EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作,，使制動(dòng)控制得到自由度,，從而充分利用路面附著，提高制動(dòng)效率,。在制動(dòng)踏板生產(chǎn)位移的過程中,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的踏板行程傳感器,、各制動(dòng)器壓力傳感器等反饋信號(hào)輸入到電子控制單元進(jìn)行分析和判斷，對(duì)進(jìn)出液電磁閥分別進(jìn)行調(diào)節(jié),，當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時(shí),，進(jìn)液閥打開出液閥關(guān)閉，當(dāng)系統(tǒng)需要保壓時(shí)進(jìn)出液閥均關(guān)閉,，當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時(shí),，進(jìn)液閥關(guān)閉出液閥打開。通過輸入PWM控制信號(hào)給高速開關(guān)閥從而控制各車輪上的制動(dòng)壓力,。通過CAN總線技術(shù)ECU還可以接收來自于ABS,，ASR，ESP的汽車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),，經(jīng)過分析和處理,，將控制信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)的控制單元，對(duì)汽車進(jìn)行優(yōu)化控制,。EHB的液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。昆山制動(dòng)踏板傳感器

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）可彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足，滿足汽車新四化的需求,，已成為行業(yè)公認(rèn)的下一代汽車制動(dòng)系統(tǒng)主流解決方案,。1、可實(shí)現(xiàn)高性能主動(dòng)制動(dòng),，是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛的一個(gè)關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng),。2、可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)解耦,，從而明顯提高制動(dòng)能量回收率,，大幅增加新能源汽車?yán)m(xù)駛里程。3,、可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)感覺可調(diào),，支持不同的駕駛風(fēng)格。4,、擴(kuò)展性強(qiáng),，可基于EHB實(shí)現(xiàn)坡道起步輔助、陡坡緩降,、自動(dòng)駐車等功能,。5、可檢測(cè)和記錄制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù),，包括制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài),、駕駛習(xí)慣等。6,、擺脫真空依賴,，省去真空源相關(guān)零部件，重量更輕,，占用空間更小,，集成度更高。7,、制動(dòng)性能不受海拔高度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，制動(dòng)安全性更好,。江蘇電子油門踏板傳感器銷售EHB可以看作是EMB系統(tǒng)的一個(gè)先期產(chǎn)品,。

傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實(shí)施的，而線控制動(dòng)系統(tǒng)則是利用物理信號(hào)傳遞制動(dòng)信息,，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實(shí)施制動(dòng),。因此從本質(zhì)而言，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(electronichydraulicbrake,，EHB)并不是真正意義上的線控制動(dòng)系統(tǒng),。因?yàn)殡m然EHB能完全單獨(dú)于制動(dòng)踏板而進(jìn)行制動(dòng)，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動(dòng)器,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸,。但是就目前而言，這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動(dòng)系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì),，因?yàn)樵械囊簤褐苿?dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留,，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動(dòng)選項(xiàng)。在傳統(tǒng)制動(dòng)工況時(shí),，EHB通過系統(tǒng)內(nèi)置的制動(dòng)踏板行程傳感器感知駕駛員的制動(dòng)意圖,，并將這個(gè)信號(hào)傳送給ECU，ECU根據(jù)駕駛員制動(dòng)意圖以及當(dāng)前工況等各項(xiàng)因素,，計(jì)算出制動(dòng)力需求,，然后驅(qū)動(dòng)EHB電機(jī)，帶動(dòng)蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動(dòng)作,，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)主缸，產(chǎn)生所需的制動(dòng)壓力,。

現(xiàn)有的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是由踏板位移傳感器,、電子控制單元、執(zhí)行器機(jī)構(gòu)等部分組成,。正常工作時(shí),，制動(dòng)踏板與制動(dòng)器之間的液壓連接斷開，備用閥處于關(guān)閉狀態(tài),。電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）執(zhí)行器內(nèi)部配有踏板感覺模擬器和電子傳感器,，電子控制單元可以通過傳感器信號(hào)判斷駕駛員的制動(dòng)意圖,，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵進(jìn)行制動(dòng)。電子系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，備用閥打開,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）變?yōu)閭鹘y(tǒng)的液壓系統(tǒng)。當(dāng)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）集成電子控制單元和執(zhí)行器機(jī)構(gòu),，并且為了實(shí)現(xiàn)備用緊急制動(dòng)系統(tǒng),，必須安裝在上車體部位與制動(dòng)踏板連接。EHB有以下亮點(diǎn)：高精度,、快速響應(yīng),、高建壓能力、高可靠性的主動(dòng)制動(dòng)力控制,。

EHB系統(tǒng)具有安全,、舒適、響應(yīng)快,、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng),、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn)，并且通過控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lockBrakeSystem,，ABS）,、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl，ESC）,、牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem,，TCS）等主動(dòng)安全控制功能。對(duì)于EHB系統(tǒng),，液壓力控制的平穩(wěn),、精確、快速是汽車對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求,。采用解耦式方案,，蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動(dòng)方式，有干式和濕式兩種踏板感覺模擬器,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、布置方便、可靠性高,、響應(yīng)快,、精度高、可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,、可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng),、成本低、擴(kuò)展性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水平,。EHB是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng),。江蘇電子油門踏板傳感器銷售

EHB利用物理信號(hào)傳遞制動(dòng)信息，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實(shí)施制動(dòng),。昆山制動(dòng)踏板傳感器

液壓力控制是電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）的基本功能,，也是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù)。因此,，液壓力控制的性能優(yōu)劣是整車性能的重要一環(huán)。通常來說,，液壓力控制層是整車控制系統(tǒng)的底層,，所以整車控制效果的優(yōu)劣與液壓力控制密切相關(guān)。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對(duì)液壓力施加控制,，那么整車控制系統(tǒng)的控制性能會(huì)受到很大影響,。與此同時(shí)，液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統(tǒng)的變化而不斷發(fā)展的,。完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足，使制動(dòng)控制得到較大的自由度,，從而充分利用路面附著,，提高制動(dòng)效率。昆山制動(dòng)踏板傳感器