EPB開關(guān)：三檔自復(fù)位式開關(guān),，用于實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駐車和手動(dòng)釋放,。將開關(guān)向下推或者向上拉后，松手開關(guān)能自動(dòng)復(fù)位,。EPB電磁閥:由閥體和EPB控制單元(ECU)組成,，電磁閥外部氣接口與接插件的定義如下：駕駛室應(yīng)急駐車旋鈕閥：駕駛員可以通過這個(gè)旋鈕閥,，使EPB從釋放狀態(tài)強(qiáng)制切換成駐車狀態(tài)。EPB存在故障時(shí),，EPB開關(guān)燈（P燈）會(huì)閃爍,，且儀表上EPB故障燈會(huì)亮起。但是有些故障是偶發(fā)故障,，將車輛斷電,，再上電的方式可嘗試排除EPB開關(guān)燈（P燈）閃爍。如果重新上電后P燈依然在閃爍,，那需要需要進(jìn)入維修站進(jìn)行EPB系統(tǒng)檢查,。目前市場(chǎng)上常見的EPB形式主要有兩種：拉線式EPB、集成ECU式EPB,。自動(dòng)擋車的電子手剎現(xiàn)價(jià)

當(dāng)ESP可正常工作,，駕駛員拉起EPB開關(guān)，車輛通過ESP控制器,，利用液壓制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)4個(gè)車輪輪缸建立制動(dòng)壓力,，進(jìn)行減速。當(dāng)車速降至7km/h后進(jìn)入第二減速階段,，系統(tǒng)對(duì)后輪實(shí)施駐車制動(dòng),，直至車輛停止，整個(gè)減速過程均有控制器對(duì)車輪速度進(jìn)行監(jiān)控,，防止抱死現(xiàn)象發(fā)生,。當(dāng)ESP失效情況下即傳統(tǒng)行車制動(dòng)故障時(shí)，駕駛員可長(zhǎng)拉EPB開關(guān),，啟動(dòng)動(dòng)態(tài)制動(dòng)功能,，EPB將對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng)并依據(jù)滑移率調(diào)節(jié)執(zhí)行器夾緊/釋放，避免后輪發(fā)生抱死現(xiàn)象,，進(jìn)而確保車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性,。與傳統(tǒng)機(jī)械駐車制動(dòng)相比，電子駐車系統(tǒng)提供的緊急制動(dòng)功能有以下優(yōu)點(diǎn)：能提供更大的制動(dòng)減速度,，比較大可能達(dá)到常規(guī)液壓制動(dòng)60%的效能,，同樣后輪不會(huì)抱死。該功能可結(jié)合尾燈等進(jìn)行信息交互,，在緊急制動(dòng)過程中保持尾燈閃爍,，直至車輛停止。南通汽車的電子手剎EPB的設(shè)計(jì)可以保證汽車在滿載時(shí)在30%的坡道上安全的停車,。

EPB的駐車功能主要由電傳信號(hào)的傳遞來實(shí)現(xiàn),，通過自帶ECU發(fā)出指令來驅(qū)動(dòng)卡鉗進(jìn)行相關(guān)動(dòng)作。其主要信號(hào)交互有以下幾方面組成：電子駐車制動(dòng)控制單元、組合儀表EPB相關(guān)顯示符號(hào),、EPB開關(guān)按鍵,；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；變速器控制單元,；安全氣囊控制單元,；傾角傳感器；執(zhí)行機(jī)構(gòu)等,。EPB工作基本原理與機(jī)械式手剎、腳剎相同,，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來控制停車制動(dòng),，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿或腳踏板變成了電子按鈕，故也有人稱其為“電子手剎”,。

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)該怎么使用,？啟用電子手剎：踩下制動(dòng)踏板，一直向上拉住電子手剎開關(guān)直到儀表當(dāng)中的指示燈亮起,，同時(shí)手剎開關(guān)上的指示燈也會(huì)亮起,。在沒有啟用電子手剎的前提下熄火，車輛也會(huì)自動(dòng)啟用電子手剎,。電子手剎緊急制動(dòng)：在車輛無法用腳踏板制動(dòng)器停車時(shí),，拉住電子手剎開關(guān)超過2秒，即可對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng),，同時(shí)還會(huì)響起警告型號(hào),。松開手剎開關(guān)或者踩下油門踏板就可以取消緊急制動(dòng)了。（注意,，緊急制動(dòng)的功能并非所有車型都可以使用,，詳細(xì)應(yīng)該閱讀使用說明。）epb系統(tǒng)可在緊急狀況下作為行車制動(dòng)用,。

EPB的分類：目前市場(chǎng)上常見的EPB形式主要有兩種：拉線式EPB,，早期應(yīng)用的電子技術(shù)制動(dòng)系統(tǒng)，目前只有歐洲部分車型應(yīng)用,；集成式EPB,，目前后者在整車中普遍應(yīng)用。拉線式EPB：拉線式EPB與傳統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)相比,，駐車操縱手柄被取消,，拉線不再與手柄連接，而是與一個(gè)帶有EUC控制器的機(jī)構(gòu)連接,，這個(gè)機(jī)構(gòu)稱作“執(zhí)行器”（ECU控制器集成在執(zhí)行器內(nèi)）,，其余機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)駐車機(jī)構(gòu)基本相同。集成式EPB：集成式EPB又分為自主EUC式EPB與集成ECU式EPB。自主EUC式EPB與拉線式EPB相比,，駐車?yán)€被取消,，并且執(zhí)行器機(jī)械部分與制動(dòng)鉗相連，EPB需要自主的EUC,，通過線束將其相互連接進(jìn)行信息交互,。集成ECU式EPB。該形式EPB與上述EPB機(jī)械結(jié)構(gòu)基本相同,，區(qū)別是將EPB系統(tǒng)的ECU集成到整車ESP模塊中,，在該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)劃分了各供應(yīng)商負(fù)責(zé)的任務(wù)及二者之間的聯(lián)系。其中綠色方框由EPB系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé),，包括EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)鉗,、執(zhí)行器）和控制邏輯；黃色方框由ESP系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé),，主要有ESP軟件,、硬件、EPB硬件及主機(jī)軟件等,。EPB的駐車功能主要通過傳輸電傳信號(hào)來實(shí)現(xiàn),。自動(dòng)擋車的電子手剎現(xiàn)價(jià)

EPB存在故障時(shí)，EPB開關(guān)燈（P燈）會(huì)閃爍,，且儀表上EPB故障燈會(huì)亮起,。自動(dòng)擋車的電子手剎現(xiàn)價(jià)

EPB通過內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測(cè)算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力,，電腦通過電機(jī)對(duì)后輪施加制動(dòng)力來平衡下滑力,，使車輛能停在斜坡上。當(dāng)車輛起步時(shí),，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測(cè)算需要施加的制動(dòng)力,，同時(shí)通過高速CAN與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的大小。電腦自動(dòng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的增加,，相應(yīng)的減少制動(dòng)力,。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動(dòng)電機(jī)解除制動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)車輛順暢起步,。自動(dòng)擋車的電子手剎現(xiàn)價(jià)