牽引管就是一種可以穿越鐵路,、公路的管道,，一般在路基下裝設(shè)水泥套管或鋼套管,，牽引管從套管中牽引過(guò)去，以保證管道和鐵路,、公路的安全。牽引管的韌性好,，粘接性非常好,，可以保證管道工程的順利鋪設(shè),。 牽引管屬于非開(kāi)挖技術(shù)的一方面，非開(kāi)挖技術(shù)是指通過(guò)導(dǎo)向,、定向鉆進(jìn)等手段,，在地表極小部分開(kāi)挖的情況下（一般指入口和出口小面積開(kāi)挖），敷設(shè),、更換和修復(fù)各種地下管線的施工新技術(shù),，對(duì)地表干擾小，因此具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果,。主要包括水平定向鉆進(jìn),、頂管、微型隧道,、爆管,、沖擊等技術(shù)方法。該技術(shù)源于20世紀(jì)70年代,，并于90年代傳入我國(guó),，被普遍應(yīng)用于給水、排水,、電力,、通信、燃?xì)獾阮I(lǐng)域的新管道建設(shè)和舊管道修復(fù),，也可以應(yīng)用于文物,、古建筑的保護(hù)等方面。采用“牽引管”技術(shù),，可控制方向,、可避繞地下障礙物。遼寧紅綠燈管道牽引

頂管市政工程施工線路與井位施工： 經(jīng)過(guò)詳細(xì)勘察與技術(shù)剖析之后,，設(shè)計(jì)人員便可以此為根據(jù)設(shè)計(jì)施工方式,、線路及井位。然后,，施工單位人員依照設(shè)計(jì)圖上管道立體地位,，應(yīng)用測(cè)量?jī)x器清楚標(biāo)注出管道的具體的位置，即程度高度及作業(yè)方向,。 頂管市政工程擴(kuò)孔施工要點(diǎn)： 導(dǎo)向孔施工完成后,，施工人員便可應(yīng)用鉆擴(kuò)口對(duì)導(dǎo)向孔停止回?cái)U(kuò)工序。停止回?cái)U(kuò)工序時(shí),，應(yīng)始終保持適當(dāng)?shù)哪酀{量,，并依據(jù)實(shí)踐需求合理控制鉆進(jìn)速度，以便排渣,?；?cái)U(kuò)工序普通分為幾次完成,，并在較初一次中采用擠擴(kuò)式鉆頭，以便使孔壁定型和波動(dòng),。 頂進(jìn)施工要點(diǎn)： 導(dǎo)向孔施工完成,、孔壁具有一定強(qiáng)度后，則進(jìn)入頂進(jìn)施工工序,。頂進(jìn)施工進(jìn)程中應(yīng)嚴(yán)厲留意以下內(nèi)容：頂進(jìn)時(shí),，頂鐵上不準(zhǔn)站人；頂進(jìn)就位后,，應(yīng)立即回復(fù)施工線路,；頂進(jìn)施工完成后，施工人員必需對(duì)管道線路停止片面修整與穩(wěn)固,，并停止相關(guān)實(shí)驗(yàn),。沈陽(yáng)hdpe牽引管敷設(shè)工程牽引管避免了道路的開(kāi)挖和對(duì)其他地下管線的損壞，同時(shí)降低了地下管線是對(duì)交通,、環(huán)境的影響,。

牽引管施工鉆頭脫落和鉆桿折斷問(wèn)題： 鉆頭脫落和鉆桿折斷是牽引管施工過(guò)程中常見(jiàn)的孔內(nèi)事故。多為孔內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜,、回轉(zhuǎn)阻力大以及人員操作不當(dāng)?shù)榷喾N原因引起,。出現(xiàn)如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷：1)鉆進(jìn)時(shí)扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降,；3)探測(cè)儀器接收信號(hào)無(wú)明顯變化或信號(hào)消失,。解決此類(lèi)問(wèn)題以預(yù)防為主，施工作業(yè)時(shí)則可減少此類(lèi)事故的發(fā)生,，可采取的預(yù)防措施有：1)孔內(nèi)泥漿比重要根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整,，避免比重過(guò)大，減少鉆進(jìn)阻力,；2)鉆桿加桿時(shí)及時(shí)檢查鉆具磨損彎曲情況,，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換；3)施工時(shí)要掌握操作要領(lǐng),，鉆進(jìn)及擴(kuò)孔時(shí)扭力或回拖力要保持適中,，隨著鉆孔深度及地層變化及時(shí)調(diào)整；4)鉆具和其后部的鉆桿宜采用剛性連接方式,，以便鉆具損壞后能順利退出。

