實施物流管理的目的就是要在盡可能**低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平,，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢,。根據這個目標,，物流管理要解決的基本問題，簡單地說,，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶,。海上貨物運輸物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸,、存儲,、包裝、裝卸,、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現代管理方法和現代技術,，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的**低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此。O2O的新供應鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的重點,。吉林什么貨運代理收費

    中國在計劃機制下形成的一大批運輸,、倉儲及貨代企業(yè),，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向,，積極擴展經營范圍,，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現代物流萬向發(fā)展,。2012年上半年中國社會物流總額較快增長,，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到,，按可比價格計算,，同比增長10%，增幅比2011年同期回落,。行業(yè)預測2012年,，中國鐵路貨車的運營速度*，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內河航運速度更低,；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3-6個月左右,。中國物流市場份額高達7000億元,，多達7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內物流行業(yè)的主要背景上看,，外資,、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面,，小企業(yè)太多,，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難,。預測未來的3-5年間,，這個行業(yè)會出現很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢,，行業(yè)集中度會不斷提高,。發(fā)展現狀事實上，經濟全球化,、自由化和網絡化的發(fā)展,，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密,，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下,。江蘇常見貨運代理主要有物流設備門類全，型號規(guī)格多,，品種復雜,。

    物流業(yè)吸納就業(yè)人數快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長,，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。服務能力***提升,。物流企業(yè)資產重組和資源整合步伐進一步加快,，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業(yè),。傳統(tǒng)運輸業(yè),、倉儲業(yè)加速向現代物流業(yè)轉型，制造業(yè)物流,、商貿物流,、電子商務物流和國際物流等領域專業(yè)化、社會化服務能力***增強,，服務水平不斷提升,，現代物流服務體系初步建立。技術裝備條件明顯改善,。信息技術廣泛應用,，大多數物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設快速推進,。物聯(lián)網、云計算等現代信息技術開始應用,，裝卸搬運,、分揀包裝、加工配送等**物流裝備和智能標簽,、**追溯,、路徑優(yōu)化等技術迅速推廣?；A設施網絡日趨完善,。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程,，其中高速鐵路,；全國公路總里程達到，其中高速公路；內河航道通航里程,，其中三級及以上高等級航道,；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個,、內河港口394個,；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米,，各種類型的物流園區(qū)754個,。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。

    DiversificationofDistributionandDelivery）為了提高貨物配送數量,，取得很大的經濟效益的一種物流合理化措施,。近代配送一個明顯的發(fā)展是在配送的各自領域內，實現優(yōu)化配送的方式,，以擴大配送數量,。如日本把三十公斤以下的貨物，以宅急便（即快件）方式配送,，還有小批量快遞系統(tǒng),、托盤配送系統(tǒng)和復往配送系統(tǒng)等多樣化配送。耗盡時間法（DepletionTimeMethod）是成批生產方式的物流計劃方法之一,。指生產作業(yè)計劃中已安排的產品生產時間,，加上庫存中已有產品足以滿足用戶對一組產品在時間和數量方面的要求，本法可用來安排使用同種設備的一組不同產品的生產,，用耗盡時間法安排生產作業(yè)計劃的主要目標是能力平衡,。配套配送（CorollaryDelivery）是按照生產企業(yè)或建設單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后,，直接運送到生產廠或建設工地的一種配送形式,。它有利于生產企業(yè)專心致力于生產和建設單位加快施工進度。聯(lián)體戰(zhàn)略（ConjoinedStrategy）又稱前后一體化戰(zhàn)略,。貨代公司對物流產業(yè)的虛擬化經營就是一種聯(lián)體戰(zhàn)略,，但這種物流共同體在利益共享、風險共擔上還缺乏固有的機制,，這里的前后一體化實質是貨代企業(yè)變物流產業(yè)的虛擬化經營為實體化經營,。C2B模式和敏捷制造成為新的亮點。

    物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術,。在戰(zhàn)后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界,，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶,。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,，即在成品生產出來后,，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持**低的庫存量,。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,，而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后,，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點,，并在運輸的領域內去實現資源**優(yōu)化使用,，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說,，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理,、倉儲管理和庫存管理,。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理?，F代意義上的物流管理出現在20世紀80年代,。人們發(fā)現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經營中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運到工廠,，流經生產線上每個工作站，產出成品,，再運送到配送中心,，**后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為,。物流包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備,。江西先進貨運代理均價

供應鏈平臺化目反務格局初顯。吉林什么貨運代理收費

    行業(yè)地位編輯語音物流業(yè)是融合運輸業(yè),、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，是國民經濟的重要組成部分,，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多,，促進生產,、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整,、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產業(yè)對國民生產總值的貢獻程度,，可通過物流產業(yè)所創(chuàng)造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經濟中的地位有所提高,。2013年,，中國物流業(yè)增加值，同比增長,，增幅較上半年回升,，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為,，占服務業(yè)增加值的比重為,。發(fā)展現狀編輯語音“十一五”特別是***印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長,，服務能力***提升,，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善，現代產業(yè)體系初步形成,，物流業(yè)已成為國民經濟的重要組成部分,。產業(yè)規(guī)模快速增長,。全國社會物流總額2013年達到,，比2005年增長，按可比價格計算,，年均增長,。物流業(yè)增加值2013年達到，比2005年增長,，年均增長,，物流業(yè)增加值占國內生產總值的比重由2005年的，占服務業(yè)增加值的比重達到,。吉林什么貨運代理收費

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