所述托架的底部與所述滑槽垂直連接,，所述存車(chē)槽的一端與所述托架滑動(dòng)連接，所述存車(chē)槽的另一端底部設(shè)置有萬(wàn)向輪,。推薦的,，所述存車(chē)槽的另一端上對(duì)稱(chēng)設(shè)置一限位架,，所述限位架呈u型且兩個(gè)端部設(shè)置有u型孔，所述限位架通過(guò)螺栓與所述存車(chē)槽連接,。推薦的,，所述存車(chē)槽的一端設(shè)置有一l型的推桿，所述推桿與所述掛鉤組件上的凹槽匹配使用,。推薦的,，所述支撐架、所述升降架和所述鎖車(chē)架均為鋁材或者鋁合金型材,。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：本發(fā)明的停車(chē)裝置采用支撐架,、升降架實(shí)現(xiàn)雙層導(dǎo)軌式停車(chē)結(jié)構(gòu)，將一些固定停車(chē)位浪費(fèi)的空間利用起來(lái),，達(dá)到了在相同空間下比較大程度的停放自行車(chē)的目的,，解決沒(méi)有車(chē)位，亂停車(chē)的苦惱,；只要在適當(dāng)?shù)木嚯x之間安放升降架,，一個(gè)升降架可負(fù)責(zé)多個(gè)支撐架和鎖車(chē)架的升降，且鎖車(chē)架之間可以在車(chē)架導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)來(lái)壓縮間距,，不僅能滿(mǎn)足使用要求,，而且可以節(jié)省成本。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖**是本發(fā)明的一些實(shí)施例,，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。美國(guó) 哈克99-6001鉚槍頭,。湖南優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭***選擇

    接頭抗軸向拉脫能力和抗剪切能力均減弱?本文采取以觀察鉚接接頭幾何形狀和仿真分析為主?以實(shí)際實(shí)驗(yàn)為驗(yàn)證相結(jié)合的方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)?在設(shè)計(jì)仿真和實(shí)驗(yàn)的方案時(shí)，選取Tu?Tn和接頭能抵抗的比較大拉伸力(簡(jiǎn)稱(chēng)力學(xué)性能)為指標(biāo),，選取對(duì)接頭各個(gè)指標(biāo)均有影響的3個(gè)工藝參數(shù)(凹模深度H?凹凸模間隙X?凸模圓角半徑r)作為影響因素?3個(gè)因素均有3個(gè)水平,，設(shè)計(jì)的正交表見(jiàn)表1所列?4數(shù)值模擬結(jié)果分析通過(guò)觀察法分析工藝參數(shù)對(duì)Tn?Tu的影響通過(guò)調(diào)整影響接頭質(zhì)量的工藝參數(shù)，按照表1的參數(shù)設(shè)置,，得到了9組仿真成形結(jié)果,，如圖3所示?通過(guò)分析圖3可知:(1)凹凸模間隙對(duì)鑲嵌量Tu影響較大?由圖3可以看出，第7組~第9組的鑲嵌量都較小,，特別是第8組和第9組明顯比其他組的鑲嵌量都小,，而第7組~第9組共同的參數(shù)設(shè)置是凹凸模間隙都比其他組大，為，其他工藝參數(shù)設(shè)置則近似均勻分布,，因此可以初步確定凹凸模間隙對(duì)接頭的鑲嵌量Tu有較大影響?(2)凸模圓角半徑對(duì)頸厚Tn的影響較大?同樣,，由圖3可以看出，第2組?第3組?第6組的頸厚明顯比其他組小,，直觀上更細(xì),，而這3組工藝參數(shù)特征是凸模圓角半徑分別為??，比其他組數(shù)值都小,，而其他工藝參數(shù)設(shè)置則近似成均勻分布?,。河南智能HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭！

