大量使用復(fù)合材料和鈦合金等新型材料,。例如從美國典型的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22,、F-35中各種材料的使用情況中可以發(fā)現(xiàn),，復(fù)合材料和鈦合金在機(jī)體結(jié)構(gòu)中所占的比重非常高（其總和比重超過了50%）,。國內(nèi)大型客機(jī)將在**翼盒,、尾翼（垂尾,、平尾）,、升降舵,、方向舵等構(gòu)件上應(yīng)用復(fù)合材料。新一代軍民機(jī)復(fù)合材料和鈦合金結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用,，結(jié)構(gòu)的鉚接和干涉螺栓,、環(huán)槽釘?shù)陌惭b及其自動化對連接裝配技術(shù)提出了更高的要求,，從而對電磁鉚接技術(shù)提出了急迫的需求。目前在國內(nèi)生產(chǎn)的新型飛機(jī)中,，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)平尾存在大量鉚接結(jié)構(gòu),，常規(guī)的壓鉚和錘鉚方法難以得到滿意的結(jié)果；同時(shí),，機(jī)身鈦合金結(jié)構(gòu)采用熱鉚方法,，常因?yàn)殂T釘過熱而導(dǎo)致連接缺點(diǎn)，影響飛機(jī)裝配質(zhì)量,。另外,，軍民用飛機(jī)裝配生產(chǎn)中大量采用氣動鉚***進(jìn)行手工鉚接和干涉螺栓安裝，航天領(lǐng)域運(yùn)載火箭裝配生產(chǎn)中也主要采用氣動鉚***進(jìn)行手工鉚接,，噪聲和振動都非常大,，從而導(dǎo)致鉚接裝配現(xiàn)場的勞動條件和現(xiàn)場環(huán)境非常惡劣，影響裝配現(xiàn)場工作人員的身體健康和工作效率,，同時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定,，而應(yīng)用電磁鉚接技術(shù)可以**減少鉚接裝配現(xiàn)場的噪聲，改善工作環(huán)境和裝配質(zhì)量,。因此,，國內(nèi)新一代軍民機(jī)要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)長壽命，保證裝配質(zhì)量穩(wěn)定,。上海沃頓簡述美國哈克HK32-002液壓站規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。歡迎來電咨詢上海沃頓！江西安全美國哈克HK32-002液壓站廠家直銷

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