線控轉(zhuǎn)向是在EPS的基礎(chǔ)上，進一步取消了方向盤和轉(zhuǎn)向機構(gòu)之間的機械連接,。截至目前,，EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲透率在80%以上，而市場上線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)方案有限,，滲透率較低,。預計未來，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中更高性能EPS將替代現(xiàn)有EPS技術(shù),，并進一步向線控傳動滲透,。從目前市場情況來看，線控懸架自身具有的高價值屬性,，已經(jīng)成為中高新能源汽車的賣點之一,，預計將在短期內(nèi)迎來新一輪爆發(fā)。相對而言,，線控制動和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)成熟度上都較低,，預計需要更長的技術(shù)發(fā)展時間。不過,，隨著自動駕駛技術(shù)在Robotaxi和乘用車領(lǐng)域的雙向突破,，線控制動和線控轉(zhuǎn)向技術(shù)有望迅速進入量產(chǎn)上車周期,。綜合來看，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)和自動駕駛技術(shù)的推進,，線控底盤多項技術(shù)都迎來了新的爆發(fā)節(jié)點,。展望未來，隨著汽車數(shù)字化和智能化程度逐步加深,，線控底盤這一市場藍海正在加速地形成,。線控底盤分為線控制動、線控轉(zhuǎn)向,、線控油門,、線控換擋四大系統(tǒng)，其中線控制動和 線控轉(zhuǎn)向是重點,。北京量大線控底盤上海哪家好

技術(shù)驅(qū)動下,，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經(jīng)成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置,。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應用，整體滲透率較低,。而線控制動和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)上尚未成熟,，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強險數(shù)據(jù),，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%,，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過,，從數(shù)據(jù)來看,，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月,，空氣懸架滲透率在0.3%左右,，一年多以來這一數(shù)字已經(jīng)提升了一倍以上。而從價格帶上看,，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻,。但是，從趨勢上看,，隨著造車新勢力們大力推動,，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術(shù)同樣如此,。隨著新能源汽車市場爆發(fā),，國內(nèi)車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術(shù)為主,。目前,，國產(chǎn)車型線控制動IBS搭載率已經(jīng)超過3%,，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速地提升。江蘇靠譜線控底盤第一階段：在新能源和智能化的推動下,，制動系統(tǒng)向線控制動進階,。

傳統(tǒng)底盤的弊端明顯：存在大量的機械件、輔助件,，結(jié)構(gòu)復雜而笨重,，體積大，成本高,，維修難,，機械件的靈敏度不夠，無法滿足智能駕駛的低延遲反應需求,?；诖耍€控底盤的優(yōu)勢就凸顯出來了,。線控底盤的是“電控”,，因為“線”輸送的是“電”，線控底盤也可稱之為“電控底盤”,，原本依賴機械部件實現(xiàn)的功能如今全部由“電”來實現(xiàn),。我們再來看看“線控底盤”的工作原理：線控轉(zhuǎn)向：包括轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向機模塊,、整車傳感器模塊,。工作原理如是：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器將駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)換為電信號輸入控制器,，控制器輸出控制信號給執(zhí)行器,，執(zhí)行器控制轉(zhuǎn)向輪動作，完成轉(zhuǎn)向操作,。線控制動：大致原理為——制動踏板傳感器將車輛的“報文”信號（踏板行程）,，通過“線”傳遞給制動控制單元BCU，BCU對信號處理之后通過“線”對執(zhí)行器發(fā)出指令,，執(zhí)行器執(zhí)行命令,。它主要分兩類，EHB（液壓式線控制動）和EMB（機械式線控制動）,。其中,，EHB又可以分為One-Box（目前是主流）和Two-Box方案。線控油門：由油門踏板,、位移傳感器,、數(shù)據(jù)總線、控制器,、通過數(shù)據(jù)線將電信號傳給控制器,，控制器對數(shù)據(jù)進行分析,，對執(zhí)行器下達指令，執(zhí)行器執(zhí)行下達指令,。

線控底盤主要包括線控制動,、線控轉(zhuǎn)向、線控換擋,、以及線控油門四大系統(tǒng),。1）線控制動，負責汽車縱向操控的減速功能,，同時兼顧能量回收以提升新能源汽車續(xù)航里程,；2）線控轉(zhuǎn)向，負責汽車橫向操控,，通過機械解耦,，提升駕駛手感和碰撞安全性；3）線控換擋,，負責汽車底盤的傳動功能,，是燃油車實現(xiàn)自動泊車的關(guān)鍵技術(shù)；4）線控油門,，負責汽車縱向操控的加速功能,，通過電信號控制節(jié)氣門/電門，以達到加速的目的,。我們分析,，1）線控油門目前滲透率已近100%,，市場已經(jīng)相對成熟,；2）線控換擋雖然現(xiàn)階段滲透率不高，但基于新能源汽車對變速箱的需求或逐步減少,，預計線控換擋也存相應的發(fā)展瓶頸,；3）線控制動具備安全制動性能和高效的能量回收等特性，預計將在汽車電動化,、智能化發(fā)展的進程中扮演重要角色,；4）線控轉(zhuǎn)向作為電動助力轉(zhuǎn)向的升級系統(tǒng)，能有效提升整體系統(tǒng)的靈活性,、安全性以及輕量化程度,，目前正處于技術(shù)有待突破的階段，具備較大增長空間,。汽車線控底盤市場廣闊,，預計國內(nèi)市場規(guī)模 2021/2026 年達到 145/575 億元！

對于L5級自動駕駛落地方案,，也有很多討論,，如激光雷達派與車載攝像頭派之爭的感知系統(tǒng)使用方案,，如單車智能與智能網(wǎng)聯(lián)之爭的可行形式落地方案。對于自動駕駛技術(shù)的呈現(xiàn)形式,，在諸多人心目中并沒有明確的答案,，智駕前沿認為，這一答案或許可以在汽車“新四化”這一布局中得到,，其實汽車“新四化”對自動駕駛的落地給出了明確的可行方案,。汽車“新四化”，即電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,，電動化是指汽車新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域,，即汽車將朝著新能源化方向發(fā)展；智能化是指高級輔助駕駛系統(tǒng),，即汽車將越來越智能和安全,；網(wǎng)聯(lián)化是指對于車聯(lián)網(wǎng)的布局，這將促進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,，也將讓智能汽車之間的互通變得更加高效,；共享化是指共享與移動出行，這將為自動駕駛汽車落地普及提供一個良好的實施方案,。攝像頭傳感器,，顧名思義就是通過攝像頭拍攝車輛周邊場景，并以此來識別車輛,、行人,、行車線等的傳感器。穩(wěn)定線控底盤是哪家

用戶對安全,、舒適和個性化需求升級,，線控底盤可實現(xiàn)更高效的 響應速度和更舒適的消費者體驗。北京量大線控底盤上海哪家好

基于當前芯片技術(shù)的發(fā)展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求,，不少業(yè)內(nèi)人士一致認為,，中短期內(nèi)，大算力行泊一體域控依然會繼續(xù)沿用多SoC芯片方案,；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案,。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統(tǒng)應用—— 用于實現(xiàn)什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置,、采用什么樣的算法模型等,，已經(jīng)比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片,，比如黑芝麻的A1000L和A1000,、行歌的SD5223等。因此,，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領(lǐng)域規(guī)?；慨a(chǎn)落地。北京量大線控底盤上海哪家好

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