非開(kāi)挖頂管拉管水平定向鉆進(jìn)鋪管工藝原理： 1,，鉆進(jìn)導(dǎo)向孔（采用專(zhuān)門(mén)的人工彎曲鉆孔器具,，從鉆孔入土點(diǎn)到出土點(diǎn)進(jìn)行定向鉆進(jìn)。按照設(shè)計(jì)的鋪管軌跡鉆出一個(gè)對(duì)穿的導(dǎo)向鉆孔,。） 2,，回?cái)U(kuò)鉆孔（導(dǎo)向孔鉆進(jìn)結(jié)束后,，在出土端卸下導(dǎo)向鉆具和鉆頭，換上回?cái)U(kuò)鉆頭,，開(kāi)始擴(kuò)孔,。 3，反拉鋪管（擴(kuò)孔完成后,，即可拉入需鋪設(shè)的管道,，管道做好預(yù)先連接妥當(dāng)利于一次拉入，拉管前,，做好有一次清孔或探孔工序,。應(yīng)將擴(kuò)孔器或清空器連接在鉆桿上，在通過(guò)單動(dòng)接頭連接在管道的拉頭上,，單動(dòng)接頭防止管道回轉(zhuǎn),，從而保證其能平滑的會(huì)拖進(jìn)鉆孔。 反拉回?cái)U(kuò)鉆孔時(shí)擴(kuò)孔鉆頭后部的鉆桿連接方案通過(guò)單動(dòng)接頭連接鉆桿用于地層情況較好孔壁穩(wěn)定穿越距離不長(zhǎng)的條件中,。 優(yōu)點(diǎn)： 1,，保持了鉆桿連接，回拖鉆桿能保證下一循環(huán)擴(kuò)孔進(jìn)行,。 2,，出土端鉆桿和回轉(zhuǎn)擴(kuò)孔工作互不干擾，確保操作安全,。牽引管工程的高程控制以勘測(cè)方設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)為參考確定合適的高程控制點(diǎn),。

機(jī)械管道頂管優(yōu)勢(shì)分明，會(huì)越來(lái)越多用在管道施工方面,，朝多元化和多樣化開(kāi)展,，為管道工程施工帶來(lái)更平安，更保證質(zhì)量的施工,。 工作井承受井施工完成后,，頂管機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。頂管機(jī)械分為以下幾部分： 1,、控制系統(tǒng),，普通是一個(gè)控制箱，采用計(jì)算機(jī)計(jì)算控制頂力大小及頂管頂進(jìn)的方向,； 2,、頂力系統(tǒng)，包括后背墻,，導(dǎo)軌及千斤頂,，施工時(shí)，經(jīng)過(guò)這些工具將管道頂進(jìn)土層,； 3,、動(dòng)力系統(tǒng),，頂管機(jī)頭選型的好壞將影響整個(gè)頂管施工進(jìn)程，需按勘察土質(zhì)進(jìn)行選型,，以到達(dá)順利頂管,； 4、泥漿零碎,，要求有進(jìn)水管,，水經(jīng)過(guò)進(jìn)水管從機(jī)頭進(jìn)入泥層，在機(jī)頭的強(qiáng)力攪拌下,，構(gòu)成泥漿,，用泥漿泵抽出泥漿，排放到泥漿池,，后運(yùn)走,。牽引管工程所用泥漿應(yīng)具有合適的密度以及優(yōu)良流變性。浙江自來(lái)水牽引管敷設(shè)費(fèi)用

非開(kāi)挖牽引管技術(shù)的施工效率與質(zhì)量得到保障,。遼寧紅綠燈管道牽引

頂管始發(fā)軌道裝置坡度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn),，應(yīng)用軌道底預(yù)留空間停止調(diào)理。在裝置時(shí),，將其運(yùn)至預(yù)定裝置地位,，并與底板預(yù)埋件焊接，將銜接局部焊縫磨平,，以減小摩擦,，便于頂管機(jī)在導(dǎo)軌上滑行。 基座和根底停止銜接時(shí),，必需停止準(zhǔn)確的測(cè)量,，以保證頂管機(jī)在基座上組裝后，頂管機(jī)中心軸線能和頂管設(shè)計(jì)軸線重合,。假如呈現(xiàn)偏向,，將會(huì)損壞止水密封圈，減弱防水效果,，甚至地下水少量涌入,，形成重大事故。在裝置時(shí),，經(jīng)過(guò)基座的左右挪動(dòng)可使其左右微調(diào),，經(jīng)過(guò)在基座底部加減薄鋼片可使其上下微調(diào)。 調(diào)整完成后,，將底板中的焊渣等清掃潔凈,，然后再一次反省焊接部位能否到達(dá)技術(shù)要求，基座與空中之間能否嚴(yán)密，測(cè)量導(dǎo)軌能否平直,，與頂管機(jī)軸線能否重合。當(dāng)一切到達(dá)技術(shù)要求后,，基座的裝置任務(wù)完成,。遼寧紅綠燈管道牽引