根據(jù)不同的屏蔽要求設(shè)計合理的鉚接間距，此外,，鉚接點底部要有一定的空間,，凸緣寬度大于16mm,，為鉚接頭的運動預(yù)留足夠的空間。冷軋?zhí)间摪搴弯X板(3A21)是機箱機柜**常用的兩類板材,，其鉚接參數(shù)及性能如表1所示,。由表1可知，隨著板厚的增加,，自沖鉚接強度也增加,，這是因為板越厚，鉚釘脹開過程塑性變形越容易,，側(cè)向刺入越深,，使得鉚接強度增加；另外可發(fā)現(xiàn),，在鉚釘允許的情況下,，鉚釘直徑越大，鉚接強度也越高,。因此,，建議在鉚接強度要求較高的部位，如機柜框架,、支撐橫梁等結(jié)合處,，盡可能選擇大號鉚釘。表1常用材料的鉚接參數(shù)及性能近沖頭側(cè)近凹模側(cè)材料厚度(mm)材料厚度(mm)鉚釘直徑mm鉚釘剪切力(kN)冷軋?zhí)间摪迥壳皣鴥?nèi)外已有大量關(guān)于自沖鉚接技術(shù)的研究報導(dǎo),，工業(yè)領(lǐng)域如汽車及暖通等鋁合金結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)中也已***應(yīng)用該項技術(shù),。但是從企業(yè)實際使用角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)仍然存在一些需要解決的問題：(1)關(guān)于自沖鉚釘,，目前缺乏相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致不同企業(yè)生產(chǎn)的鉚釘尺寸不同，模具通用性不高,，而且鉚釘種類偏少,，一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。(2)因鉚釘材質(zhì)要求較高,，國內(nèi)可生產(chǎn)自沖鉚接設(shè)備及鉚釘?shù)膹S家不多,，且技術(shù)薄弱，比如直徑3mm的鉚釘目前國內(nèi)還無法生產(chǎn),。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭,；西藏原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作

    本發(fā)明涉及一種沖鉚裝置，特別是涉及一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置,，屬于沖鉚機技術(shù)領(lǐng)域,。背景技術(shù)：沖鉚機是一種利用沖鉚工藝進(jìn)行鉚接的機器設(shè)備，沖鉚工藝是指工件在壓力機上,，通過沖頭直接施加軸向作用力,，使材料向徑向漲開,，達(dá)到塑性變形的目的，沖鉚機具有鉚接力大,，時間短,，可以通過沖頭形狀和鉚接工藝等參數(shù)滿足鉚接的質(zhì)量，因此被***的使用,，而在鋁型材的加工過程中,，傳統(tǒng)的鉚接機無法根據(jù)鋁型板的形狀與樣式進(jìn)行穩(wěn)定的限位與固定，且調(diào)節(jié)較為不便,，同時傳統(tǒng)的裝置在鉚接的過程中需要根據(jù)鉚接的位置頻繁的改變板材的方位,，但傳統(tǒng)的裝置對于鋁材的位置移動較為不便，另外傳統(tǒng)的裝置對于裝置的移動與固定較為不便,，因此,，本發(fā)明提出一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的主要目的是為了提供一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置,，通過在托塊的兩側(cè)安裝限位機構(gòu),，利用限位機構(gòu)上匚型架內(nèi)部的***轉(zhuǎn)輥與第二轉(zhuǎn)輥能夠?qū)︿X材進(jìn)行限位，同時利用***螺桿與匚型架上的螺紋孔配合,，能夠帶動兩組匚型架向托塊的兩側(cè)進(jìn)行移動,，便于增加支撐距離提高對鋁型材的支撐效果，且利用轉(zhuǎn)輥的設(shè)置能夠方便鋁型材的推送使用更加方便,。西藏原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作美國 哈克99-6001鉚槍頭

    該系統(tǒng)可同時完成左右梁的裝配,，其中每個單元都有1個床身，床身上有2個支持EI公司研制的低電壓電磁鉚接動力頭的龍門架,，每個龍門架有3個線性軸和1根轉(zhuǎn)動軸，而鉚接頭本身有16根數(shù)控軸,。圖2為美國大型***運輸機C-17生產(chǎn)線上的E5000-ASATⅣ自動化翼梁電磁鉚接柔性裝配系統(tǒng),。2電磁鉚接技術(shù)在空客公司的應(yīng)用從20世紀(jì)90年代開始，空客公司在A320,、A330,、A340、A380等系列飛機的機翼壁板自動化裝配上普遍采用了電磁鉚接技術(shù),。在空客飛機的機翼壁板制造中,，電磁鉚接技術(shù)除用于自動鉚接外，還用于金屬結(jié)構(gòu)鐓鉚型環(huán)槽鉚釘環(huán)圈的自動安裝,。早在1990年,，EI公司就為英國TEXTRON飛機結(jié)構(gòu)公司（現(xiàn)為沃特公司）提供了1臺價格為230萬美元的自動電磁鉚接裝配單元（AERAC），用于A330/A340機翼壁板（左,、右翼面）的制造,。1991年又投資了第二臺AERAC的制造,。2009年，EI公司又為沃特公司開發(fā)了第二代AERAC系統(tǒng),，用于A340和A380機翼壁板的自動化裝配,。圖3是EI公司為空客英宇航公司（BAeAirbus）配備的E4100自動電磁鉚接裝配系統(tǒng)，用于A340-500/600飛機的機翼壁板裝配,。這套系統(tǒng)安裝在威爾士的空客機翼制造和總裝廠,，它包括2臺用于上下壁板裝配的E4100機翼壁自動化裝配系統(tǒng)。

