?自沖鉚接在機箱機柜生產中的應用自沖鉚接在機箱機柜生產中的應用付林霄1,，尹東海2，黃瑩瑛1,，李亮1(1.常州博瑞電力自動化設備有限公司,，江蘇常州213025；2.南京南瑞繼保電氣有限公司,，江蘇南京211102)摘要：簡要介紹了機箱機柜生產中的傳統(tǒng)鉚接方式,，對比分析了自沖鉚接的技術特點及性能優(yōu)勢，重點闡述了自沖鉚接技術在機箱機柜生產中的工藝設計原則和常用鉚接參數(shù),，對目前存在的問題進行分析并給出了解決方法,。關鍵詞：機箱機柜；自沖鉚接,；工藝設計,；鉚接參數(shù)0引言隨著工業(yè)，中國制造業(yè)迎來新的發(fā)展機遇,，“智能裝備,、智能工廠”等概念蓬勃發(fā)展，要求工業(yè)產品的開發(fā)和生產具有根本性的轉變和調整,，高質量地部署新工藝,，盡快產生經(jīng)濟效益。機箱機柜作為工業(yè)產品的一部分,，***應用于通訊和電力等行業(yè),，然而隨著勞動力及原材料成本的增長，企業(yè)面臨的壓力日益增大,，使得作為促進制造業(yè)轉型“催化劑”的新材料,、新技術和新工藝越來越受到重視。其中,，自沖鉚接是一種適用于異種材料連接的機械冷連接技術,，已在汽車輕量化設計中得到***應用，如通用,、福特,、奧迪、寶馬,、沃爾沃,、捷豹以及戴姆勒-克萊斯勒等車企的鋁合金車身制造[1],。美國 HUCK99-6001鉚槍頭；江蘇直銷HUCK99-6001鉚槍頭***選擇

    工程師應根據(jù)不同應用場合的需求選擇不同的工藝組合方案?5實驗驗證與討論工程實際中,，為了提高生產效率,，多采用直接測量鉚接接頭底厚的方法來評價鉚接質量?因此為了確定仿真結果的可靠性，結合實際條件,，對9組仿真參數(shù)組合進行無釘沖鉚實驗,，并測量其中3組的底厚值以及9組的鑲嵌量值，并與仿真值作對比?實驗過程沖鉚及測量過程如圖6所示?(1)實驗設備?實驗末端執(zhí)行器采用德國TOX公司研制的氣液增力缸式機器人連接鉗(見圖6a),，該連接鉗由氣液增力缸?C型鉗體?CEP400(連接質量監(jiān)控系統(tǒng))?壓力開關?主閥等部件組成,；連接鉗的動力及控制系統(tǒng)則由埃夫特工業(yè)機器人提供?(2)實驗樣品?選取6塊80mm×20mm×1mm的5052鋁合金板作為基材，將6塊基板分為3組,，每組2塊?將每2塊基板完全貼合放置,，中間不留縫隙，在中點處進行鉚接?實驗方案?邊界條件設置均與仿真組相同?(3)實驗步驟?沖鉚實驗大致分為機器人系統(tǒng)給出啟動信號控制設備啟動?機器人運動到位?連接鉗進行沖鉚?連接鉗返程?機器人準備下次沖鉚(見圖6b)5個步驟?實驗結果(1)底厚?用TOX底厚檢測儀來測量3組成形接頭的底厚(見圖6c),，得到的底厚C值與仿真值的對比見表4所列?由表4可以看出,。江蘇直銷HUCK99-6001鉚槍頭***選擇美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好！

    大量使用復合材料和鈦合金等新型材料,。例如從美國典型的第四代戰(zhàn)斗機F-22,、F-35中各種材料的使用情況中可以發(fā)現(xiàn)，復合材料和鈦合金在機體結構中所占的比重非常高（其總和比重超過了50%）,。國內大型客機將在**翼盒,、尾翼（垂尾、平尾）,、升降舵,、方向舵等構件上應用復合材料。新一代軍民機復合材料和鈦合金結構的大量應用,，結構的鉚接和干涉螺栓,、環(huán)槽釘?shù)陌惭b及其自動化對連接裝配技術提出了更高的要求,，從而對電磁鉚接技術提出了急迫的需求,。目前在國內生產的新型飛機中，復合材料結構平尾存在大量鉚接結構,，常規(guī)的壓鉚和錘鉚方法難以得到滿意的結果,；同時,，機身鈦合金結構采用熱鉚方法,，常因為鉚釘過熱而導致連接缺點,，影響飛機裝配質量,。另外,，軍民用飛機裝配生產中大量采用氣動鉚***進行手工鉚接和干涉螺栓安裝,，航天領域運載火箭裝配生產中也主要采用氣動鉚***進行手工鉚接,，噪聲和振動都非常大，從而導致鉚接裝配現(xiàn)場的勞動條件和現(xiàn)場環(huán)境非常惡劣,，影響裝配現(xiàn)場工作人員的身體健康和工作效率,，同時質量不穩(wěn)定,，而應用電磁鉚接技術可以**減少鉚接裝配現(xiàn)場的噪聲,，改善工作環(huán)境和裝配質量,。因此,，國內新一代軍民機要實現(xiàn)結構長壽命,，保證裝配質量穩(wěn)定,。

