牽引管是一項(xiàng)不容易施工好的工程,，也是一種不太為人知的工程,。非開挖工程技術(shù)徹底解決了管道埋設(shè)施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩(wěn)定土層和環(huán)境保護(hù)方面凸顯其優(yōu)勢,。這對交通繁忙,、人口密集、地面建筑物眾多,、地下管線復(fù)雜的城市是非常重要的,，它將為城市創(chuàng)造一個(gè)潔凈,、舒適和美好的環(huán)境。非開挖技術(shù)是近幾年才開始頻繁使用的一個(gè)術(shù)語,，它涉及的是利用少開挖,，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖,，即管道不開挖技術(shù)來進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換,。通過工作井把要埋設(shè)的管子頂入土內(nèi)，一個(gè)工作井內(nèi)的管子可在地下穿行2000米以上,，并且還能曲線穿行,，以繞開一些地下管線或障礙物。牽引管工程通過對控制點(diǎn)引測的方式使其置于場外并輔以保護(hù)手段,，為豎向引測放線提供支持,。南通非開挖修復(fù)管道

牽引管施工鉆頭脫落和鉆桿折斷問題：鉆頭脫落和鉆桿折斷是牽引管施工過程中常見的孔內(nèi)事故。多為孔內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜,、回轉(zhuǎn)阻力大以及人員操作不當(dāng)?shù)榷喾N原因引起,。出現(xiàn)如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷：1)鉆進(jìn)時(shí)扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降,；3)探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失,。解決此類問題以預(yù)防為主，施工作業(yè)時(shí)則可減少此類事故的發(fā)生,，可采取的預(yù)防措施有：1)孔內(nèi)泥漿比重要根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整,，避免比重過大，減少鉆進(jìn)阻力,；2)鉆桿加桿時(shí)及時(shí)檢查鉆具磨損彎曲情況,，出現(xiàn)問題及時(shí)更換；3)施工時(shí)要掌握操作要領(lǐng),，鉆進(jìn)及擴(kuò)孔時(shí)扭力或回拖力要保持適中,，隨著鉆孔深度及地層變化及時(shí)調(diào)整；4)鉆具和其后部的鉆桿宜采用剛性連接方式,，以便鉆具損壞后能順利退出,。牽引管工程要避免開關(guān)泵過快的現(xiàn)象，給鉆桿的運(yùn)行創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境,。合肥非開挖管道工程非開挖實(shí)壁牽引管的優(yōu)點(diǎn)：在不破壞地面的前提下,，它可以挖掘地下300米以上的距離。

牽引管的管道焊接（電熔焊接）：管道連接處的質(zhì)量應(yīng)得到保障,，具體操作流程如下,。1）做好電熔機(jī)具與相關(guān)管件的連接工作，根據(jù)設(shè)備的工作性能確定合適的通電加熱時(shí)間。2）給予足夠的時(shí)間以達(dá)到電熔連接冷卻的效果,，此時(shí)不可出現(xiàn)連接件被施加外力的情況,。3）關(guān)于電熔承插連接管材的設(shè)置，各自形成的連接端都要具備切割垂直的效果,。4）十管連接作業(yè)時(shí)須在其下方搭設(shè)支架,，以達(dá)到固定干管的效果。5）在現(xiàn)場條件允許的前提下可直接在溝槽上完成管道的焊接作業(yè),。6）結(jié)束焊接后全方面檢查施工狀況,，如孔內(nèi)物料的頂起程度等。非開挖牽引管技術(shù)所需成本減少,。

牽引管施工的雙重意義下的緣由：先進(jìn)牽引管施工給社會帶來經(jīng)濟(jì)效益前提下,，使自然環(huán)境不受到影響，那它到底是由于什么原因呢,？①先進(jìn)牽引管施工時(shí)不用封路施工,，選用的工作井與接受井又位于閑置之處，頂進(jìn)過程中路上交通照常通行：②不需要開挖,、回填和路面修復(fù),，所以與大開挖施工對比，能降低工程總造價(jià),；③泥水循環(huán)法,，施工避免了泥水橫溢和稀泥亂堆放的不良現(xiàn)象，保自然環(huán)境不受到污染,，能做到文明施工,；④先進(jìn)牽引管方法是全自動(dòng)搖控，不需工人在管道內(nèi)工作,，這樣消除了工人繁重的體力勞動(dòng),，對工人安全也有了足夠的保證,；⑤先進(jìn)牽引管推進(jìn)過程中挖進(jìn)機(jī)及管道周圍處于主動(dòng)土壓力與被動(dòng)土壓力之間,，故對原土干擾極少，所以不會導(dǎo)致路面沉降以至產(chǎn)生裂紋,，避免了路面重修,。牽引管施工是一種可以實(shí)現(xiàn)不開挖或者少開挖的鋪設(shè)地下管道的施工技術(shù)。

牽引管安全措施：1,、施工前先與鐵路,、公路及市政的有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，施工方案經(jīng)有關(guān)管理部門同意后方可施工,。尤其是鐵路路基下進(jìn)行施工時(shí),，要隨時(shí)和鐵路部門聯(lián)系，掌握過往列車的情況，線路上有列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土和頂進(jìn),；2,、挖土和頂進(jìn)時(shí)洞內(nèi)照明使用低壓行燈變壓器，洞內(nèi)不準(zhǔn)用明火,；3,、頂進(jìn)時(shí)停止挖土，傳力柱上和兩側(cè)不準(zhǔn)站人,，所有傳力柱必須擺放順直,；4、吊裝時(shí)坑內(nèi)人員要做好防護(hù)措施,，并有專人指揮,。5、牽引管長此76m時(shí)應(yīng)設(shè)給風(fēng)設(shè)施,，防止缺氧,。質(zhì)量要求：管道頂進(jìn)要求平直，管的中心偏離軸線不超過3cm為優(yōu)良,。牽引管回拖過程中堆積在管道端部泥渣產(chǎn)生的阻力,，隨著回拖管道長度的增大而增加。牽引管道非開挖修復(fù)技術(shù)作為非開挖技術(shù)的一個(gè)重要分支,，在解決現(xiàn)有牽引管道存在的問題方面發(fā)揮著重要作用,。南京非開挖頂管技術(shù)

牽引管的非開挖技術(shù)是近幾年才開始頻繁使用的一個(gè)術(shù)語。南通非開挖修復(fù)管道

牽引管道施工中常見問題的防治如下：軌跡設(shè)計(jì)是牽引管法施工過程中的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié),。軌道的合理設(shè)計(jì)對保證施工質(zhì)量,、降低難度、加快進(jìn)度,、提高工程效率具有決定性作用,。為縮短鉆孔距離，降低牽引管施工難度,，可將導(dǎo)向段和開挖段設(shè)計(jì)成曲線段,，但實(shí)際情況不允許將牽引管的導(dǎo)向段或開挖段做成曲線段彎曲部分。在導(dǎo)向段的開始處,，可制作一個(gè)深度相當(dāng)于待敷設(shè)牽引管道底標(biāo)高的工作坑,，在坑內(nèi)放置牽引管，直接水平拉動(dòng)管道,。這種方法雖然解決了上述問題,，但存在的問題是設(shè)備需要在坑內(nèi)起吊作業(yè)，地下水位高時(shí)還需要排干地下水,。應(yīng)特別注意地層地質(zhì)條件差,。工作坑應(yīng)有坡度支撐,，以保證牽引管施工過程中人員和設(shè)備的安全。南通非開挖修復(fù)管道

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