    而接頭a#和b#的鉚釘與上下板全部分離,，并且接頭b#的上板上翹**嚴(yán)重,，同時下板凹坑區(qū)域四周被鉚釘劃落，這是因為接頭b#的靜失效載荷比較大導(dǎo)致的,。烘烤后接頭的鉚釘*與下板分離,，未與上板分離，這里接頭a#和b#與未烘烤的接頭a#和b#出現(xiàn)不同的失效模式,，這可能是經(jīng)過烘烤處理（170℃）,，相當(dāng)于進(jìn)行一次低溫回火熱處理，使得低碳鋼和接頭的殘余應(yīng)力以及脆性得到改善,，延緩裂紋萌生,、擴(kuò)展，從而接頭不易于脫離上板,，同時失效載荷和失效位移有所上升,。從這里可以看出車身在涂裝過程進(jìn)行烘烤作業(yè)時對搭接接頭的穩(wěn)定性有一定的提高。表6接頭失效載荷和失效位移Table6Failureloadsanddisplacementsofjs圖5自沖鉚接接頭失效模式,，說明經(jīng)過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加,，因此烘烤后對接頭的性能不會造成強度損失，相反還會對對接頭力學(xué)性能以及穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用,。3,、結(jié)論通過SPR對異種材料（5083和Q235）進(jìn)行搭接，研究不同組合方式,、板厚,、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對接頭力學(xué)性能的影響，得出以下結(jié)論：1）5083鋁板作為下板時接頭的性能更優(yōu),，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用,。在該實驗中。美國哈克99-6001鉚槍頭,！

    工程師應(yīng)根據(jù)不同應(yīng)用場合的需求選擇不同的工藝組合方案?5實驗驗證與討論工程實際中,，為了提高生產(chǎn)效率，多采用直接測量鉚接接頭底厚的方法來評價鉚接質(zhì)量?因此為了確定仿真結(jié)果的可靠性,，結(jié)合實際條件,，對9組仿真參數(shù)組合進(jìn)行無釘沖鉚實驗,，并測量其中3組的底厚值以及9組的鑲嵌量值，并與仿真值作對比?實驗過程沖鉚及測量過程如圖6所示?(1)實驗設(shè)備?實驗?zāi)┒藞?zhí)行器采用德國TOX公司研制的氣液增力缸式機器人連接鉗(見圖6a),，該連接鉗由氣液增力缸?C型鉗體?CEP400(連接質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng))?壓力開關(guān)?主閥等部件組成,；連接鉗的動力及控制系統(tǒng)則由埃夫特工業(yè)機器人提供?(2)實驗樣品?選取6塊80mm×20mm×1mm的5052鋁合金板作為基材，將6塊基板分為3組,，每組2塊?將每2塊基板完全貼合放置,，中間不留縫隙，在中點處進(jìn)行鉚接?實驗方案?邊界條件設(shè)置均與仿真組相同?(3)實驗步驟?沖鉚實驗大致分為機器人系統(tǒng)給出啟動信號控制設(shè)備啟動?機器人運動到位?連接鉗進(jìn)行沖鉚?連接鉗返程?機器人準(zhǔn)備下次沖鉚(見圖6b)5個步驟?實驗結(jié)果(1)底厚?用TOX底厚檢測儀來測量3組成形接頭的底厚(見圖6c),，得到的底厚C值與仿真值的對比見表4所列?由表4可以看出,。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供!山西通用HUCK99-6001鉚槍頭全國發(fā)貨

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    其中屬性包括彈性模量、泊松比,、密度等,，對于支架及墊塊所采用的材料都是45#鋼，通過查表得到各種參數(shù),，具體參數(shù),，如表2所示。表245#材料屬性MaterialPerformanceof45#材料彈性模量泊松比密度kg/m3×10117890對零部件采用自動網(wǎng)格劃分,，劃分后節(jié)點個數(shù)為108180,，網(wǎng)格單元個數(shù)為60684，定義各零部件之間的接觸關(guān)系,。經(jīng)受力分析可知,，由于在鉚接過程中支架固定不動，有支架下方墊塊進(jìn)行圓柱支撐約束,，從而支架進(jìn)行全約束,。將支架的受力進(jìn)行簡化，支架主要承受鉚接力F=11643N,，動力頭及附件G1=1400N,。仿真條件設(shè)定完畢后執(zhí)行solve命令。ANSYSWorkbench后處理后處理是ANSYSWorkbench軟件的重要的環(huán)節(jié),。通過后處理可以查看ANSYSWorkbench的計算結(jié)果，從而得到支架應(yīng)力,、應(yīng)變和比較大變形量圖,，結(jié)果如圖8、圖9所示,。通過等效應(yīng)力圖,，可以看出，支架在承受比較大鉚接力時,，其等效應(yīng)力比較大為σmax=,，而支架材料45#的屈服強度支架等效應(yīng)力σmax,。通過支架總變形量云圖可以看出，支架總形變量為,。變形量相對支架的整體結(jié)構(gòu)長度而言,，可以忽略不計?；诜抡娼Y(jié)果,，考慮的支架的材料成本，可以考慮適當(dāng)將支架焊接所用的板厚度減少,。西藏原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作

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