汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團,，正成為一種全球化趨勢,。國際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家,。國內一批科技含量高,、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年,，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右,。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐,，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標,。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南,、印度,、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū),。從以上看來,，中國的汽車零部件產業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀編輯根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關進出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長,，累計出口金額，同比增長,。其中,，汽車零部件出口金額為，同比增長,，增幅較上年略有減緩,；占汽車商品出口總額的。沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼,。松江區(qū)設備汽車零部件模具

    2011年的**正值總結十一五展望十二五的關鍵節(jié)點，所以2011年**期間關于汽車產業(yè)做大做強,，如何由量變上升為質變的話題自然不會少,。汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強，做強的**還是要擁有**技術,、**競爭力,，加強自主創(chuàng)新,。在一定時期，整車的自主創(chuàng)新有所進展,，可以利用國外已有平臺開發(fā)新產品,，但是平臺開發(fā)仍是弱項。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視,，而自主品牌零部件產業(yè)早已經被邊緣化，由于汽車零部件廠家在**的**可能不多,，歷年**聽到這方面的議論不多,。商務部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,，國產零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應商中,，獨資企業(yè)占55%,，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車,，市場占有率低,。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%,，其中,，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%。相對于整車,，零部件投入的周期更長,、資金門檻更高、經營風險也更大,，時至***,，我國汽車零部件**技術缺乏的困境依然明顯存在。嘉定區(qū)工業(yè)汽車零部件工藝在一定時期,，雖然全球經濟整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐。

    中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長,，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經濟的支柱產業(yè),。2009年,，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球***,，到2011年,，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球***,。隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇,，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內***的汽車零部件生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究,，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,。正因為如此，一大批國內***的汽車零部件品牌迅速崛起,，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**,，詳見《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調研與投資前景預測分析報告》！國產零部件主要用于自主品牌汽車,，市場占有率低商務部的數(shù)據(jù)顯示,，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應商中,，獨資企業(yè)占55%,，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車,，市場占有率低,。在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%,，其中,，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%。

    國內汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術含量少,、利潤水平低的低端領域,，價格幾乎成為了我國企業(yè)***的競爭手段。這樣,，零部件產業(yè)逐漸成為我國汽車產業(yè)中一道邁不過去的坎,，嚴重制約著我國汽車強國戰(zhàn)略的實施,。汽車汽配產業(yè)要抓住機遇，從培養(yǎng)汽車消費市場,、推進汽車產業(yè)重組,、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術改造,、大力發(fā)展新能源汽車,、培養(yǎng)自主品牌、擴大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)等方面推動汽車產業(yè)調整振興,。對于中國汽車零部件的發(fā)展方向,，十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點之一,，關鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)關鍵總成技術和電子技術突破,。新能源汽車將帶動電池,、電機等為**的新能源零部件發(fā)展。汽車產業(yè)集團化形成將對零部件產業(yè)帶來重組調整壓力,，必須實現(xiàn)規(guī)?；５透郊又诞a品出口將面臨較大貿易摩擦,，必須進行產業(yè)結構調整,。汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)機遇一：國內汽車市場的高成長“未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率，比起世界上的汽車強國,，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期,，這個時間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右,，這對國內所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇,。”我國有著自己特殊的國情,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎,，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

    器殼,、差速器盤角齒,、行星齒輪、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成,、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄,、剎車片,剎車盤,、剎車鼓、壓縮機,、制動器總成,、制動踏板總成、制動總泵,、制動分泵,、ABS-ECU1d88fefd-a238-4282-ba27-5b、電動液壓泵,、制動凸輪軸,、制動滾輪、制動碲銷,、制動調整臂,、制動室、真空加力器,、手制動總成,、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成轉向系配件轉向機,、轉向節(jié)球頭,、轉向節(jié)方向盤、轉向機,、總成助力器,、轉向拉桿、助力泵...行走系配件后橋,、空氣懸架系統(tǒng),、平衡塊、鋼板,、輪胎,、鋼板彈簧、半軸,、減震器,、鋼圈總成、半軸螺栓,、橋殼,、車架、總成,、輪臺,、前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具、蜂鳴器,、火花塞,、蓄電池、線束,、繼電器,、音響、報警器,、調節(jié)器,、分電器、起動機,。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎,，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力。徐匯區(qū)工業(yè)汽車零部件生產廠家

國內一批科技含量高,、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。松江區(qū)設備汽車零部件模具

經過近二十年的發(fā)展,，中國汽車，機械設備及零配件,，機電設備及零部件,，汽摩配件已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降,，隨后幾年銷量增速也未能反彈,。由于我國汽車，機械設備及零配件,，機電設備及零部件,，汽摩配件產業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠,，向合資品牌車企提供配套零部件,，占據(jù)著中國汽車，機械設備及零配件,，機電設備及零部件,，汽摩配件較高的市場占比，攫取了巨大的收入,，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間,。當然，除了汽車輕量化以外,，隨著銷售的發(fā)展,，汽車電動化,、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術驅動,。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點執(zhí)行器,。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失，家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上,。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢,，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定時間,。松江區(qū)設備汽車零部件模具

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