    該研究主要通過(guò)三個(gè)途徑：一是利用有限元數(shù)值模擬預(yù)報(bào)鋁合金板變形過(guò)程中板件應(yīng)力變化趨勢(shì),；二是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)分析鉚erlock值變化規(guī)律,；三是進(jìn)行SPR實(shí)驗(yàn)后板件的室溫下靜力學(xué)剪切試驗(yàn)，分析剪切力的變化規(guī)律,。有限元分析自沖鉚接其工藝過(guò)程為：鉚鼻沖頭推動(dòng)鉚釘向下運(yùn)動(dòng),，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并落入凹模內(nèi)，鉚釘達(dá)到凹模后停止運(yùn)動(dòng),；隨著沖頭的繼續(xù)下行,，沖頭下端面的凸臺(tái)將對(duì)鉚接材料加壓，使其發(fā)生塑性變形而向內(nèi)作徑向流動(dòng),，使其緊緊包住鉚釘,，形成穩(wěn)定的鎖止?fàn)顟B(tài)。實(shí)驗(yàn)材料為6111/,，鉚釘長(zhǎng)度為7mm,，鉚模型號(hào)為M260425，摩擦系數(shù)為,，頭**別設(shè)置為0mm,、、,，建立有限元模型,。圖1為SPR鉚接完成后的等效應(yīng)力分布圖，a,、b,、c分別是頭高HH設(shè)置為0mm、,、,。圖1SPR鉚接后等效應(yīng)力分布圖從圖1可以看出：(1）隨著SPR工藝進(jìn)行，鉚釘打入板件內(nèi)部使板件產(chǎn)生塑性變形,，在釘腳處的應(yīng)力比較大，同樣對(duì)于底層板來(lái)說(shuō)，靠近釘腳處的塑性變形量比較大,，應(yīng)力亦為比較大,；(2）隨著HH的增加，釘子插入下層板的深度減小,，erlock值逐漸減小,，HH從0mm增加到erlock由，減小了,，而HH從erlock減小了,，減小幅度逐漸降低；(3）隨著HH的增加,，在A處的應(yīng)力逐漸減小,，這說(shuō)明通過(guò)控制HH。

    4疲勞失效微動(dòng)磨損分析基板微動(dòng)磨損分析取鉚釘斷裂試樣進(jìn)行基板疲勞微動(dòng)磨損分析.這里主要對(duì)下板基板相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行分析.宏觀的微動(dòng)區(qū)域如圖7所示.圖6不同區(qū)域微觀斷口形貌(圖中區(qū)域Ⅰ和區(qū)域Ⅱ)存在明顯的黑色粉末,，該物質(zhì)是在疲勞試驗(yàn)中發(fā)生微動(dòng)磨損產(chǎn)生的.疲勞中的微動(dòng)磨損是一種損傷機(jī)制,，因此，在黑色粉末產(chǎn)生的區(qū)域會(huì)伴隨著裂紋的產(chǎn)生.圖8a為區(qū)域Ⅱ中a處放大500倍后的微觀形貌,，從圖中可以看到雜亂無(wú)章的微裂紋,，這些裂紋呈環(huán)狀在基板上圍繞在鉚釘周?chē)?圖8b為圖8a中b區(qū)域放大2000倍的SEM**形貌，在該區(qū)域出現(xiàn)了微動(dòng)磨損后留下的磨屑顆粒,，說(shuō)明基板在該區(qū)域出現(xiàn)了嚴(yán)重的表面磨損,，這些裂紋在邊緣擴(kuò)展與釘脛尾部裂紋作用導(dǎo)致基板斷裂失效.但基板與鉚釘微動(dòng)存在一種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在低載的工況下,，鉚釘微動(dòng)裂紋的擴(kuò)展速率大于基板裂紋的擴(kuò)展速率,，**終為鉚釘斷裂失效.鉚釘微動(dòng)磨損分析取基板斷裂試樣進(jìn)行鉚釘疲勞微動(dòng)磨損分析.觀察相應(yīng)微動(dòng)區(qū)域.宏觀的微動(dòng)區(qū)域如圖9所示.圖8微觀微動(dòng)區(qū)域**形貌**形貌，兩板之間與鉚釘接觸區(qū)域和釘脛尾部與下板的接觸區(qū)域,。美國(guó) 哈克99-6001鉚槍頭,；

