人人買得起的碳纖維碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分***,，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件,，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板,、門把手,、排擋桿、賽車座椅,、空氣套件等,，同時可以原裝位安裝到發(fā)動機艙的風箱、進氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多,。碳纖維傳動軸因此,，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多也越來越***,，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”,，而汽車本身則會越來越“高碳”,。每一根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米,。在原子層面的碳纖維跟石墨很相近,，是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成。兩者差別在于層與層之間的連結(jié),。隨著技術(shù)的進步和生產(chǎn)成本的降低,，未來碳纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用可能會更加。新吳區(qū)定制汽車碳纖維圖片

碳纖維通常和環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂,、聚四氟乙烯等組成復(fù)合材料。它們不僅保持了玻璃鋼的許多優(yōu)點,，而且許多性能優(yōu)于玻璃鋼,。這類材料的密度比鋁輕，強度與鋼接近,。彈性模量比鋁合金大，疲勞強度高,，沖擊韌性高,，同時耐水和濕氣，化學穩(wěn)定性高,，導(dǎo)熱性好,，受X射線輻射時其強度和模量不變化等。它還具有優(yōu)良的耐磨減摩性及自潤滑性,、耐腐蝕,、耐熱等優(yōu)點。因此它的比強度和比模量在現(xiàn)有復(fù)合材料中名列前茅,。碳纖維-環(huán)氧復(fù)合材料的強度和彈性模量都超過鋁合金而接近于高強度鋼,，完全彌補了玻璃鋼彈性模量小的缺點惠山區(qū)定做汽車碳纖維廠家現(xiàn)貨碳纖維傳動軸能夠減輕重量，同時保持耐久性,。

汽車碳纖維,，作為一種高性能復(fù)合材料，由碳纖維和樹脂基體組成,，泛指以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料,。這種材料以其獨特的物理和化學特性，在汽車制造領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用,。二,、制備過程汽車碳纖維的制備過程相對復(fù)雜,，主要包括以下幾個步驟：原材料選擇：常用原材料為聚丙烯腈纖維（PAN），因其炭化性能和成纖性好,，是制備碳纖維的理想選擇,。紡絲：將原材料加熱拉伸得到連續(xù)纖維束，使纖維排列有序并提**度,。穩(wěn)定處理：在氧氣氣氛中熱處理纖維束,，去除雜質(zhì)，提升高溫穩(wěn)定性,。

石墨的分子結(jié)構(gòu)是層狀的六方晶體結(jié)構(gòu),，呈現(xiàn)各向異性：平行于層面方向的強度和彈性模量高，而垂直于層面方向的強度和彈性模量則較低,。碳纖維就是一種由許多石墨晶體組成的多晶纖維,。盡管這些晶體在纖維內(nèi)的排列是不規(guī)則的，但為獲得**度和高模量的碳纖維,，希望纖維中石墨層面的方向平行于纖維軸線方向,。通常，把石墨晶體層面和纖維軸線的交角叫取向角,。碳纖維中石墨晶體規(guī)整度越高,、取向角小，則機械強度和彈性模量越高,。碳元素在真空常壓下于4000℃升華,，在10MPa的壓力，3700℃真空高溫下可得到液態(tài)的碳,。顯然,，若用像有機高分子材料制取纖維的方法將困難重重。碳纖維也被應(yīng)用于中控臺,、裝飾條和儀表盤等部位,，不僅減輕了重量，還增強了設(shè)計感和舒適度,。

碳纖維復(fù)合材料是由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料,，具有碳材料的固有本性特征,，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維,。在復(fù)合材料大家族中,，纖維增強材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來,，碳纖維,、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復(fù)合材料相繼研制成功,，性能不斷得到改進，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機,。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料,。質(zhì)輕：碳纖維的密度較低，通常只有1750kg/立方米,，因此制成的汽車部件重量較輕,。江蘇國產(chǎn)汽車碳纖維客服電話

碳纖維用于車身外部，還被廣泛應(yīng)用于內(nèi)飾設(shè)計中,。新吳區(qū)定制汽車碳纖維圖片

此外,，玻璃纖維樹脂復(fù)合材料由于彈性模量低，應(yīng)變量也相應(yīng)較大,，當應(yīng)變到1%-2%時,，樹脂要發(fā)生碎裂。因此,，設(shè)計玻璃鋼零件時,，其允許承載應(yīng)力不超過極限應(yīng)力的60%。而碳纖維則因彈性模量大,，設(shè)計時可以允許在極限應(yīng)力條件下使用,。另外，在高溫老化試驗中,，碳纖維樹脂復(fù)合材料的強度損失也比玻璃鋼小,。因此，碳纖維樹脂復(fù)合材料可以制作宇宙飛行器的外層材料,，人造衛(wèi)星和火箭的機架、殼體,、天線構(gòu)架,。在機械工業(yè)中，碳纖維樹脂復(fù)合材料用作承載零件(如連桿)和耐磨零件(如活塞,、密封圈)以及像齒輪,、軸承等承載耐磨零件。它還用作有抗腐蝕要求的化工機械零件,，如容器,、管道、泵等,。但這類材料不足之處是,，碳纖維與樹脂的黏結(jié)力不夠大，各向異性程度較高,，耐高溫性能差等,。 [2新吳區(qū)定制汽車碳纖維圖片

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