所述的支座與底板間,、支撐座與底板間分別通過螺栓固定,，所述的支座的外壁與底板間通過加強(qiáng)肋進(jìn)行支撐。一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具的裝配操作方法,，按以下步驟進(jìn)行：①,、先將夾具放置于臺式?jīng)_床上，并用壓板將夾具底板壓住，固定夾具,，沖頭對準(zhǔn)沖床的滑塊,；②、將左側(cè)橋形觸頭裝入夾具,，驅(qū)動(dòng)左側(cè)拔叉,，使左側(cè)兩個(gè)活動(dòng)前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移，將組裝好的橋形觸頭裝入夾具中,，使橋形觸頭銷兩端孔分別對應(yīng)固定前列,、活動(dòng)前列的錐面，釋放拔叉,；③,、將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具，與上述同樣的方法,，將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具,；④、鉚接：啟動(dòng)沖床,，沖床滑塊下落壓沖頭,，使活動(dòng)塊沿導(dǎo)向座槽向下滑移，斜面壓球頭,，使左,、右活動(dòng)前列壓緊兩側(cè)橋形觸頭銷，從而完成對橋形觸頭4的鉚接,；⑤,、卸下左、右橋形觸頭,。左右兩端固定前列通過墊圈,、螺母固定在支座上，支座固定在底板上,，加強(qiáng)肋通過螺釘固定于底板和支座,，并對支座起加固作用。支撐座固定在底板上,，活動(dòng)前列與支撐座孔滑配,，其前端設(shè)有拔叉，拔叉兩叉腳跨騎在活動(dòng)前列的臺階外圓上,，活動(dòng)前列中部大凸緣與支撐座沉孔之間設(shè)有彈簧,，活動(dòng)前列后部設(shè)有彈性銷，彈性銷作用是使活動(dòng)前列不能從支撐座孔中脫出,。美國哈克99-6001鉚槍頭,！新疆通用HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

    活動(dòng)前列后端設(shè)有球頭,，活動(dòng)塊兩側(cè)設(shè)有斜面，分別與兩側(cè)的活動(dòng)前列球頭相切,，活動(dòng)塊上部設(shè)有沖頭,，兩者通過焊接固定連接，活動(dòng)塊下部設(shè)有兩復(fù)位彈簧,，活動(dòng)塊前后設(shè)有凸臺c,，與導(dǎo)向座槽配合，使活動(dòng)塊只能沿槽上,、下滑移,，整個(gè)夾具在工作時(shí)置于臺式?jīng)_床上，用壓板將底板壓住,，固定夾具,，沖頭與沖床的滑塊對準(zhǔn)。工作時(shí),，先調(diào)節(jié)好沖床滑塊的高度,，保證沖鉚后橋形觸頭的質(zhì)量（即既能使觸頭與銷相對轉(zhuǎn)動(dòng)，又不能使觸頭從銷上脫出）,；用手驅(qū)動(dòng)左拔叉,，使之繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使兩活動(dòng)前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移,；將裝配好的橋形觸頭放入夾具中,，使兩銷兩端孔分別對應(yīng)固定前列和活動(dòng)前列的錐面，釋放拔叉,；同樣的方法將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具,。啟動(dòng)沖床，使滑塊向下沖擊沖頭,，活動(dòng)塊沿導(dǎo)向塊槽向下滑移,，斜面b壓球頭a，使活動(dòng)前列壓向銷,，從而完成對橋形觸頭的鉚接,。優(yōu)點(diǎn)：1）可同進(jìn)對兩橋形觸頭進(jìn)行鉚接，鉚接速度快,，效率高,。2）對沖床滑塊高度調(diào)定后,，每次沖鉚,，橋形觸頭銷兩端的變形量幾乎一致，鉚接質(zhì)量控制好,。3）夾具對稱布置,，受力好,，經(jīng)久耐用。橋形觸頭采用該夾具鉚接,，免去了人工的錘擊,，且鉚接一致性很好，鉚接質(zhì)量完全滿足技術(shù)要求,，鉚接速度快,。黑龍江直銷HUCK99-6001鉚槍頭***選擇HUCK99-6001鉚槍頭哪家好？

