該研究主要通過三個途徑：一是利用有限元數(shù)值模擬預(yù)報(bào)鋁合金板變形過程中板件應(yīng)力變化趨勢；二是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)分析鉚erlock值變化規(guī)律；三是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)后板件的室溫下靜力學(xué)剪切試驗(yàn),，分析剪切力的變化規(guī)律。有限元分析自沖鉚接其工藝過程為：鉚鼻沖頭推動鉚釘向下運(yùn)動,，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并落入凹模內(nèi),，鉚釘達(dá)到凹模后停止運(yùn)動；隨著沖頭的繼續(xù)下行,，沖頭下端面的凸臺將對鉚接材料加壓,，使其發(fā)生塑性變形而向內(nèi)作徑向流動，使其緊緊包住鉚釘,，形成穩(wěn)定的鎖止?fàn)顟B(tài),。實(shí)驗(yàn)材料為6111/，鉚釘長度為7mm,，鉚模型號為M260425,，摩擦系數(shù)為，頭**別設(shè)置為0mm,、,、，建立有限元模型,。圖1為SPR鉚接完成后的等效應(yīng)力分布圖,，a,、b、c分別是頭高HH設(shè)置為0mm,、,、。圖1SPR鉚接后等效應(yīng)力分布圖從圖1可以看出：(1）隨著SPR工藝進(jìn)行,，鉚釘打入板件內(nèi)部使板件產(chǎn)生塑性變形,，在釘腳處的應(yīng)力比較大，同樣對于底層板來說,，靠近釘腳處的塑性變形量比較大,，應(yīng)力亦為比較大；(2）隨著HH的增加,，釘子插入下層板的深度減小,，erlock值逐漸減小，HH從0mm增加到erlock由,，減小了,，而HH從erlock減小了，減小幅度逐漸降低,；(3）隨著HH的增加,，在A處的應(yīng)力逐漸減小，這說明通過控制HH,。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭,。內(nèi)蒙古官方HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

    Liucorrectdesignoftherollingrivetingmachine［J］.MachineDesignandResearch，1991（5）：36-38.）［3］劉曉坤.實(shí)心鉚釘擺碾鉚接技術(shù)研究［D］.上海：華東交通大學(xué),，2013.（Liuofrollingrivetingtechnologyforsolidrivet［D］anghai：EastChinaJiaotongUniversity,，2013.）［4］王繼中.中大型軸承保持架電鉚機(jī)改造［J］.軸承，2006（4）：16-17.（Wangtransformationoftheelectronrivetingmachinewithmiddle-largesizesolidbearingretainer［J］.Bearing,，2006（4）：16-17.）［5］黃志超,，龐連紅，邱祖峰.擺碾鉚接過程數(shù)值模擬分析［J］.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,，2012（3）：193-195.（HuangZhi-chao,，PangLian-hong，Qiusimulationandanalysisforrollingandrivetincess［J］.MachineDesignandResearch,，2012（3）：193-195.）［6］溫朝杰,，曾獻(xiàn)智，扈文莊.圓柱滾子軸承保持架技術(shù)發(fā)展［J］.軸承,，2015（7）：60-65.（WenChao-jie,，ZengXian-zhi，Hudevelpomentofcagesforcylindricalrollerbearings［J］.Bearing,，2006（7）：60-65.）［7］楊永順,，陳拂曉,，李延峰.銅合金實(shí)體保持架等溫?cái)D壓成形技術(shù)［J］.軸承，2001（5）：20-21.（YangYong-sun,。寧夏進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信企業(yè)美國 HUCK99-6001鉚槍頭哪家好美國,。

    另外由于限位機(jī)構(gòu)安裝在橫向滑動機(jī)構(gòu)上的設(shè)置，使得裝置在使用的過程中通過對滑板拉動,，能夠調(diào)節(jié)匚型架上鋁型材的水平橫向位置,，方便對鋁型材上不同的點(diǎn)進(jìn)行沖鉚，使用更加方便,，支柱上升降機(jī)構(gòu)的設(shè)置,，通過升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)ν袎K的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變托塊底部與底座頂部的距離,，方便對矩形的鋁型材進(jìn)行沖孔,，提高了裝置的實(shí)用性，底座內(nèi)部安裝板上移動輪的設(shè)置,，利用第二螺桿與安裝板配合使用,，使得裝置在使用的過程中能夠控制移動輪的收縮，使得裝置的移動與固定更加方便,。本發(fā)明的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達(dá)到：一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置,，包括底座，所述底座的頂部固定有支柱,，且支柱的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu),，且升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有托塊，所述托塊的兩側(cè)之間設(shè)置有橫向滑動機(jī)構(gòu),，且橫向滑動機(jī)構(gòu)上對稱設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述支柱的頂部安裝有伸縮氣缸,，且伸縮氣缸的輸出端延伸至支柱的上底部,，所述伸縮氣缸的輸出端安裝有沖頭，所述托塊的頂部設(shè)置有與沖頭相配合的沖頭固定塊,。推薦的,，所述升降機(jī)構(gòu)包括***滑槽、調(diào)節(jié)齒輪和轉(zhuǎn)輪,，所述***滑槽位于支柱的內(nèi)側(cè),，所述***滑槽的內(nèi)部互動安裝有齒條，所述齒條與托塊固定連接,，所述支柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)齒輪,。

