更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響,、相互作用的,，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,，比上年同期增長,；實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長,；實(shí)現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低。2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元,，比上年同期增長；實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長,；實(shí)現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長,；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,，比上年同期增長了,；實(shí)現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長了；實(shí)現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長了,；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。浦東新區(qū)好的汽車零部件生產(chǎn)廠家

    器殼、差速器盤角齒,、行星齒輪,、輪架、凸緣,齒輪箱,、中間軸,、齒輪、擋桿拔叉,、傳動軸總成,、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤,、剎車鼓,、壓縮機(jī)、制動器總成,、制動踏板總成,、制動總泵、制動分泵,、ABS-ECU1d88fefd-a238-4282-ba27-5b,、電動液壓泵、制動凸輪軸,、制動滾輪,、制動碲銷、制動調(diào)整臂,、制動室,、真空加力器、手制動總成,、駐車制動器總成,、駐車制動器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭,、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤,、轉(zhuǎn)向機(jī)、總成助力器,、轉(zhuǎn)向拉桿,、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng),、平衡塊,、鋼板、輪胎,、鋼板彈簧,、半軸、減震器,、鋼圈總成,、半軸螺栓、橋殼,、車架,、總成、輪臺,、前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具,、蜂鳴器、火花塞,、蓄電池,、線束、繼電器,、音響,、報警器、調(diào)節(jié)器,、分電器,、起動機(jī)。浦東新區(qū)好的汽車零部件生產(chǎn)廠家在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐。

    從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長,，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等**,、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價格**終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位，談判能力強(qiáng),，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。2011年,，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅,。預(yù)計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到,。2002年以來。

    中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。第四是集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長,。汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北,、華中、京津,、長三角,、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化,、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷,，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織,，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。汽車零部件長壽絕招編輯避熱發(fā)動機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸,；橡膠密封件,、三角膠帶、輪胎等過熱,，易過早老化,、性能下降,、縮短使用壽命；起動機(jī),、發(fā)電機(jī),、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢,。避反發(fā)動機(jī)汽缸墊在安裝時不能裝反,，否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞；發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時不可弄反,；對有方向花紋的輪胎,，人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部,。避臟燃油濾清器,、機(jī)油濾清器、空氣濾清器,、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟,，會導(dǎo)致濾清效果變差。水箱散熱片,、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋散熱片,、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導(dǎo)致散熱不良,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,。

    2011年的**正值總結(jié)十一五展望十二五的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，所以2011年**期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，如何由量變上升為質(zhì)變的話題自然不會少,。汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng)，做強(qiáng)的**還是要擁有**技術(shù),、**競爭力,，加強(qiáng)自主創(chuàng)新。在一定時期,，整車的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展,，可以利用國外已有平臺開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺開發(fā)仍是弱項(xiàng),。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視,，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化,，由于汽車零部件廠家在**的**可能不多,，歷年**聽到這方面的議論不多。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,，國產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中,，獨(dú)資企業(yè)占55%,，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車,，市場占有率低,。在汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%,，其中,，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動變速器等**零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%。相對于整車,，零部件投入的周期更長,、資金門檻更高、經(jīng)營風(fēng)險也更大,，時至***,，我國汽車零部件**技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán),，正成為一種全球化趨勢,。松江區(qū)口碑好的汽車零部件誠信推薦

而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大,。浦東新區(qū)好的汽車零部件生產(chǎn)廠家

    汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán),，正成為一種全球化趨勢。國際***的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè),，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高,、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右,。在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀,，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大,，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南,、印度、泰國,、澳大利亞等其它國家與地區(qū),。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長,。汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀編輯根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額,，同比增長,。其中，汽車零部件出口金額為,，同比增長,，增幅較上年略有減緩；占汽車商品出口總額的,。浦東新區(qū)好的汽車零部件生產(chǎn)廠家

上海賽騏專用汽車有限公司位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)富特西一路155號B幢樓6層666部位,。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下汽車，機(jī)械設(shè)備及零配件,，機(jī)電設(shè)備及零部件,，汽摩配件深受客戶的喜愛。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展,。賽騏汽車憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。