    墩頭高度H=6mm，材質(zhì)Q235,，材料的屈服極限取值σS=235MPa,，鉚頭的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，初取S=,，擺碾角α取值為4°,，材料強(qiáng)化增大系數(shù)Δ＝，擺碾摩擦系數(shù)μ取,。代入式（1）～式（3）得：電機(jī)功率[9,，11]選取則是根據(jù)鉚接力的大小而定，如式（4）,、式（5）所示,。式中：Q—指相對(duì)進(jìn)給率；N—擺頭轉(zhuǎn)速，初取值600r/min,；η—傳動(dòng)系統(tǒng)效率η=,，初取。代入式（4）,、式（5）計(jì)算得到：查找相關(guān)資料,，考慮實(shí)際生產(chǎn)需要，采用電機(jī)型號(hào)YE3-132S-6的鉚接動(dòng)力頭,，選取主軸電機(jī)功率P=3kW,，轉(zhuǎn)速n=600r/min的電機(jī)，效率η=,，經(jīng)檢驗(yàn)其輸出的鉚接力F大?。簼M(mǎn)足使用要求。針對(duì)不同大小鉚釘以及鉚接所需要的形狀,，只需要更換鉚接頭即可,，鉚接頭套入到動(dòng)力頭中，能滿(mǎn)足不同生產(chǎn)的需求,。鉚釘找正原理及機(jī)構(gòu)設(shè)備特點(diǎn)是采用傳感器進(jìn)行鉚釘位置找正,，能夠確保鉚接前鉚頭與鉚釘?shù)闹行膶?duì)齊，從而得到良好的鉚接效果,。鉚釘找正機(jī)構(gòu)的原理：以Z方向找正為例,，設(shè)鉚釘直徑為d，鉚頭中心與工作狀態(tài)下接觸探頭邊界的距離為H,，H的值在設(shè)計(jì)設(shè)備的時(shí)候已經(jīng)給定,。當(dāng)探頭觸碰到鉚釘時(shí)，兩者之間數(shù)值關(guān)系,，如圖5所示,。此時(shí)鉚頭與鉚釘中心偏差。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好,！寧夏現(xiàn)代HUCK99-6001鉚槍頭哪里好

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    所述鎖車(chē)架能夠沿所述車(chē)架導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述升降架上的車(chē)架導(dǎo)軌能夠帶動(dòng)所述鎖車(chē)架上下移動(dòng),。推薦的,，所述升降架的下方設(shè)置有一與地面固定的所述車(chē)架導(dǎo)軌，所述車(chē)架導(dǎo)軌上設(shè)置有若干個(gè)所述鎖車(chē)架,。推薦的,，所述支撐架上設(shè)置有若干個(gè)橫梁和加強(qiáng)筋，所述橫梁垂直于所述支撐架所在的平面,，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述橫梁與所述支撐架之間,。推薦的,，所述支撐架上均勻設(shè)置有若干個(gè)所述升降架，所述升降架包括電機(jī),、升降導(dǎo)軌架和車(chē)架支撐梁,，所述升降導(dǎo)軌架內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有所述車(chē)架支撐梁,，所述車(chē)架支撐梁的端部設(shè)置所述車(chē)架導(dǎo)軌,，所述電機(jī)連接一繞線輪，繩索的一端繞過(guò)所述升降導(dǎo)軌架上設(shè)置的定滑輪與所述車(chē)架支撐梁連接,，所述繩索的另一端與所述繞線輪連接,。推薦的，所述升降導(dǎo)軌架的兩導(dǎo)軌之間垂直設(shè)置有兩個(gè)固定軸,，其中一個(gè)所述固定軸上穿設(shè)掛鉤組件的一端,，所述掛鉤組件的另一端通過(guò)彈性部件連接于另一個(gè)所述固定軸上，所述掛鉤組件的一面設(shè)置有與所述車(chē)架支撐梁相匹配的凹槽,，所述掛鉤組件的另一面設(shè)置有所述電機(jī)的接近開(kāi)關(guān),。推薦的，所述電機(jī)與所述繞線輪之間依次設(shè)置有減速器和聯(lián)軸器,，所述電機(jī)為步進(jìn)電機(jī),，所述接近開(kāi)關(guān)與所述電機(jī)電連接。推薦的,，所述鎖車(chē)架包括存車(chē)槽和托架,。湖南優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭***選擇

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