??電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)具有哪些有點(diǎn)呢？上海濟(jì)馭科技有限公司小編介紹,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）具有安全,、舒適、響應(yīng)快,、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn),，并且通過(guò)控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lockBrakeSystem，ABS）,、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl,，ESC）、牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem,，TCS）等主動(dòng)安全控制功能,。而對(duì)于EHB系統(tǒng)，液壓力控制的平穩(wěn),、精確、快速是汽車(chē)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求,。EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。江蘇踏板電子傳感器報(bào)價(jià)

傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)踏板與制動(dòng)輪缸之間是通過(guò)一些機(jī)械裝置直接相連接的,，若長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，系統(tǒng)的機(jī)械特性會(huì)發(fā)生變化,，會(huì)影響制動(dòng)性能。而EHB控制系統(tǒng),，可通過(guò)對(duì)電子控制單元加入相應(yīng)的控制算法對(duì)制動(dòng)踏板部件機(jī)械特性的變化進(jìn)行補(bǔ)償，彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)械特性對(duì)系統(tǒng)影響的不足,，使踏板行程和制動(dòng)壓力等級(jí)保持一致,。EHB系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集的踏板的運(yùn)動(dòng)速度和踏板的行程，將信號(hào)傳遞給ECU,，ECU通過(guò)對(duì)駕駛員意圖的識(shí)別，判斷不同的制動(dòng)行為,，計(jì)算并提供較好的壓力變化特性,。由于踏板力單獨(dú)于制動(dòng)輪缸,，制造商可以根據(jù)車(chē)型的不同，駕駛者年齡段,、性別以及駕駛習(xí)慣的不同進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，通過(guò)調(diào)整可靠的控制算法和對(duì)踏板模擬器進(jìn)行主動(dòng)控制，給駕駛者提供合適的踏板感覺(jué),。浙江電子油門(mén)踏板傳感器生產(chǎn)廠家EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng),，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件。

EHB系統(tǒng)的性能特點(diǎn)：(1)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),，駕駛員通過(guò)踏板,，制動(dòng)主缸,，真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動(dòng)壓力，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng),。而對(duì)于EHB系統(tǒng),，電機(jī)泵和蓄能器充當(dāng)系統(tǒng)的壓力源，通過(guò)高速開(kāi)關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)輪缸,，制動(dòng)過(guò)程平順柔和,，制動(dòng)壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),，制動(dòng)主缸通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng),，將等量的制動(dòng)液傳遞給各個(gè)制動(dòng)輪缸，只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)力的分配,，不能很好地對(duì)各個(gè)制動(dòng)輪單獨(dú)控制,，難以充分利用地面制動(dòng)力，而EHB系統(tǒng)是通過(guò)閉環(huán)反饋的控制方式,，對(duì)每個(gè)制動(dòng)輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元,，電子控制單元通過(guò)分析判斷決策出各制動(dòng)器所需較好的制動(dòng)力,，達(dá)到良好制動(dòng)效果,。

從2007年左右開(kāi)始到現(xiàn)在,，EHB技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)整合時(shí)代,。制動(dòng)系統(tǒng)不再是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng),，電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中控制,。該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等主要總成進(jìn)行集中控制,，通過(guò)傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車(chē)行駛狀態(tài),，在汽車(chē)動(dòng)態(tài)達(dá)到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開(kāi)始控制,，以便保持汽車(chē)的穩(wěn)定性,，進(jìn)一步提高了該車(chē)的駕駛穩(wěn)定性能和主動(dòng)安全性能,。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更快，壓力波動(dòng)跟小，并能明顯改善駕駛員制動(dòng)時(shí)的感覺(jué),。EHB省去真空源相關(guān)零部件,，重量更輕，占用空間更小,，集成度更高,。

EHB可以根據(jù)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度,，這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能,，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。現(xiàn)代的汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高,，新能源汽車(chē)的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢(shì),。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后,，由于各部件的磨損和變形，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退,。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形，使制動(dòng)性能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài),。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),，用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能,。與飛機(jī)的系統(tǒng)類(lèi)似，制動(dòng)踏板和制動(dòng)缸沒(méi)有任何機(jī)械連接,，汽車(chē)駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，電子控制單元接受到信號(hào)后,，命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)的操作,。EHB通過(guò)傳感器采集的踏板的運(yùn)動(dòng)速度和踏板的行程,，將信號(hào)傳遞給ECU,。踏板位置傳感器供應(yīng)公司

EHB制動(dòng)性能不受海拔高度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響,，制動(dòng)安全性更好,。江蘇踏板電子傳感器報(bào)價(jià)

EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,，踏板力不再影響制動(dòng)力,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性,。EHB是一種線控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng),，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,，使制動(dòng)控制得到較大的自由度,，從而充分利用路面附著,，提高制動(dòng)效率,。江蘇踏板電子傳感器報(bào)價(jià)