耐高溫,、耐摩擦,、導電、導熱及耐腐蝕：這些特性使碳纖維能夠在各種惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能,?？杉庸ば裕弘m然碳纖維的加工成本較高，但可以通過編織,、復合等技術制成各種形狀和尺寸的汽車部件,。二、應用賽車領域：碳纖維在賽車領域的應用非常***,，主要用于制造車身,、底盤等關鍵部件，以實現(xiàn)輕量化并提高賽車性能,。民用汽車：近年來,，碳纖維在民用汽車中的應用也越來越***。一些**汽車品牌開始將碳纖維用于制造車身,、車門,、引擎蓋等部件，以降低車重并提高燃油經濟性,。這時它的柔韌性已經非常的差,，幾乎跟剛性材料差不多。蘇州國產汽車碳纖維24小時服務

**度：碳纖維的抗拉強度極高,，能夠承受較大的沖擊力,。這使得汽車在碰撞時能夠提供更好的安全性，減少乘員受傷的風險,。耐腐蝕性：碳纖維不易受到化學物質的侵蝕,，能夠在惡劣的環(huán)境條件下保持其性能，延長汽車的使用壽命,。二,、碳纖維在汽車制造中的應用碳纖維的應用范圍廣泛，尤其在高性能汽車和豪華車中表現(xiàn)突出,。以下是一些具體應用實例：車身結構：許多**跑車,，如蘭博基尼和法拉利,，采用碳纖維作為車身材料，以實現(xiàn)更輕的車身和更高的性能,。無錫挑選汽車碳纖維銷售公司碳纖維具有極高的抗拉強度,，能夠承受較大的壓力和沖擊，增強汽車的安全性,。

石墨是晶體結構,，它的層間連結松散，而碳纖維不是晶體結構,，層間連結是不規(guī)則的,。這樣便防止滑移增強物質強度。直徑6微米的碳纖維與后面人類頭發(fā)的比較碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料,，它的比重不到鋼的1/4,，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500MPa以上，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為23000~43000MPa也高于鋼,。但碳纖維材料也只是沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，其耐沖擊性卻較差,，容易損傷,，所以在制造成為結構組件時，往往利用其耐拉質輕的優(yōu)勢而避免去做承受側面沖擊的部分 [1],。

碳纖維是用人造纖維為原料,，在隔絕空氣的條件下經高溫碳化而成的。用作碳纖維的原料要求在加熱升溫時不熔化,、不劇烈分解,。工業(yè)上常用的原料是腈綸、瀝青和人造粘膠纖維,。它們在200-300℃的空氣中并施加一定的張力進行預氧化處理，然后在氮氣的保護下,，在1000-500℃的高溫下進行碳化處理,，即可制成含碳量為85%-95%的碳纖維。如果將碳纖維在2500-3000℃的高溫下,，在氮氣中進行石墨化處理,，則碳纖維中的石墨晶體沿著纖維方向的排列會更加整齊，從而提高了彈性模量,。碳纖維可用于尾翼,、壓尾翼、前擴散器,、尾擾流板等部件,，改善車輛的空氣動力學性能,。

又兼其比重比玻璃鋼還要小，因此它成為比強度與比模量比較高的復合材料之一,。由于碳纖維彈性模量高,，故其復合材料零件允許在極限應力狀態(tài)下服役， 克服了玻璃纖維樹脂復合材料只允許在低于極限應力60%的條件下使用的缺點,。碳纖維增強塑料在高溫老化試驗中的強度損失,，也比玻璃鋼小。此外在抗沖擊性能,、抗疲勞性能,、減摩耐磨性能、自潤滑性,、耐腐蝕性以及耐熱性等,，都有***優(yōu)點。碳纖維增強塑料在機械工業(yè)上主要用于一些承載零件(如連桿),、耐磨零件(軸承,、密封圈、 活塞,、襯墊板),、耐腐蝕零件(化工泵、高壓泵,、液壓系統(tǒng)的動力密封裝置和管道,、容器)。盡管碳纖維的優(yōu)點眾多,，但其成本相對較高,，生產工藝復雜，限制了其在大眾車型中的普遍應用,。宜興選擇汽車碳纖維圖片

這一特性使得碳纖維成為減輕汽車重量的理想材料,，有助于提高汽車的燃油經濟性和操控性。蘇州國產汽車碳纖維24小時服務

碳纖維增強材料與樹脂基體組成的材料稱為碳纖維樹脂復合材料或碳纖維增強塑料,。碳纖維與玻璃纖維相比較,，具有高的彈性模量，是玻璃纖維的4~6倍,，抗拉強度也略高于它,。碳纖維還具有較好的高溫性能。因此當碳纖維和環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂,、聚四氟乙烯等樹脂基體結合在一起組成復合材料時，不僅保持了玻璃鋼的許多優(yōu)點,，同時在許多性能方面還超過了玻璃鋼,。例如,，碳纖維-環(huán)氧樹脂復合材料的強度和彈性模量都超過鋁合金，甚至接近于高強度鋼,，彌補了玻璃鋼彈性模量低的缺點,。蘇州國產汽車碳纖維24小時服務

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