這也導(dǎo)致后來要求退貨時(shí)遭遇到困難和波折,。注意事項(xiàng)別輕信實(shí)體店對很多汽修店而言，如果車主自帶配件來維修保養(yǎng),，只收個(gè)工時(shí)費(fèi)其實(shí)沒有什么賺頭,。因此,，汽修店對車主自帶配件的真假或規(guī)格所做判斷，不一定完全可信,。不易DIY且耐用配件建議選實(shí)體店在一定時(shí)期內(nèi),，網(wǎng)購數(shù)量**多的汽車用品主要集中在座椅套、坐墊,、車標(biāo),、汽車香水,、車內(nèi)除味劑等方面，如果車主要網(wǎng)購專業(yè)性較強(qiáng)的汽車配件,，則盡量謹(jǐn)慎些好,。汽車配件發(fā)展趨勢編輯在一定時(shí)期內(nèi)，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題,，解決這些問題不僅要提高自身的技術(shù)水平以拉高產(chǎn)品附加值來抵御匯率和通脹的問題,，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢,，打有把握的仗,。從在一定時(shí)期來看中國汽車零部件的發(fā)展有以下四大趨勢：1.國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍,。在一定時(shí)期內(nèi)國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低,，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小,。而且中國的制造業(yè)出口向來以廉價(jià)而聞名,，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā),、設(shè)計(jì)、采購,、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié),。排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管,、排氣管,。徐匯區(qū)質(zhì)量汽車配件代理商

    但另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,商用車的精細(xì)化要求也開始漸漸出現(xiàn)。國外一些商用車巨頭,，在配置方面已經(jīng)開始了精細(xì)化要求,。在一定時(shí)期內(nèi)，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進(jìn)入國內(nèi)市場,，給國內(nèi)商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn),。在一定時(shí)期內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)競爭力,，加強(qiáng)市場渠道開發(fā)能力,。由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴(kuò)張產(chǎn)能，也沒有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā),，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點(diǎn)對點(diǎn)的營銷模式,，難以走出地區(qū)市場,，更難以成為**的零配件企業(yè),。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時(shí)代,。在一定時(shí)期內(nèi)，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個(gè)難以擺脫的怪圈：一個(gè)是地方保護(hù)主義嚴(yán)重造成零部件企業(yè)一對一的營銷,，其市場開發(fā)能力不足,，難以形成規(guī)模效應(yīng)，因此在整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權(quán),，完全淪為代工廠,；企業(yè)耽于低價(jià)競爭，不注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),，反過來又增加了地方保護(hù)主義,。第二個(gè)怪圈是低技術(shù)含量導(dǎo)致低利潤，進(jìn)而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過來再造成技術(shù)含量不高,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐,。靜安區(qū)新型汽車配件代理商曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞,、連桿、曲軸,、連桿瓦,、曲軸瓦、活塞環(huán)等,。

    轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大,，層次越來越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠,。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地,，**快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán),。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),，成本下不來,，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難,。在國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小,、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足的背景下,，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,，必須加快兼并重組,，形成規(guī)模效應(yīng)。2.汽車配件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開發(fā),、模塊化制造,、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯,。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看,，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群,，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇,。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā),、模塊化制造,、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時(shí),，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯,。3.汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時(shí)間里中國仍將以出口和國際化為主旋律,。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化,，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購。

