達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”,。其優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”,。其優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：1）超l強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹。達(dá)克羅2）無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象,，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆,。3）高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上,。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝,，溫度達(dá)到100℃時(shí)就已經(jīng)起皮報(bào)廢了。彩色達(dá)克羅4）結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力,，湖北達(dá)克羅,，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色,，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜,。5）良好的滲透性：由于靜電效應(yīng)，工件的深孔,、狹縫,，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù),。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層,。6）無污染和公害：達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中。創(chuàng)新防腐,，達(dá)克羅擔(dān)當(dāng),！上海小型達(dá)克羅涂層

達(dá)克羅產(chǎn)品表面有銹斑是什么原因？達(dá)克羅產(chǎn)品表面有銹斑的原因可能是多方面的：1,、達(dá)克羅涂層的厚度和均勻性達(dá)克羅涂層的厚度和均勻性可能會影響其防銹性能,。如果涂層過薄或不均勻，可能會露出金屬表面,，使其容易收到氧化和銹蝕,。且針對此問題，選擇一款性能好的達(dá)克羅涂覆生產(chǎn)線很有必要,。2,、達(dá)克羅涂層的老化和失效達(dá)克羅涂層的老化和失效也是導(dǎo)致表面銹斑的原因之一。如果工件在長時(shí)間使用過程中沒有得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù),，達(dá)克羅涂層可能會發(fā)生老化,、龜裂、脫落等現(xiàn)象,，從而失去防銹保護(hù)的作用,。3、在運(yùn)輸,、儲存和使用過程中受到撞擊,、刮擦、腐蝕產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲存和使用過程中也可能會受到撞擊,、刮擦,、腐蝕等損傷，這些損傷也可能導(dǎo)致達(dá)克羅涂層失效,，從而產(chǎn)生銹斑,。4、產(chǎn)品的使用環(huán)境產(chǎn)品的使用環(huán)境也可能對其防銹性能產(chǎn)生影響,。如果工件長時(shí)間處于高溫,、高濕、酸堿等惡劣環(huán)境下,，可能會加速其老化,、龜裂、脫落等現(xiàn)象,，從而產(chǎn)生銹斑,。所以，為了防止達(dá)克羅工件表面出現(xiàn)銹斑,，可以從以上幾個方面入手,，提高達(dá)克羅涂層的防腐性能、加強(qiáng)工件的保護(hù),、改善使用環(huán)境等,。安徽達(dá)克羅處理達(dá)克羅設(shè)備提升生產(chǎn)效率！

什么是達(dá)克羅,，常州亞羅克機(jī)械為您解答達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫,，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹,、迪克龍,。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉,、鋁粉,、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。達(dá)克羅早誕生于二十世紀(jì)五十年代末,，美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片,、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤,，形成薄薄的涂層,，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷,。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，初用于工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零部件，后又發(fā)展到電力,、建筑,、海洋工程、家用電器,、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件,、鐵路、橋梁,、隧道,、公路護(hù)欄、石油化工,、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè),。

達(dá)克羅處理的好處，常州亞羅克機(jī)械為您解答1,、無氫脆：達(dá)克羅處理的一個特點(diǎn)是工件在前處理時(shí)不進(jìn)行酸洗,。氫脆是傳統(tǒng)電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端，由于達(dá)克羅工藝不對工件進(jìn)行酸洗,，就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,，因此達(dá)克羅涂層特別適用于6～1000N/mm2的度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護(hù)。2,、高附著性：達(dá)克羅的涂層經(jīng)過高溫烘烤后,，在工件的表面形成了由鋅、鋁片及復(fù)合鹽組成的涂層,，它與鋼鐵基體有著良好的結(jié)合力,，所以它的附著性相當(dāng)?shù)暮谩Ｍ瑫r(shí),，這樣形成的涂層表面,，有利于各種涂料的再涂裝。3,、極好的耐熱：達(dá)克羅涂層是在300℃左右的溫度條件下固化的形成的,，因此它能長時(shí)間在高溫條件下工作，其涂層的顏色不改變,，耐熱腐蝕性極好,。凝聚團(tuán)隊(duì)力量，奮進(jìn)達(dá)克羅設(shè)備,。

你了解達(dá)克羅工藝嗎,？亞羅克為您解答在工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū),，達(dá)克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴(yán)重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅,、電鍍鎬,、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝,，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝,。達(dá)克羅工藝流程基材一脫脂一除銹一涂覆一預(yù)熱一固化一冷卻1.脫脂：帶有油脂的工件表面必須進(jìn)行脫脂，方法一般有三種:有機(jī)溶劑脫脂,、水基脫脂劑脫脂,、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有用,，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性,。2.除銹：凡是有銹或有毛刺的工件嚴(yán)禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序,此工序比較好用機(jī)械方法,，避免酸洗,，以防氫脆，且酸洗除銹影響達(dá)克羅涂層的耐蝕性,。3.涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂,、噴涂、刷涂的方式進(jìn)行表面涂覆,。工件涂覆加工時(shí),，涂液的比重、ph,、粘度,、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果,，影響涂層的各項(xiàng)性能,。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標(biāo)以及浸涂中離心機(jī)轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系4.預(yù)烘：達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在120:20C的溫度下,，預(yù)烘1015分鐘(根據(jù)工件吸熱量定),，使涂液水份蒸發(fā)，流平均勻,。5.燒結(jié)：預(yù)烘后的工件必須在300C左右的高溫下燒結(jié),，燒結(jié)時(shí)間20-40分鐘。攜手達(dá)克羅,，開啟防護(hù)新未來,。紹興螺栓達(dá)克羅供應(yīng)廠家

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應(yīng)用1）載重汽車上各種高的強(qiáng)度底盤中小支架,、連接件,、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架,、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）,、螺母等,。國外已明確建議汽車上≥，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性,，而且能夠保證無氫脆,。達(dá)克羅2）發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板,、排氣管,、散熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件,。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞,，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右,，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水,，涂層在高溫下不易被破壞，達(dá)克羅多少錢,，表現(xiàn)出良好的防腐性能,。達(dá)克羅多少錢3）載重汽車上各種彈性零件的防腐，達(dá)克羅和熱鍍鋅哪個好,，如環(huán)箍,、半圓卡箍、各種彈簧,、板簧等,。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆,，如去氫不徹底,，長時(shí)間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全危險(xiǎn),，尤其是對于載重汽車,，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高,，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性,，高的耐候性，達(dá)克羅處理廠家,，非常適合這類汽車零部件的表面處理,。4）載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類,、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機(jī)的排氣管,、消聲器等,。如果這類零件采用電鍍處理。上海小型達(dá)克羅涂層