    持續(xù)性：可多工程連續(xù)加工高速性：（每分鐘可達600次）泛用性：無論材料之寬度與厚度，只需調整送料機去配合模具即可使用構造簡單經(jīng)濟實用故障率低,，保養(yǎng)容易送料精度：依回轉數(shù)及送料長度而有所不同,，一般其精度在,，更可得形式：1,、單式：適用于卷料（厚度）單制品或連續(xù)制品時用之2,、復式：適用于卷料（厚度）短尺材料,、單制品連續(xù)沖制品時用之高速滾輪送料機-結構上之四大特點單向軸承（德國制造）嵌有超硬合金,，并配合滾柱軸承，具耐磨性,、安全性,、精度高,、壽命長,；齒輪經(jīng)過熱處理HRC600再精密研磨,、傳動精度高滾輪采用中空式,、重量輕,、回轉慣性小,，可即時停止,，確保送料精度。經(jīng)熱處理HRC600鍍硬鉻再研磨,，硬度高,、耐磨性優(yōu),、壽命長碟式剎車（一般剎車裝置）采用高級離合器來令片兩面完全接觸，壽命長,、穩(wěn)定性佳,、精度高逆向裝置(1)構造和單向裝置一樣,，能相當***地控制下輪，長時間使用亦不會使下輪有絲毫的倒退現(xiàn)象,，穩(wěn)定性和精度相當高(2)不會因為沖壓時所濺出的殘油，而使剎車失靈產生下輪倒轉,，送距不準現(xiàn)象(3)不易產生高熱(4)附有超硬合金和滾柱,，不易磨損(5)動作方式為滾柱作圓周運動，不會有咬死現(xiàn)象(6)磨擦力小,，所需轉動扭力相對減小，轉動機構較不易損壞,。美國HUCK99-6001鉚槍頭。

    蘇州億喜琳德自動化技術有限公司是一家以伺服電動缸,、氣液增力缸研發(fā)、生產,、銷售為主的高新技術創(chuàng)新型企業(yè),，座落于江蘇省太倉經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，比鄰國際大都市上海。自成立以來,，一直致力于伺服電動缸,，氣液增力缸為驅動的力與位移過程控制單元的一體化解決方案。我們的產品主要是具有高精度,、結構緊湊,、高響應、低噪音,、運行平穩(wěn)的伺服電動缸系統(tǒng),，它的輸出力從2,000N到500,000N的九個系列。比較高速度可以達到500mm/s,。伺服電動缸是一種新型的機電一體化產品,，具有優(yōu)異的過程可控性、穩(wěn)定性,、節(jié)省能源,、對環(huán)境無任何污染、低維護成本等特點,，得到越來越多的科研院所及企業(yè)的青睞與應用,，也有逐漸取代部分液壓伺服產品的發(fā)展趨勢。氣液增力缸是一種能夠輸出更大力的氣油一體缸,，而它的驅動不需要單獨的液壓站配套支持,只需要壓縮空氣在6個大氣壓或10個大氣壓下工作,。此驅動裝置有從1噸力到100噸力的各種規(guī)格可供選擇。公司在成長中不斷吸收國內外的先進技術和產品,。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供!廣西庫存HUCK99-6001鉚槍頭定做價格

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    國內制造的鉚接機機構設計不合理，制造水平低,，自動化程度水平較**造的設備剛性,、壽命、產品精度也存在問題,，國產鉚接機未得到市場很好的認可,。某軸承企業(yè)在生產大型圓柱滾子軸承時采用的是分體式金屬實體保持架[6]，在鉚接保持架時仍采用的是手動鉚接設備,，這不僅產生鉚接對中性差,、出現(xiàn)毛刺等問題,，良品率較低,，而且也存在安全生產等問題,。為解決生產過程中存在的諸多問題,，同時提高設備的自動化程度,，設計具有鉚釘找正功能的鉚接機,，以替代現(xiàn)有的手動鉚接設備,。2設計原理鉚接工藝目前生產過程中常采用的鉚接工藝有：沖壓鉚接、電熱鉚接,、冷碾鉚接等。其中冷碾鉚接法使用***,，其利用鉚桿對鉚釘局部加壓,，并繞中心連續(xù)擺動直到鉚釘成形的鉚接方法，可分為擺碾鉚接及徑向鉚接,。擺碾鉚接法的鉚接頭*沿圓周方向擺動碾壓,。而徑向鉚接法的鉚頭運動軌跡是梅花狀的,，鉚頭每次都通過鉚釘中心點。但徑向鉚接機結構復雜,，維修不方便,。相反地，擺碾鉚接機結構簡單,，成本低,，可靠性好，能夠滿足90%以上零件鉚接要求,。擺輾鉚接的優(yōu)點：（1）鉚釘成形力小,，*為沖鉚的；（2）鉚接表面光潔美觀,，效率高,、成本低；（3）無振動,、低噪音,、低能耗,、操作方便安全。江蘇直銷HUCK99-6001鉚槍頭***選擇

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