    所以會(huì)造成2010年有30%～40%的增長,?？陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會(huì)更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理,，發(fā)展得太快往往會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題,，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化,。汽車配件網(wǎng)購問題編輯問題一：自帶網(wǎng)購配件假貨多“看,，這兩壺機(jī)油上的標(biāo)簽上都印著"質(zhì)量"兩個(gè)字，但真的機(jī)油在"質(zhì)量"字樣上滴一滴水,，兩字會(huì)消失看不見,，擦干后又顯示出來了。假的機(jī)油很多都不存在這一區(qū)別,?！辟I到假機(jī)油的朋友甚多，機(jī)油的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,，林先生不敢大意,，只好舍棄低價(jià)網(wǎng)購機(jī)油用汽車美容店的產(chǎn)品。問題二：容易遭遇配件不合規(guī)格車主網(wǎng)購后的汽配用品還有一大問題是很多不合規(guī)格。由于汽配產(chǎn)品規(guī)格繁多,，普通消費(fèi)者并不了解自己的車型適用什么規(guī)格,，往往是網(wǎng)購時(shí)根據(jù)電商的指引購買。收到貨后拿到實(shí)體店去維修保養(yǎng)卻屢屢被告知不合規(guī)格,。在容易遭遇不合規(guī)格的網(wǎng)購汽車用品里面，又以汽車零部件居多,，問題還是汽車用品的專業(yè)性導(dǎo)致,。在相關(guān)實(shí)體店的介紹中，像雨刮,、車燈,、機(jī)油濾芯、輪胎甚至車內(nèi)飾條,、座椅套等都出現(xiàn)過規(guī)格不對的情況,。而很多車主往往在收貨的***時(shí)間并不能發(fā)現(xiàn)規(guī)格不對的情況。汽車配件的種類繁多,，隨著人們生活水平的提高,。

    全國性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競爭的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi),。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎,，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去,，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入,。但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來,，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng),。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面,，對流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的,。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號,、類型的產(chǎn)品都做,，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分,，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品,。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù),。一部分商用車零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品，也沒有**,，它們甚至不懂得什么是**保護(hù),。當(dāng)然商用車零配件企業(yè)的技術(shù)低端,、利潤微薄也與商用車自身特征有關(guān)。商用車不同于乘用車,，商用車是一種投資工具,，客戶在購買時(shí)著重考慮的是它的性價(jià)比。只要它結(jié)實(shí)耐用,，購置的費(fèi)用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價(jià)值抵消就足夠了,。所以商用車對零配件配置的精細(xì)化要求較少，技術(shù)含量要求也較少,。汽車配件（auto parts）是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品,。嘉定區(qū)放心汽車配件優(yōu)化價(jià)格

配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸、進(jìn)氣門,、排氣門,、搖臂、搖臂軸,、挺柱,、推桿等。徐匯區(qū)質(zhì)量汽車配件代理商

    依法及時(shí)查處各類廣告違法行為,。要進(jìn)一步規(guī)范汽車銷售合同,，積極推行汽車銷售合同示范文本，依法處理“霸王條款”,。要加強(qiáng)行政指導(dǎo),，綜合使用行政告誡、行政建議等措施,，制止經(jīng)營者違背購買者意愿搭售商品或者附加其他不合理?xiàng)l件的行為,。各地工商行政管理、交通運(yùn)輸和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要會(huì)同相關(guān)行業(yè)組織,，加強(qiáng)對汽車生產(chǎn)銷售商,、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營者和維修經(jīng)營者的宣傳教育，督促汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理,，嚴(yán)格執(zhí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》,，公布新車型維修技術(shù)資料；引導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店公示汽車配件供應(yīng)體系,，指導(dǎo)經(jīng)營者明示汽車配件生產(chǎn)商,、配件價(jià)格、服務(wù)價(jià)格等信息,，完善質(zhì)量管理制度和有關(guān)產(chǎn)品“三包”,、廣告宣傳、銷售合同、按揭**,、保險(xiǎn)等銷售服務(wù)規(guī)范,，促進(jìn)行業(yè)自律，規(guī)范汽車銷售和汽車維修行業(yè)經(jīng)營行為,。徐匯區(qū)質(zhì)量汽車配件代理商

上海賽騏專用汽車有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車,，機(jī)械設(shè)備及零配件,，機(jī)電設(shè)備及零部件，汽摩配件等,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,，在汽摩及配件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造汽摩及配件良好品牌,。賽騏汽車秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。