    環(huán)槽鉚釘機(jī)不用任何加熱處理,，避免了熱鉚后鋼板無法壓平,，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)。咨詢保山細(xì)沙回收篩子鉚接機(jī)產(chǎn)地直銷咨詢保山細(xì)沙回收篩子鉚接機(jī)產(chǎn)地直銷拌入承載能力弱的現(xiàn)有土地,，構(gòu)成路面紋理―防滑能力并濕路上車輛輪胎打滑的可能,。如05年吉林線磐石段改造工程的施工，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)夥槳副冉蝦螅采用水泥冷再生施工方案進(jìn)行道路基層的再生利用,，節(jié)約投資近43%,。液壓式結(jié)構(gòu)緊湊、操作輕便,、靈活機(jī)動(dòng),、牽引力較大，但生產(chǎn)成本高,、較難,，適合于車削較深的中、大規(guī)模路面養(yǎng)護(hù)作業(yè),。因此,，破碎對原有結(jié)構(gòu)的危害度簡直為零。山東派力恩設(shè)備制造有限公司是山東德州專門生產(chǎn)振動(dòng)篩環(huán)槽鉚釘機(jī),、液壓繩鋸切割機(jī),、電動(dòng)繩鋸機(jī)、振動(dòng)篩鉚釘機(jī),、鑿毛機(jī),、巖心鉆機(jī)、劈裂機(jī)】,、液壓劈裂機(jī),、液壓機(jī)、巖石劈裂機(jī),、巖石機(jī),、液壓劈裂器、混凝土劈裂機(jī),、混凝土機(jī),、機(jī)載劈裂機(jī),、大型機(jī)載裂機(jī)、機(jī)載機(jī),、開石機(jī),、大型開石機(jī)、劈裂器,、液壓劈裂棒,、柱式劈裂棒、柱式棒,、柱式液壓劈裂棒,、柱式液壓棒、液壓千斤頂,、大噸位液壓千斤頂,、電動(dòng)千斤頂、油壓千斤分離式千斤頂,、分離式超高壓千斤頂,、電動(dòng)液壓千斤頂、液壓抽芯鉆機(jī),、大孔徑液壓鉆機(jī),、液壓擴(kuò)張器、液壓剪,、液壓劈裂機(jī)生產(chǎn),、液壓劈裂機(jī)OEM、液壓劈,。

    因此深受車間鉚裝人員的喜愛,。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法，提高裝配精度,，提升產(chǎn)品質(zhì)量,。附圖說明圖1是圖2的a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3是圖1中b-b剖視結(jié)構(gòu)示意圖,。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖,，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明,。實(shí)施例1：如圖所示，一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具,，包括橋形觸頭1,，還包括底板2，所述的底板2的上部設(shè)有二個(gè)相間隔分布的夾持裝置,，所述的夾持裝置中設(shè)有可拆卸固定的橋形觸頭1,，二個(gè)夾持裝置間設(shè)有沖頭鉚接裝置,，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個(gè)夾持裝置,。作為推薦,，所述的夾持裝置包括設(shè)置在底板1上支座3和支撐座4，所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布,，所述的支座4中設(shè)有固定前列5,，所述的支撐座4中設(shè)有活動(dòng)前列6，所述的橋形觸頭1設(shè)置在固定前列5與活動(dòng)前列6間,；所述的沖頭鉚接裝置包括活動(dòng)塊7,，所述的活動(dòng)塊7通過沖頭8向下位移，所述的沖頭8帶動(dòng)活動(dòng)前列6與橋形觸頭1進(jìn)行鉚接,。作為推薦,，所述的活動(dòng)前列6與支撐座4呈活動(dòng)連接，所述的支撐座4的上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拔叉9,，所述的拔叉9的下端與活動(dòng)前列6的外端呈套接固定,。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好！

    圖1為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中升降架的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中鎖車架的結(jié)構(gòu)示意圖二,；圖5為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中車架支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖6為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖8為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖9為本發(fā)明雙層導(dǎo)軌式自行車停放裝置中電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1-支撐架,，2-升降架,，3-鎖車架，4-橫梁,，5-加強(qiáng)筋,，6-升降導(dǎo)軌架，7-車架支撐梁,，8-電機(jī),，9-減速器，10-聯(lián)軸器,，11-接近開關(guān),，12-掛鉤，13-繞線輪,，14-車架導(dǎo)軌,，15-滑槽,，16-托架，17-存車槽,，18-限位架,，19-推桿，20-萬向輪,，21-定滑輪,，22-固定軸，23-限位擋板,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例**是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例。美國 HUCK99-6001鉚槍頭,；河北原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作

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    而接頭a#和b#的鉚釘與上下板全部分離，并且接頭b#的上板上翹**嚴(yán)重,，同時(shí)下板凹坑區(qū)域四周被鉚釘劃落,，這是因?yàn)榻宇^b#的靜失效載荷比較大導(dǎo)致的。烘烤后接頭的鉚釘*與下板分離,，未與上板分離,，這里接頭a#和b#與未烘烤的接頭a#和b#出現(xiàn)不同的失效模式，這可能是經(jīng)過烘烤處理（170℃）,，相當(dāng)于進(jìn)行一次低溫回火熱處理,，使得低碳鋼和接頭的殘余應(yīng)力以及脆性得到改善，延緩裂紋萌生,、擴(kuò)展,，從而接頭不易于脫離上板，同時(shí)失效載荷和失效位移有所上升,。從這里可以看出車身在涂裝過程進(jìn)行烘烤作業(yè)時(shí)對搭接接頭的穩(wěn)定性有一定的提高,。表6接頭失效載荷和失效位移Table6Failureloadsanddisplacementsofjs圖5自沖鉚接接頭失效模式，說明經(jīng)過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加,，因此烘烤后對接頭的性能不會造成強(qiáng)度損失,，相反還會對對接頭力學(xué)性能以及穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用。3、結(jié)論通過SPR對異種材料（5083和Q235）進(jìn)行搭接,，研究不同組合方式,、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對接頭力學(xué)性能的影響,，得出以下結(jié)論：1）5083鋁板作為下板時(shí)接頭的性能更優(yōu),，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用。在該實(shí)驗(yàn)中,。新疆通用HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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