并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制造工藝審核,；**后，每一種配套產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量審核,，并經(jīng)過(guò)持久的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,。（3）技術(shù)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能,、產(chǎn)品可靠性,、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外,，主機(jī)配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù),、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā),。汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)編輯***是外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國(guó),。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國(guó)外零部件企業(yè)加快投資中國(guó)步伐,，如世界***零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都,。第二是新能源汽車零部件將成投資熱點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢(shì)下,，全國(guó)各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)***展開(kāi)，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大,。第三是兼并重組,、海外并購(gòu)將逐步加快,。整車市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車廠降低成本,、保證利潤(rùn)的要求越來(lái)越苛刻,。而中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行,?？梢灶A(yù)見(jiàn)。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。上海質(zhì)量汽車零部件工藝

    從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng),，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng),，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等**,、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩,，雖然2010年在國(guó)家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大,，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力,。行業(yè)面臨的主要問(wèn)題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價(jià)格**終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過(guò)對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí),，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng),，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。2011年,，中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅,。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到,。2002年以來(lái)。青浦區(qū)認(rèn)可汽車零部件工藝他們是相互影響,、相互作用的,，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),。

    2011年的**正值總結(jié)十一五展望十二五的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，所以2011年**期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，如何由量變上升為質(zhì)變的話題自然不會(huì)少,。汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng),，做強(qiáng)的**還是要擁有**技術(shù)、**競(jìng)爭(zhēng)力,，加強(qiáng)自主創(chuàng)新,。在一定時(shí)期，整車的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展,，可以利用國(guó)外已有平臺(tái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,，但是平臺(tái)開(kāi)發(fā)仍是弱項(xiàng)。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視,，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化,，由于汽車零部件廠家在**的**可能不多，歷年**聽(tīng)到這方面的議論不多,。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中,，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%,，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低,。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域,，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%,，其中，汽車的電噴系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊,、自動(dòng)變速器等**零部件的產(chǎn)量中,，外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%,。相對(duì)于整車,，零部件投入的周期更長(zhǎng),、資金門檻更高,、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也更大,，時(shí)至***，我國(guó)汽車零部件**技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在,。

    器殼,、差速器盤角齒,、行星齒輪,、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸,、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動(dòng)軸總成,、傳動(dòng)軸凸緣,、皮帶制動(dòng)系配件剎車蹄,、剎車片,剎車盤,、剎車鼓,、壓縮機(jī),、制動(dòng)器總成,、制動(dòng)踏板總成,、制動(dòng)總泵,、制動(dòng)分泵,、ABS-ECU1d88fefd-a238-4282-ba27-5b,、電動(dòng)液壓泵,、制動(dòng)凸輪軸,、制動(dòng)滾輪,、制動(dòng)碲銷,、制動(dòng)調(diào)整臂,、制動(dòng)室、真空加力器,、手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成,、駐車制動(dòng)器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭,、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤,、轉(zhuǎn)向機(jī)、總成助力器,、轉(zhuǎn)向拉桿,、助力泵...行走系配件后橋,、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊,、鋼板,、輪胎,、鋼板彈簧,、半軸、減震器,、鋼圈總成,、半軸螺栓,、橋殼,、車架,、總成,、輪臺(tái),、前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具,、蜂鳴器,、火花塞,、蓄電池,、線束,、繼電器,、音響、報(bào)警器,、調(diào)節(jié)器,、分電器,、起動(dòng)機(jī),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大,。

    汽車配件加工（autospareparts）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,。隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心,，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：①汽車配件加工系統(tǒng)配套,、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾②汽車配件加工采購(gòu)全球化③汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快中文名汽車配件加工外文名autospareparts構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)安全技術(shù),、電子技術(shù),、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)特點(diǎn)汽車配件加工采購(gòu)全球化領(lǐng)域汽車工業(yè)目錄1構(gòu)成2行業(yè)發(fā)展3行業(yè)現(xiàn)狀4發(fā)展里程?企業(yè)重組?鏈?zhǔn)桨l(fā)展?技術(shù)進(jìn)步?全球化5氣缸檢測(cè)6創(chuàng)新7市場(chǎng)壁壘8發(fā)展趨勢(shì)9長(zhǎng)壽絕招汽車零部件構(gòu)成編輯發(fā)動(dòng)機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī)配件節(jié)氣門體,、發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)總成,、油泵,、油嘴,、漲緊輪,、氣缸體,、軸瓦,、水泵,、燃油噴射、密封墊,、凸輪軸,、氣門,、曲軸,、連桿總成、活塞,、皮帶,、消聲器、化油器,、油箱、水箱,、風(fēng)扇,、油封,、散熱器,、濾清器傳動(dòng)系配件變速器,、變速換檔操縱桿總成,、減速器,、離合器,、氣動(dòng),、電動(dòng)工具,、磁性材料、電子元器件,、離合器盤,、離合器蓋,、萬(wàn)向節(jié),、萬(wàn)向滾珠,、萬(wàn)向球,、球籠,、離合器片,、分動(dòng)器,、取力器,、同步器,、同步器環(huán)、同步帶,、差速器,、差。汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,。閔行區(qū)品質(zhì)汽車零部件廠家

沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。上海質(zhì)量汽車零部件工藝

    占有率較上年提升。而汽車整車出口占比*為,，遠(yuǎn)低于零部件出口占比,。總體看來(lái),，2014年汽車零部件出口形勢(shì)較好,。零部件出口成為拉動(dòng)汽車商品出口增長(zhǎng)的主要因素。四大類汽車零部件品種（發(fā)動(dòng)機(jī),，汽車零件,、附件及車身，汽車,、摩托車輪胎,，其他汽車相關(guān)產(chǎn)品），出口金額較上年均呈增長(zhǎng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)共出口,，同比增長(zhǎng)；出口金額,，同比增長(zhǎng),；汽車零件、附件及車身出口金額,，同比增長(zhǎng),，幅度較上年明顯提升,；汽車,、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品出口金額增幅較上年有所放緩，分別出口,，同比增長(zhǎng),。綜合2014年1～12月的出口數(shù)據(jù)看，在四大類汽車零部件品種中,，汽車零件,、附件及車身的出口額仍然占據(jù)半壁江山?？傮w而言,，出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生太大變化，出口產(chǎn)品的附加值沒(méi)有明顯增長(zhǎng),。此外,，從中汽協(xié)會(huì)整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置、車身,、座椅安全帶,、安全氣囊裝置,、變速器、驅(qū)動(dòng)橋,、減震器）表現(xiàn)來(lái)看,，電控燃油噴射裝置出現(xiàn)了嚴(yán)重下降，出口累計(jì),，同比下跌,。其他六類呈一定增長(zhǎng)，其中座椅安全帶,、驅(qū)動(dòng)橋與減震器出口金額同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),，總體表現(xiàn)較為出色，剩余三類實(shí)現(xiàn)小幅度增長(zhǎng),。上海質(zhì)量汽車零部件工藝

上海賽騏專用汽車有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車,，機(jī)械設(shè)備及零配件,，機(jī)電設(shè)備及零部件，汽摩配件等,，價(jià)格合理,，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念,，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌,。在社會(huì)各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。