電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）的優(yōu)點：1,、傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后，由于各部件的磨損和變形,，會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,，使制動性能長期處于良好狀態(tài),。2、EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?，這就做到了制動的高度靈活性和高效性,。3、EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，新能源汽車的發(fā)展又進一步加快了這種趨勢,。EHB通過對駕駛員意圖的識別,，判斷不同的制動行為，計算并提供較好的壓力變化特性,。江蘇踏板位移傳感器廠家直供

當前電子液壓制動系統(tǒng)已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領域研究熱點之一,。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法,，研究利用電子液壓制動系統(tǒng)提高車ABS/VDC的控制性能,。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進行比較分析，進行EHB在不同液壓設計環(huán)境的分析研究,，主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析,。電子油門踏板傳感器廠家EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制,。前者用于計算出電磁閥的控制指令；后者用于確定電磁閥的控制方法,。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制,。而且，在ESC中,，電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,，此時如果能夠?qū)χ鞲滓簤毫_控制，會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性,。由此可見,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)不能滿足要求,，而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力，即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令,，穩(wěn)定、準確,、快速地跟蹤目標主缸液壓力,，從而滿足制動系統(tǒng)的新要求。

EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?，這就做到了制動的高度靈活性和高效性,。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高,，新能源汽車的發(fā)展又進一步加快了這種趨勢。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后,，由于各部件的磨損和變形,，會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,，使制動性能長期處于良好狀態(tài),。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能,。與飛機的系統(tǒng)類似,，制動踏板和制動缸沒有任何機械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號,，電子控制單元接受到信號后,，命令液壓執(zhí)行機構完成制動的操作。EHB主要結構是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎上發(fā)展而來的,。

傳統(tǒng)的制動系統(tǒng),，制動踏板與制動輪缸之間是通過一些機械裝置直接相連接的，若長時間制動,，系統(tǒng)的機械特性會發(fā)生變化,，會影響制動性能。而EHB控制系統(tǒng),，可通過對電子控制單元加入相應的控制算法對制動踏板部件機械特性的變化進行補償,，彌補傳統(tǒng)機械特性對系統(tǒng)影響的不足，使踏板行程和制動壓力等級保持一致,。EHB系統(tǒng)通過傳感器采集的踏板的運動速度和踏板的行程,，將信號傳遞給ECU，ECU通過對駕駛員意圖的識別,，判斷不同的制動行為,，計算并提供較好的壓力變化特性,。由于踏板力單獨于制動輪缸，制造商可以根據(jù)車型的不同,，駕駛者年齡段,、性別以及駕駛習慣的不同進行統(tǒng)計，通過調(diào)整可靠的控制算法和對踏板模擬器進行主動控制,，給駕駛者提供合適的踏板感覺,。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。踏板位移傳感器現(xiàn)貨

EHB解除制動迅速,，制動過程安全,、高效，對動力損失影響極小,。江蘇踏板位移傳感器廠家直供

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎上發(fā)展而來的,。操縱機構用一個電子式制動踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動踏板，取消了體積龐大的真空助力器,。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急,，并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力,。這一系統(tǒng)縮短了反應時間,，也避免了液壓機械制動系統(tǒng)作用反力引起的震動而導致駕駛者不自覺地減小制動力的危險。執(zhí)行機構用一個綜合的制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,，這個綜合制動模塊包含電機,、泵、蓄電池等部件,。江蘇踏板位移傳感器廠家直供