汽車制動系統(tǒng)是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置,。其作用主要是使行駛中的汽車強(qiáng)制減速甚至停車,，或者使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車,，以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵技術(shù),，也是衡量汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo),。汽車行業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，汽車制動系統(tǒng)也經(jīng)歷了從機(jī)械制動,、液壓制動,，到如今電子制動和將來線控制動的過程。前幾個階段,，如今已是十分成熟的技術(shù),。EHB有望5年后實現(xiàn)滲透率的爆發(fā)：我們預(yù)計隨著EHB產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，2025年價格年可下降至1,，200元水平,，接近目前傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)價格，同時技術(shù)也將進(jìn)一步成熟,，滲透率會實現(xiàn)爆發(fā)增長,。通過正確識別駕駛員意圖，對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調(diào)整,，以避免制動力不足,。江蘇踏板位置傳感器哪里有賣

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制,。前者用于計算出電磁閥的控制指令,；后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機(jī)械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制,。而且,，在ESC中，電動機(jī)液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,，此時如果能夠?qū)χ鞲滓簤毫_控制,，會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性,。由此可見，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)不能滿足要求,，而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,，即利用一定的控制算法計算出電動機(jī)或電磁閥的控制指令，穩(wěn)定,、準(zhǔn)確,、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力，從而滿足制動系統(tǒng)的新要求,。臺州踏板位置傳感器EHB利用物理信號傳遞制動信息,，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實施制動。

當(dāng)今汽車新四化發(fā)展——電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,，對汽車制動系統(tǒng)提出了很多新的需求,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)已難以滿足，新型的線控制動系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,。線控電子液壓制動系統(tǒng)（Electro-HydraulicBrakingSystem，EHB）是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動系統(tǒng),。由內(nèi)置踏板位移傳感器,、踏板感覺模擬器、電機(jī),、減速傳動機(jī)構(gòu),、制動主缸、殼體,、控制器等組成,。傳統(tǒng)的真空助力器制動系統(tǒng)是一種依靠真空實現(xiàn)助力的純機(jī)械的制動系統(tǒng)，而線控電子液壓制動系統(tǒng)以電機(jī)為動力源,，擺脫真空依賴,，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動系統(tǒng)實現(xiàn)電控化,。與傳統(tǒng)真空助力制動系統(tǒng)相比,，線控電子液壓制動系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢。

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）,，通過將制動踏板臂與殼體通過活動組件活動連接,，制動踏板臂上設(shè)置的推桿伸入殼體內(nèi)，且與第2回位件相接觸,，使用時踩動制動踏板臂通過活動組件帶動推桿在中空通道首部前后移動,，制動踏板臂上的推桿直接推動殼體內(nèi)的活塞，同時活塞內(nèi)的第1回位件、第2活動件與殼體內(nèi)的剎車液受推力反作用于動踏板臂,，為駕駛員提供動踏板臂,，同時這樣的結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）整體結(jié)構(gòu)更加緊湊,，便于生產(chǎn)以及節(jié)約空間,，而且能夠以較少的部件數(shù)量，簡單的零件結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)機(jī)動車的一般制動,、緊急制動、主動制動以及失效備份制動,，提高系統(tǒng)響應(yīng)時間,、精確控制液壓制動力；且該電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）不僅結(jié)構(gòu)簡單,、易制造,，且使用安全可靠，便于實施推廣應(yīng)用,。EHB塊化程度高,，提高了車輛設(shè)計過程中的靈活性；同時改善了發(fā)動機(jī)性能,，提高了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,。

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率,。我們認(rèn)為是由于新能源車在真空助力,、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高,，預(yù)計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長,，有望達(dá)40%，高于燃油車15%的滲透率水平,。燃油車滲透率低,，預(yù)計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預(yù)計滲透率目前在1%左右,，滲透率增速將低于新能源車,，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大,，預(yù)計2025年有望達(dá)30億元,，CAGR為32%。EHB通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力,，達(dá)到良好制動效果,。江蘇踏板傳感器供貨公司

EHB是一種線控制動系統(tǒng),，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件。江蘇踏板位置傳感器哪里有賣

當(dāng)前電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一,。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法,，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）提高車ABS/VDC的控制性能,。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行比較分析,，進(jìn)行EHB在不同液壓設(shè)計環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析,。江蘇踏板位置傳感器哪里有賣