chǎn)下線測(cè)試時(shí),，針對(duì)電機(jī)的 NVH 測(cè)試尤為關(guān)鍵,。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁噪聲和機(jī)械振動(dòng)，需運(yùn)用高精度聲學(xué)傳感器和振動(dòng)傳感器進(jìn)行檢測(cè),。例如,，通過在電機(jī)外殼布置加速度傳感器，監(jiān)測(cè)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)情況,；在電機(jī)周圍布置麥克風(fēng),，采集電磁噪聲。同時(shí),，由于電機(jī)的電磁特性,，測(cè)試環(huán)境需考慮電磁屏蔽，避免外界電磁干擾影響測(cè)試結(jié)果,。通過對(duì)電機(jī)的 NVH 測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域和頻域分析,，可確定噪聲和振動(dòng)的主要頻率成分，進(jìn)而優(yōu)化電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)和機(jī)械結(jié)構(gòu),，如調(diào)整繞組布局,、改進(jìn)軸承設(shè)計(jì)等，降低電機(jī)的噪聲和振動(dòng)水平,。隨著一批新車生產(chǎn)下線,，NVH 測(cè)試隨即啟動(dòng)，通過模擬多種工況,，深入分析車輛噪音與振動(dòng),，保障駕乘舒適性,。EOL生產(chǎn)下線NVH測(cè)試集成

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試,。噪聲測(cè)試外部噪聲：對(duì)于汽車等交通工具,，測(cè)量其在行駛過程中產(chǎn)生的外部噪聲，包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲,、輪胎與路面摩擦聲,、車身周圍氣流聲等。例如,，汽車在加速,、勻速行駛和減速時(shí)，通過放置在車輛周圍一定距離處的麥克風(fēng)陣列來采集聲音信號(hào),，然后分析其頻率,、聲壓級(jí)等參數(shù)。一般來說,，根據(jù)不同的車輛類型和行駛工況,，外部噪聲的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，如小型汽車和重型卡車的外部噪聲限制就有明顯差異,。內(nèi)部噪聲：主要關(guān)注乘客艙內(nèi)的噪聲情況,。在車輛靜止時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的車內(nèi)噪聲,。在行駛過程中，測(cè)量不同車速（如 40km/h,、80km/h,、120km/h 等）下的車內(nèi)噪聲。車內(nèi)噪聲源可能來自發(fā)動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)、輪胎等多個(gè)部件,。測(cè)試設(shè)備通常包括高精度的聲級(jí)計(jì)和人工頭（模擬人耳聽覺特性）,，以獲取更符合實(shí)際乘坐體驗(yàn)的噪聲數(shù)據(jù)。無錫自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試系統(tǒng)在生產(chǎn)下線環(huán)節(jié),，NVH 測(cè)試是關(guān)鍵步驟,，借助先進(jìn)設(shè)備，細(xì)致評(píng)估車輛靜謐性與振動(dòng)特性,，為產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān),。

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試環(huán)境的搭建。為保證生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性,，測(cè)試環(huán)境的搭建至關(guān)重要,。測(cè)試場(chǎng)地需具備低背景噪音條件，通常會(huì)選在隔音良好的**車間,。同時(shí),，車間內(nèi)的溫度,、濕度等環(huán)境因素也會(huì)被嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，因?yàn)檫@些因素可能對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響,。測(cè)試設(shè)備方面,，高精度的傳感器被布置在車輛的關(guān)鍵部位，如車身,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、底盤等，用于精細(xì)采集噪聲,、振動(dòng)等數(shù)據(jù),，確保不放過任何細(xì)微的異常。一旦發(fā)現(xiàn)噪聲異常,，就會(huì)深入排查是哪個(gè)部件或系統(tǒng)導(dǎo)致的,，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試,。機(jī)械振動(dòng)與噪聲測(cè)試：齒輪箱振動(dòng)與噪聲測(cè)試：對(duì)于采用齒輪傳動(dòng)的電驅(qū)系統(tǒng),，齒輪嚙合過程會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在齒輪箱的箱體表面,、軸承座以及輸出軸等關(guān)鍵部位安裝加速度傳感器,，測(cè)量齒輪嚙合頻率及其諧波成分下的振動(dòng)加速度響應(yīng)。同時(shí),，使用麥克風(fēng)測(cè)量齒輪箱向外輻射的噪聲,，分析振動(dòng)與噪聲之間的傳遞關(guān)系，確定齒輪的加工精度,、裝配質(zhì)量以及潤滑條件等因素對(duì) NVH 性能的影響,，進(jìn)而采取改進(jìn)措施，如優(yōu)化齒輪齒形設(shè)計(jì),、提高齒輪加工精度,、改善潤滑方式等，降低齒輪箱的振動(dòng)和噪聲水平,。加強(qiáng)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試環(huán)節(jié)把控,，提升車輛整體靜音效果和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

