測試數(shù)據(jù)采集與分析在生產(chǎn)下線 NVH 測試中，大量的數(shù)據(jù)被采集并進行深入分析,。測試設備收集到的噪聲,、振動等數(shù)據(jù)，會實時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析系統(tǒng)中,。專業(yè)的軟件對這些數(shù)據(jù)進行處理,，繪制出各種圖表，如頻譜圖,、時域圖等,，以便工程師直觀地觀察數(shù)據(jù)的變化趨勢和特征。通過數(shù)據(jù)分析,，能夠精細定位 NVH 問題所在,，例如從頻譜圖中可以分析出噪聲的主要頻率成分，進而判斷是哪個部件的共振引起的,。數(shù)據(jù)分析的結果為后續(xù)的問題整改提供了有力依據(jù),，確保每一輛下線車輛都符合 NVH 質(zhì)量標準。對生產(chǎn)下線車輛的 NVH 測試精益求精,，致力于消除車內(nèi)噪音隱患,。國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試異音

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH（Noise、Vibration,、Harshness）測試是確保電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)性能和品質(zhì)的關鍵環(huán)節(jié),，以下為你詳細介紹：測試目的評估電驅(qū)系統(tǒng)自身的NVH性能：檢測電驅(qū)在運行過程中產(chǎn)生的噪聲和振動水平，保證其符合設計要求和行業(yè)標準,，避免因過高的噪聲和振動影響電動汽車的整體舒適性和駕駛體驗，同時也能防止過度的振動對電驅(qū)內(nèi)部零部件造成損壞,，提高系統(tǒng)的可靠性和耐久性,。識別潛在的NVH問題及根源：通過精確測量和分析，找出電驅(qū)系統(tǒng)噪聲和振動的產(chǎn)生源,，如電機的電磁力波引起的振動,、齒輪嚙合產(chǎn)生的沖擊噪聲,、軸承運轉(zhuǎn)的高頻噪聲等，以便在生產(chǎn)階段及時采取針對性的改進措施,，優(yōu)化產(chǎn)品設計和制造工藝,，降低成本并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。滿足法規(guī)和市場對車輛NVH的要求：隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展,，消費者對車輛舒適性的要求日益提高,，同時各國**也制定了嚴格的車輛NVH法規(guī)標準。電驅(qū)系統(tǒng)作為電動汽車的**部件之一,，其NVH性能直接關系到整車是否能夠滿足這些法規(guī)和市場需求,，從而確保產(chǎn)品在市場上的競爭力和合規(guī)性。上海自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試方案針對生產(chǎn)下線 NVH 測試中發(fā)現(xiàn)的共性問題,，車企會組織專項研發(fā)團隊進行攻關,，力求突破技術瓶頸。

生產(chǎn)下線NVH測試,。聲振粗糙度評估聲振粗糙度評估主要考量噪聲和振動對駕乘人員主觀感受的綜合影響,。這不僅*是單純的噪聲和振動數(shù)值的測量，還涉及到人類對聲音和振動的感知特性,。通過專業(yè)的評估方法和設備,，將采集到的噪聲和振動數(shù)據(jù)進行綜合分析，判斷車輛的聲振粗糙度是否在可接受范圍內(nèi),。例如,，一些高頻的尖銳噪聲，即使其聲壓級并不高,，但由于人耳對高頻聲音較為敏感,，也可能會讓人感覺不適。因此,，在生產(chǎn)下線 NVH 測試中,，聲振粗糙度評估能夠更***地反映車輛的 NVH 性能，確保車輛給駕乘人員帶來良好的感受,。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是生產(chǎn)下線NVH測試技術的**組成部分,，它負責將聲學傳感器和振動傳感器獲取的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并進行存儲和初步處理,。一個高效的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應具備高速,、高精度的數(shù)據(jù)采集能力。由于NVH測試中信號頻率范圍廣,，從低頻的車身振動到高頻的發(fā)動機噪聲,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需能夠在寬頻帶內(nèi)準確采集信號。其采樣頻率需根據(jù)測試信號的比較高頻率確定,，遵循奈奎斯特采樣定理,，以保證信號不失真,。同時，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要有良好的抗干擾能力,。在實際測試環(huán)境中,，存在各種電磁干擾，系統(tǒng)需通過屏蔽,、濾波等技術手段,，確保采集到的數(shù)據(jù)真實可靠。此外,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應具備多通道采集功能,，可同時采集多個傳感器的數(shù)據(jù)，便于對車輛不同部位的NVH特性進行同步分析,。采集到的數(shù)據(jù)會被存儲在大容量存儲設備中,，供后續(xù)深入分析使用，為車輛NVH性能評估和優(yōu)化提供數(shù)據(jù)基礎,。生產(chǎn)下線的新能源汽車,，帶著科技與創(chuàng)新的使命，即將開啟 NVH 測試,，力求在靜謐性上達到行業(yè)水平,。

對于新能源汽車而言，下線 NVH 測試有著獨特意義,。與傳統(tǒng)燃油車不同,，新能源車沒有發(fā)動機的咆哮聲掩蓋其他問題。電機在運轉(zhuǎn)時雖相對安靜,，但高頻電磁噪聲以及動力系統(tǒng)瞬間扭矩變化引發(fā)的振動不容小覷,。下線 NVH 測試能夠精細定位這些細微瑕疵，比如檢測電池包安裝緊固程度對振動傳遞的影響,，優(yōu)化電控系統(tǒng)的軟件算法以降低電流切換噪聲,。通過嚴格測試，新能源車在靜謐性上得以凸顯優(yōu)勢,，提升用戶對新能源產(chǎn)品的好感度,，為綠色出行增添舒適保障。隨著機械臂完成組裝,，新車生產(chǎn)下線,，無縫銜接進入 EOL NVH 測試環(huán)節(jié)，全力保障車內(nèi)靜謐空間,。無錫電機和動力總成生產(chǎn)下線NVH測試應用

不斷改進生產(chǎn)下線 NVH 測試方法,，助力車輛聲學性能持續(xù)優(yōu)化。國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試異音

下線 NVH 測試場地的布局經(jīng)過精心設計,。通常分為多個功能區(qū)域,，有模擬平路行駛的標準測試區(qū)，地面平整度極高,，能很大程度還原日常良好路況下的車輛狀態(tài),；還有特殊路面模擬區(qū)，涵蓋了比利時路,、搓板路等不同路況模擬設施,。車輛依次駛過這些區(qū)域，NVH 測試設備記錄下各部件經(jīng)受顛簸,、沖擊時的響應,。在比利時路模擬的磚石路面行駛中，懸掛系統(tǒng),、車身結構的振動特性盡顯,，若減震器調(diào)校不佳導致的多余晃動，或是車身焊點松動引發(fā)的異響,，都能被迅速察覺,，讓問題無所遁形，保障車輛耐久性與舒適性,。國產(chǎn)生產(chǎn)下線NVH測試異音