EHB可以根據各個車輪的轉速和附著力為其分配恰當的制動力度,，這就做到了制動的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,，還能發(fā)揮包括ABS在內的更多輔助功能?，F代的汽車電子化程度越來越高，新能源汽車的發(fā)展又進一步加快了這種趨勢,。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后,，由于各部件的磨損和變形,，會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,，使制動性能長期處于良好狀態(tài),。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能,。與飛機的系統(tǒng)類似,，制動踏板和制動缸沒有任何機械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉化成電子信號,，電子控制單元接受到信號后,，命令液壓執(zhí)行機構完成制動的操作。EHB通過調整可靠的控制算法和對踏板模擬器進行主動控制,，給駕駛者提供合適的踏板感覺,。浙江電子傳感器設計

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）可彌補傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足，滿足汽車新四化的需求,，已成為行業(yè)公認的下一代汽車制動系統(tǒng)主流解決方案,。1、可實現高性能主動制動,，是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛的一個關鍵執(zhí)行系統(tǒng),。2、可實現制動解耦,，從而明顯提高制動能量回收率,，大幅增加新能源汽車續(xù)駛里程。3,、可實現制動感覺可調,，支持不同的駕駛風格。4,、擴展性強，可基于EHB實現坡道起步輔助,、陡坡緩降,、自動駐車等功能。5,、可檢測和記錄制動系統(tǒng)相關數據,，包括制動系統(tǒng)狀態(tài)、駕駛習慣等,。6,、擺脫真空依賴，省去真空源相關零部件,，重量更輕,，占用空間更小,，集成度更高。7,、制動性能不受海拔高度,、發(fā)動機轉速的影響，制動安全性更好,。浙江電子傳感器設計EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎,，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。

由于車輛電氣化和智能化的發(fā)展,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)越來越不能滿足整車控制系統(tǒng)的需求,，所以EHB系統(tǒng)及其液壓力控制方法越來越受到重視。電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制,。前者用于計算出電磁閥的控制指令；后者用于確定電磁閥的控制方法,。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制,。而且，在ESC中,，電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,，此時如果能夠對主缸液壓力精確控制，會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性,。由此可見,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)不能滿足要求，而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,，即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令,，穩(wěn)定、準確,、快速地跟蹤目標主缸液壓力,，從而滿足制動系統(tǒng)的新要求。

EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,，踏板力不再影響制動力,，彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設計和原理所導致的不足，具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,。EHB是一種線控制動(brake-by-wire)系統(tǒng),，它以電子元件替代了部分機械元件，制動踏板不再與制動輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,，完全由液壓執(zhí)行器來完成制動操作，彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設計和原理所導致的不足,，使制動控制得到較大的自由度,，從而充分利用路面附著,，提高制動效率。EHB利用物理信號傳遞制動信息,，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動,。

當車輛在雨天或濕滑路面上行駛時，根據風窗玻璃刮水器的動作,，EHB系統(tǒng)可以在固定間隔時間發(fā)出微弱的制動脈沖,，清干制動摩擦片上的水膜，以消除制動器的水衰退現象,，保證可靠的制動,。大部分駕駛員在遇到緊急情況時，在施加制動力時會出現猶豫,、施加踏板力不足,，導致危險情況的發(fā)生。EHB通過正確識別駕駛員意圖,，對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調整,，以避免制動力不足。在需要保持駐車狀態(tài)時,，可以使系統(tǒng)對車輪施加一定的制動力,，即使駕駛者松開制動踏板依然能對車輪產生一定的制動壓力，減輕駕駛者的負擔,，提高駕駛舒適性,，實現電子駐車控制EPB(ElectricParkingBrake)。EHB縮短緊急制動下的制動距離,。江蘇電子助力傳感器廠家直供

EHB可檢測和記錄制動系統(tǒng)相關數據,，包括制動系統(tǒng)狀態(tài)、駕駛習慣等,。浙江電子傳感器設計

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計算出電磁閥的控制指令,；后者用于確定電磁閥的控制方法,。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且,，在ESC中，電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,，此時如果能夠對主缸液壓力精確控制,，會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。由此可見,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)不能滿足要求,，而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,，即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令，穩(wěn)定,、準確,、快速地跟蹤目標主缸液壓力，從而滿足制動系統(tǒng)的新要求,。浙江電子傳感器設計

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