VCU通過采集加速踏板，制動踏板，檔位,，等人機(jī)交互的接口信息（智能汽車還接收大屏等信號），并綜合車輛當(dāng)前的狀態(tài),，如電池電量，車速,，等關(guān)鍵信息,，給出駕駛員對車輛的驅(qū)動或者制動需求，進(jìn)行加速或者減速,。實(shí)車車輛模式狀態(tài)的變化和管控,，純電動車輛總體分為初始化模式，高壓保持模式,，交流充電模式，直流充電模式,，行車模式,，補(bǔ)電模式，故障模式等,，VCU通過合理且明確的狀態(tài)轉(zhuǎn)移的條件和路徑,，實(shí)現(xiàn)車輛各狀態(tài)之間的切換。對于純電動車輛來說,，VCU通過對整車能量狀態(tài)的監(jiān)控,，協(xié)調(diào)車輛動力輸出和其他高壓部件的工作狀態(tài)，比較大化的利用車輛的能量,，以達(dá)到比較優(yōu)的能量使用效果——更強(qiáng)的動力,，或更長的續(xù)航里程。電動汽車的vcu就是控制整個汽車的主要部件,，也對安全的保障起到了很大的作用,。重慶電動汽車雙控制器

VCU的優(yōu)勢特點(diǎn)有哪些？基于汽車工業(yè)級32位MCU NXP（Freescale）MPC56Xxx/MPC57xx等多核單片機(jī)硬件開發(fā)平臺,；VCU軟硬件及控制策略設(shè)計開發(fā)符合ISO26262功能安全要求,，內(nèi)置主從芯片用于安全監(jiān)控，具備3個Level的扭矩監(jiān)控算法,，比較高可實(shí)現(xiàn)ASIL-D級功能安全要求,；VCU自帶基礎(chǔ)軟件（BSW）,，配套自動代碼生成工具EcoCoder（快速原型開發(fā)），支持整車控制系統(tǒng)的所有典型輸入/輸出,。BSW封裝在MATLAB/Simulink環(huán)境中,，用戶可以用100%基于模型設(shè)計的方法開發(fā)控制策略；VCU配備了一個基于CAN總線的軟件刷寫工具,，由預(yù)先刷入單片機(jī)的BootLoader引導(dǎo)加載,。重慶電動汽車的控制器多少錢整車控制器的底層軟件主要負(fù)責(zé)單片機(jī)初始化設(shè)置、CAN總線信號的實(shí)時收發(fā)和輸入,、輸出信號的實(shí)時處理,。

整車控制器的組成：電控系統(tǒng)一般由傳感器、 ECU 及執(zhí)行器三部分組成,。傳感器又叫 “轉(zhuǎn)換器” ,，把非電量（物理量）變?yōu)殡娏浚阅M量和數(shù)字量的形式輸出給 ECU,；ECU 是許多半導(dǎo)體基片制成模擬電路,、 數(shù)字電路和邏輯分析、 運(yùn)算電路,，其中中心處理器 CPU 是主要部件,；執(zhí)行器多為繼電器、 電機(jī)及閥等部件,，它把電量變成非電量,，定時、定量地完成 ECU 的指令任務(wù),，實(shí)現(xiàn)隨機(jī)伺服控制[2],。VCU 是一種車用 ECU，作為電動汽車的 “大腦” ,，采集汽車傳感器的相關(guān)信號,，控制汽車上相關(guān)的執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖,，保證汽車的安全行駛,。VCU 主要由VCU 硬件、 VCU 基礎(chǔ)軟件和 VCU 應(yīng)用軟件三部分組成,，其中硬件是軟件運(yùn)行的載體,；應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)駕駛員意圖解析、 路況及汽車運(yùn)行狀態(tài)的判斷,、 能量管理,、 故障診斷及處理等功能，是VCU的主要部件；基礎(chǔ)軟件是應(yīng)用軟件與硬件的橋梁和通道,，三者相互配合,，缺一不可。

