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    接線座材質(zhì)為鐵，接線座上表面設(shè)有絕緣層,，絕緣層上部設(shè)兩塊銅板,，兩塊銅板之間預(yù)留有間隙,，兩塊銅板分別連接電源的正負(fù)極。底座上設(shè)外支撐桿和內(nèi)支撐桿,，上氣缸頂板和波形測試儀均連接于外支撐桿上,；下氣缸頂板連接于內(nèi)支撐桿上。上模固定板上連接有滑塊,，底座上設(shè)有支架,，支架上設(shè)滑道，滑塊滑動(dòng)設(shè)置于滑道上,。上模下表面設(shè)有4個(gè)定位卡扣。壓線塊材質(zhì)為鐵,，壓線塊下表面設(shè)絕緣層,。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提供一種引線馬達(dá)測試,、端蓋鉚接一體機(jī)，能夠使空心杯引線馬達(dá)端蓋鉚接過程簡單化,，鉚接、測試一次完成,，減少波形測試后周轉(zhuǎn)造成的二次不良,，測試數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，操作更為簡便,，一人可操作，減少人員成本,，提升產(chǎn)品質(zhì)量,，降低產(chǎn)品不良率。附圖說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型左視圖,；圖3為本實(shí)用新型立體圖,。具體實(shí)施方式引線馬達(dá)測試、端蓋鉚接一體機(jī),，如圖1~3所示,，包括底座1,，底座1上設(shè)置有波形測試儀5，波形測試儀5為現(xiàn)有產(chǎn)品,，直接市買即可,。在進(jìn)行端蓋的鉚接前，將引線馬達(dá)與波形測試儀5連接,，可以測試出引線馬達(dá)的波形，對(duì)引線馬達(dá)進(jìn)行調(diào)試,，從而使得引線馬達(dá)符合性能要求,。在底座1上設(shè)豎直設(shè)置的外支撐桿2,。進(jìn)口美國哈克HK32-001液壓站零售價(jià)格美國哈克HK32-001鉚釘機(jī),。

    比較大速度速度315公里/小時(shí)（起飛重量為9000公斤），其機(jī)體為船形,，設(shè)有多個(gè)水密艙,，可以在水上飄浮、滑行和起降,，特別適合在海上執(zhí)行任務(wù),，其內(nèi)部比較寬敞，直-8貨艙的尺寸為長7米*寬為*高,，可以載一輛BJ-212吉普,，或者27名全副武裝的士兵飛行700公里，**多可以搭載39人，內(nèi)部比較大有效載荷為4噸,，**比較大吊掛能力為5噸,，可以吊掛火炮進(jìn)行機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，也可運(yùn)送15名傷員和1名醫(yī)護(hù)人員,；或者選裝起吊能力為275kg絞車和營救作業(yè)設(shè)施,，可實(shí)施緊急救援。直-8油箱由3組8個(gè)軟油箱組成,，總有效容積3900升比較大航程約800公里,，續(xù)航時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)。由于直-8的原型機(jī)是為海航研制的,，從1992年起,，根據(jù)空軍和陸航的需要，對(duì)直-8進(jìn)行了改進(jìn),，這就是直-8A***運(yùn)輸直升機(jī)，1993年直-8A正式開始研制,，1995年12月22日首飛成功,，1999年通過技術(shù)鑒定，2002年裝備陸軍航空兵**,。主要用于**機(jī)隊(duì)作戰(zhàn),、武器裝備的空運(yùn)和后勤物資的輸送及戰(zhàn)場救護(hù)等用途。與原型機(jī)相比,，直-8A主要改進(jìn)包括,；減重、增升和提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率三個(gè)方面,；按照研制任務(wù)書的要求,，在不改變直-8基本型承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和傳力路線的基礎(chǔ)上,，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu),、系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備進(jìn)行了改型設(shè)計(jì)。

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