    2、不要長時(shí)間工作在高壓狀態(tài)下,。3,、鉚頭的伸出長度不要超過規(guī)定值,。4、遇到異常立即停車檢修,，直致故障排除,。5、設(shè)備的導(dǎo)軌每月應(yīng)涂抹一次黃油,，使其潤滑和防銹,。6、鉚頭的裝拆要輕慢,，特別是在拆卸鉚頭時(shí)不要使用蠻力拔出,，應(yīng)旋轉(zhuǎn)鉚頭并緩慢向下用力拔出。如果插裝鉚頭的鉚座被拔出正常位置,，安裝鉚頭后鉚頭位置會出現(xiàn)明顯的偏差,，此時(shí)應(yīng)拆卸紅色安全罩，將鉚座安裝到位后才可使用,，否則機(jī)器很容易損壞,。7、使用中鉚頭在加工某些材料時(shí)會出現(xiàn)輕微的粘結(jié)現(xiàn)象,，為了保證鉚接的質(zhì)量,，應(yīng)定時(shí)對鉚頭進(jìn)行清理，防止金屬粘結(jié)加厚,。清理時(shí)將鉚頭固定在車床的卡盤上,，然后用砂紙進(jìn)行拋光。8,、每兩周應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù),，主要維護(hù)項(xiàng)目如下，如發(fā)現(xiàn)問題,，應(yīng)及時(shí)處理,。A、檢查氣動三聯(lián)體油杯中潤滑油是否足量,，否則應(yīng)將油杯注滿,。B、檢查各個汽管和接頭是否連接牢固,，是否有漏氣現(xiàn)象,。C、檢查鉚頭形腔內(nèi)是否有粘結(jié)現(xiàn)象,，如有應(yīng)予以清理,。D、給球面副加注潤滑脂,。9,、每6個月應(yīng)分批分次對設(shè)備進(jìn)行停產(chǎn)檢修,，主要對以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題,，應(yīng)及時(shí)修復(fù),。A、檢查汽缸上下部分是否有漏氣現(xiàn)象,，否則應(yīng)更換密封圈,。B、檢查各個汽管和接頭是否連接牢固,，是否有漏氣現(xiàn)象,。美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。

    鉚接力大小與鉚釘頭部尺寸有關(guān),，經(jīng)分析可知當(dāng)鉚釘尾部變形所需要的圓弧型時(shí)鉚接力比較大,，鉚接后鉚釘頭部尺寸，如圖4所示,。圖4鉚釘頭部示意圖SchematicDiagramofRivetHead擺碾鉚接力大小[9]按照馬耳辛尼克公式計(jì)算：式中：λ—冷鉚面積接觸率,；s—每轉(zhuǎn)進(jìn)給量（mm/r）；增大進(jìn)給量s,，能縮短鉚接時(shí)間,、變形更加均勻的同時(shí)也增加擺碾力的大小，從而增加液壓油泵容量和擺頭電機(jī)功率,；需要指出,，擺碾鉚接過程中**小進(jìn)給量—鉚釘墩頭半徑（mm）；α—擺角,；指鉚頭與擺碾機(jī)主軸之間的夾角,。越大，接觸面積越小,，鉚接力減小,，但會導(dǎo)致設(shè)備不穩(wěn)定，對剛度要求提高,，變形不均勻；一般取值（3～5）°,；f—接觸面平均單位壓力（MPa）,。關(guān)鍵是如何確定f，根據(jù)那夫洛茨基公式可以得：式中：v—變形力學(xué)簡圖影響系數(shù),，鉚接鉚釘時(shí)取v=1,；Zφ—應(yīng)力狀態(tài)不均勻系數(shù)，碾壓鉚釘時(shí)取值Zφ=,；ZT—變形體中溫度不均勻引起的應(yīng)力不均勻系數(shù),，冷鉚是取值ZT=1,；D、H—鉚釘墩頭直徑,、高度（mm）,；μ—摩擦系數(shù)，取值μ=～,；—材料的真實(shí)應(yīng)力（MPa）,。式中：σS—指材料的屈服極限；Δ—指材料強(qiáng)化而增大的系數(shù),，一般取值,。取比較大鉚釘直徑[10]d=φ10mm，墩頭直徑D=16mm,，墩頭半徑R=8mm,。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供。云南庫存HUCK99-6001鉚槍頭收購價(jià)格

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    而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高,，企業(yè)采購使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟,，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定,，因此要求配備有專業(yè)的檢測設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動化程度不高,，生產(chǎn)效率受限,，需要整合到自動化裝配流水線中，才能獲得更高的生產(chǎn)效率,。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一,，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，尤其適合機(jī)柜框架的組裝,，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者,。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場,。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵,，李亞庭，樓銘,，等.轎車車身輕量化及其對連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué),，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué),，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料,，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102,。內(nèi)蒙古官方HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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