整車控制器實(shí)時監(jiān)測整車各個部分反饋到MCU的實(shí)時狀態(tài)與參數(shù),，并將這些狀態(tài)實(shí)時顯示儀表盤上,。同時，整車控制器判斷這些狀態(tài)與參數(shù),，如果產(chǎn)生故障,，將故障顯示到儀表盤上，并通過聲,、光等信息提醒駕駛員,。整車控制器連續(xù)監(jiān)視整車電控系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷,，存儲故障代碼,，供維修和例行檢查時使用。根據(jù)故障內(nèi)容,，及時進(jìn)行相應(yīng)安全保護(hù)處理,。對故障進(jìn)行分級處理，對于一些小故障,，能夠維持車輛的比較基本駕駛,，保障車輛行駛到比較近維修站進(jìn)行維修。在鑰匙打在ACC檔后,，整車控制器上電,，反之整車控制器下電，整車控制器只要工作就對控制系統(tǒng)進(jìn)行自檢,。ACC上電狀態(tài)ACC_State_Flag=1,說明整車開關(guān)信號,、模擬信號,、can線信號正常,，可進(jìn)行下一步ON檔的操作；否則,，等待ACC_State_Flag置1,；整車高壓上電正常結(jié)束后，Drive_Enable_Flag=1置1,；整車控制器的下電過程控制器本身參與,，并在將需要保存的數(shù)據(jù)全部保存完畢后進(jìn)行下電。純電動汽車整車控制系統(tǒng)主要由整車控制器,、加速踏板,、制動踏板、整車通信網(wǎng)絡(luò)以及液晶顯示單元等組成。

VCU的作用：對于ICEV車輛來說,，從駕駛意圖的獲取到能源的供給再到能量的轉(zhuǎn)化,，幾乎全部功能都由發(fā)動機(jī)控制器（ECU）來完成。而對于EV來說能量的控制管理由BMS完成,，能量的轉(zhuǎn)化（電能至機(jī)械能）由Inverter來控制,，而其余的綜合協(xié)調(diào)控制就需要有VCU來實(shí)現(xiàn)。因此VCU是電動汽車的主要部件,，車輛的駕駛平順性,、能耗經(jīng)濟(jì)性、以及運(yùn)行可靠性都與VCU的有效控制息息相關(guān),。VCU的主要功能可以分為以下幾方面：獲取駕駛意圖：VCU需要通過油門踏板,、剎車踏板、檔位狀態(tài)等駕駛輸入信號判斷駕駛意圖,。獲取車輛實(shí)際狀態(tài)：VCU需要通過傳感器或控制器獲取車速,、姿態(tài)等運(yùn)行信息判斷車輛當(dāng)前實(shí)際狀態(tài)。Powertrain控制：VCU需要匹配駕駛需求和動力總成響應(yīng)能力,，制定合理的功率輸出和能量回收策略,。HMI信息反饋：VCU需要將關(guān)鍵信息反饋至HMI，從而告知駕駛?cè)藛T車輛狀態(tài),。全車控制板VCU做為新能源汽車中間操控模塊是整體自動控制系統(tǒng)的主要部件,。浙江電動汽車直流控制器

整車控制器在軟硬件上都應(yīng)該具備一定的自保護(hù)能力，以防止極端情況的發(fā)生,。重慶電動汽車雙控制器

車輛控制器VCU(Vehicle control unit)作為新能源車中心控制單元,，是整個控制系統(tǒng)的主要部件。VCU能夠采集電機(jī)及電池狀態(tài),，采集加速踏板信號,、制動踏板信號、執(zhí)行器及傳感器信號,，根據(jù)駕駛員的意圖綜合分析做出相應(yīng)判定后,，監(jiān)控下層的各部件控制器的動作，它負(fù)責(zé)汽車的正常行駛,、制動能量回饋,、整車驅(qū)動系統(tǒng)及動力電池的能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理,、故障診斷及處理,、車輛狀態(tài)監(jiān)控等，從而保證整車在較好的動力性,、較高經(jīng)濟(jì)性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作,。可以說車輛控制器性能的好壞直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用,。重慶電動汽車雙控制器

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