石墨的分子結(jié)構(gòu)是層狀的六方晶體結(jié)構(gòu),，呈現(xiàn)各向異性：平行于層面方向的強(qiáng)度和彈性模量高,，而垂直于層面方向的強(qiáng)度和彈性模量則較低,。碳纖維就是一種由許多石墨晶體組成的多晶纖維。盡管這些晶體在纖維內(nèi)的排列是不規(guī)則的,，但為獲得**度和高模量的碳纖維,，希望纖維中石墨層面的方向平行于纖維軸線方向,。通常，把石墨晶體層面和纖維軸線的交角叫取向角,。碳纖維中石墨晶體規(guī)整度越高、取向角小,，則機(jī)械強(qiáng)度和彈性模量越高。碳元素在真空常壓下于4000℃升華,，在10MPa的壓力,，3700℃真空高溫下可得到液態(tài)的碳,。顯然，若用像有機(jī)高分子材料制取纖維的方法將困難重重,。減震性能：碳纖維材料的特性使其在減震和噪音控制方面表現(xiàn)良好,，提高了乘坐舒適性。徐州質(zhì)量汽車碳纖維圖片

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，其含碳量隨種類不同而異,，一般在90%以上,。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫、耐摩擦,、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,，但與一般碳素材料不同的是，其外形有***的各向異性,、柔軟、可加工成各種織物,，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度,。碳纖維比重小,，因此有很高的比強(qiáng)度,。碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維,，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理,、碳化處理及石墨化等工藝制成的,。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,，它的比重不到鋼的1/4,，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上,，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼,。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度*為59Mpa/(g/cm3)左右,，其比模量也比鋼高。江蘇挑選汽車碳纖維客服電話輕量化：碳纖維的密度較低,，可以減輕汽車的整體重量,，從而提高燃油效率和加速性能,。

其他部件：碳纖維還被用于制造汽車的后視鏡殼,、內(nèi)飾門板、門把手,、排擋桿,、賽車座椅、空氣套件等小組件,。三,、加工過程碳纖維的加工過程包括原材料準(zhǔn)備、預(yù)氧化,、碳化,、石墨化、表面處理和復(fù)合材料制備等步驟,。這些步驟需要嚴(yán)格控制溫度,、氣氛、纖維張力等參數(shù),，以獲得高質(zhì)量的碳纖維及其復(fù)合材料,。四、價(jià)格與成本碳纖維的價(jià)格相對較高,，質(zhì)量碳纖維的單價(jià)大約在每磅20至30美元之間,，更前列的碳纖維甚至可能突破每磅100美元。在汽車制造中,，碳纖維的使用量從幾十到幾百磅不等,，因此總體花費(fèi)可能攀升至數(shù)千乃至數(shù)十萬美元。

汽車碳化纖維的應(yīng)用與前景隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注日益增強(qiáng)，汽車行業(yè)也在不斷尋求創(chuàng)新材料以降低車輛的重量,、提高燃油效率和減少排放,。在眾多新材料中，碳化纖維因其優(yōu)異的性能而逐漸成為汽車制造領(lǐng)域的重要選擇,。一,、碳化纖維的特性碳化纖維是一種由碳元素構(gòu)成的高性能纖維，具有以下幾個***特性：輕量化：碳化纖維的密度*為鋼的四分之一,，但其強(qiáng)度卻是鋼的幾倍,。這使得汽車制造商能夠在不**安全性的前提下，***減輕車輛的重量,。碳纖維用于車身外部,，還被廣泛應(yīng)用于內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

可軟可硬的碳纖維全碳車身的帕加尼Zonda R超級跑車既然是纖維織物材料,，所以碳纖維可以被紡織成碳纖維布來從線變成面,，同時保持著超輕、柔軟,、耐拉的特性,，可是它如何變成堅(jiān)硬的車體組件的呢?柔軟的碳纖維布從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過程，通過在模具中按纖維方向交錯疊放碳纖維布,，利用環(huán)氧樹脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起,，這一過程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布,。這時它的柔韌性已經(jīng)非常的差，幾乎跟剛性材料差不多,。其原理就如同將一頁紙完全粘貼成一疊厚厚的紙堆,，紙堆就會變得堅(jiān)固。雖然碳纖維的初始成本較高,，但由于其能夠降低汽車的油耗和維修成本,，因此從長期來看具有經(jīng)濟(jì)性。常州應(yīng)用汽車碳纖維貨源充足

汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維,，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料,。徐州質(zhì)量汽車碳纖維圖片

作為齒輪材料的用量也較大，它可以達(dá)到金屬齒輪那樣的設(shè)計(jì)要求,，而且重量輕,，又有自潤滑等優(yōu)點(diǎn)。作為汽車零件材料時,，可使自重降低1/3,，節(jié)約燃料效果十分***。此外，它可以制作飛機(jī)翼尖,、尾翼,、起落架及機(jī)內(nèi)許多零件。在火箭,、導(dǎo)彈的鼻錐體,，火箭的噴嘴及人造衛(wèi)星支架等方面也被選用?？傊?， 碳纖維樹脂復(fù)合材料的出現(xiàn)，為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)事業(yè)提供了優(yōu)良材料,。 [1]碳元素具有同素異構(gòu)現(xiàn)象,，常見的有無定形碳、石墨和金剛石,。由于分子結(jié)構(gòu)不同，性能差異很大,。前者幾乎沒有強(qiáng)度,；后者則具有很高的強(qiáng)度和硬度,。徐州質(zhì)量汽車碳纖維圖片

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