生產(chǎn)下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

國際標(biāo)準(zhǔn)：如ISO362-1（汽車外部噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定了汽車外部噪聲的測(cè)量方法和限值,。它明確了測(cè)量的環(huán)境條件（如風(fēng)速,、背景噪聲等）、車輛行駛軌跡和測(cè)量位置等細(xì)節(jié)內(nèi)容,。ISO5349（機(jī)械振動(dòng)-人體暴露于手-傳振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）則側(cè)重于評(píng)估人體暴露于機(jī)械振動(dòng)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn),，這對(duì)于一些手持式機(jī)械工具的NVH測(cè)試有重要的指導(dǎo)意義。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車行業(yè)有自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，如SAEJ1470（汽車內(nèi)飾材料吸音性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）,，用于評(píng)估汽車內(nèi)飾材料對(duì)噪聲的吸收效果,。各個(gè)汽車制造企業(yè)也會(huì)根據(jù)自身的品牌定位和產(chǎn)品特點(diǎn)制定更為嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如,，豪華汽車品牌可能對(duì)車內(nèi)噪聲的要求比普通品牌更為嚴(yán)格，其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車內(nèi)靜謐性指標(biāo)會(huì)更低（即噪聲更?。?。生產(chǎn)下線NVH測(cè)試包含哪些具體的測(cè)試項(xiàng)目？車輛生產(chǎn)下線前都要進(jìn)行哪些測(cè)試,？哪些因素會(huì)影響產(chǎn)品的NVH性能,？ 生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試涵蓋了車輛怠速、加速,、勻速行駛等多種工況,，評(píng)估車輛的 NVH 性能。EOL生產(chǎn)下線NVH測(cè)試集成

利用生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試技術(shù),，能夠快速準(zhǔn)確地獲取下線產(chǎn)品的 NVH 性能數(shù)據(jù),，助力企業(yè)高效決策。EOL生產(chǎn)下線NVH測(cè)試集成

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，以確保車輛NVH性能符合標(biāo)準(zhǔn),。首先是測(cè)試前準(zhǔn)備，包括檢查測(cè)試環(huán)境是否達(dá)標(biāo),，校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備,，確保設(shè)備精度和可靠性。同時(shí),，將待測(cè)試車輛安裝好各類傳感器,，連接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。隨后進(jìn)入靜態(tài)測(cè)試階段,，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪聲和振動(dòng)數(shù)據(jù),，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)等部件的隔振效果,。接著進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，車輛在不同工況下行駛,，如加速,、減速、勻速行駛等,，***采集車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中的噪聲和振動(dòng)數(shù)據(jù),。測(cè)試完成后，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,，運(yùn)用時(shí)域分析,、頻域分析等方法評(píng)估車輛NVH性能,，判斷是否存在異常噪聲和振動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)問題,，通過模態(tài)分析等手段定位問題根源,，制定改進(jìn)措施。只有當(dāng)車輛通過所有NVH測(cè)試項(xiàng)目,，且各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后,，才能判定車輛NVH性能合格，準(zhǔn)予下線,。EOL生產(chǎn)下線NVH測(cè)試集成