我們的收入差距比起那些汽車強(qiáng)國的要大。收入差距的大小對(duì)耐用消費(fèi)品的普及速度會(huì)起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小,，耐用消費(fèi)品的普及時(shí)間就越短,，反之亦然收入差距相對(duì)較大，決定了我國汽車的普及速度也相對(duì)緩慢,，由此我國汽車市場(chǎng)將維持一個(gè)更長(zhǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)期,，這也為在一定時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。機(jī)遇二：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快“十二五期間國家將會(huì)大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的國際化,，鼓勵(lì)汽車企業(yè)走出去,。而隨著整車廠的國際化，也將對(duì)我國的自主零部件企業(yè)起到一個(gè)很好的拉動(dòng)作用,，”徐長(zhǎng)明說,。“我們汽車產(chǎn)品的賣點(diǎn)和在一定時(shí)期快速成長(zhǎng)起來的消費(fèi)者的買點(diǎn)契合度很高,。在一定時(shí)期全球范圍內(nèi),，汽車產(chǎn)品銷售量增長(zhǎng)速度**快的是南美洲，另外日韓之外的亞洲,，以及非洲市場(chǎng)增長(zhǎng)也很快,。而這些國家的老百姓更偏重于價(jià)格低廉的汽車產(chǎn)品。與此同時(shí),，隨著國家積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際化道路,，我國成為汽車強(qiáng)國也將指日可待，在這樣的大背景下,，零部件企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,。機(jī)遇三：自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展“中國的汽車市場(chǎng)正發(fā)生著一個(gè)新的變化，就是二三線市場(chǎng),，特別是三線市場(chǎng)正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)和支撐點(diǎn),。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,。奉賢區(qū)好的汽車零部件代理商

    中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。第四是集群化發(fā)展將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),。汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北,、華中、京津,、長(zhǎng)三角,、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化,、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷,，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織,，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。汽車零部件長(zhǎng)壽絕招編輯避熱發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸,；橡膠密封件,、三角膠帶、輪胎等過熱,，易過早老化,、性能下降、縮短使用壽命,；起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱,，極易燒毀而報(bào)廢,。避反發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會(huì)導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞,；發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時(shí)不可弄反,；對(duì)有方向花紋的輪胎，人字型花紋輪胎,，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部,。避臟燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器,、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟,，會(huì)導(dǎo)致濾清效果變差。水箱散熱片,、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋散熱片,、冷卻器散熱片等零部件過臟，會(huì)導(dǎo)致散熱不良,。嘉定區(qū)品質(zhì)汽車零部件生產(chǎn)廠家汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。

    而三線市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)外國的名車并沒有那么敏感,，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟(jì)適用性,，同時(shí)受中國傳統(tǒng)思想的影響，對(duì)汽車的外形有著自己的偏好,，針對(duì)這些特點(diǎn),，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢(shì)?！彪S著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強(qiáng)大,，也必將拉動(dòng)國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機(jī)遇的同時(shí),，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)正在受到削弱。隨著生產(chǎn)要素價(jià)格的不斷上漲,，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高,。而外商獨(dú)資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及研發(fā)的不斷推進(jìn)，反而使得成本不斷下降,。汽車零部件市場(chǎng)壁壘編輯（1）整車零部件采購體系進(jìn)入壁壘整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔形的配套關(guān)系形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關(guān)系,，其合作關(guān)系較為牢固。新進(jìn)入企業(yè)取代原有的配套供應(yīng)商較為困難,。（2）質(zhì)量體系認(rèn)證,、工藝過程審核和產(chǎn)品認(rèn)可壁壘主機(jī)廠商對(duì)零部件配套企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和控制。首先,，零部件企業(yè)必須建立主機(jī)廠商指定的國際認(rèn)可的第三方質(zhì)量體系,，如ISO/TS16949；其次,，主機(jī)廠商還要對(duì)零部件配套廠的各個(gè)方面（如QCLDM-質(zhì)量/成本/物流/研發(fā)/管理五方面）進(jìn)行嚴(yán)格的打分審核,。

    更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌,，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。2005年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng),；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元,，比上年同期增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元,，比上年同期降低,。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元,，比上年同期增長(zhǎng),；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長(zhǎng),；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為32,605,652千元,，比上年同期增長(zhǎng)；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,，比上年同期增長(zhǎng)了,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長(zhǎng)了,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額48,487,363千元,，比上年同期增長(zhǎng)了；截至2007年11月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。國內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。

    器殼,、差速器盤角齒,、行星齒輪、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣、皮帶制動(dòng)系配件剎車蹄,、剎車片,剎車盤,、剎車鼓、壓縮機(jī),、制動(dòng)器總成,、制動(dòng)踏板總成、制動(dòng)總泵,、制動(dòng)分泵,、ABS-ECU1d88fefd-a238-4282-ba27-5b、電動(dòng)液壓泵,、制動(dòng)凸輪軸,、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷,、制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)室,、真空加力器,、手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成,、駐車制動(dòng)器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤,、轉(zhuǎn)向機(jī),、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿,、助力泵...行走系配件后橋,、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊,、鋼板,、輪胎、鋼板彈簧,、半軸,、減震器、鋼圈總成,、半軸螺栓,、橋殼、車架,、總成,、輪臺(tái)、前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具,、蜂鳴器,、火花塞、蓄電池,、線束,、繼電器、音響,、報(bào)警器,、調(diào)節(jié)器、分電器,、起動(dòng)機(jī),。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。楊浦區(qū)工業(yè)汽車零部件誠信推薦

國內(nèi)一批科技含量高,、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來,。奉賢區(qū)好的汽車零部件代理商

    國內(nèi)汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少,、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為了我國企業(yè)***的競(jìng)爭(zhēng)手段,。這樣,，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國汽車產(chǎn)業(yè)中一道邁不過去的坎，嚴(yán)重制約著我國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施,。汽車汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇,，從培養(yǎng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組,、支持企業(yè)自主創(chuàng)新,、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車,、培養(yǎng)自主品牌,、擴(kuò)大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。對(duì)于中國汽車零部件的發(fā)展方向,，十二五規(guī)劃提出,，汽車零部件是四大發(fā)展重點(diǎn)之一，關(guān)鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力,，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破,。新能源汽車將帶動(dòng)電池、電機(jī)等為**的新能源零部件發(fā)展,。汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化形成將對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)帶來重組調(diào)整壓力,，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)?；５透郊又诞a(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦,，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,。汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)機(jī)遇一：國內(nèi)汽車市場(chǎng)的高成長(zhǎng)“未來十年我國對(duì)汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長(zhǎng)率，比起世界上的汽車強(qiáng)國,，我國的汽車市場(chǎng)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期,，這個(gè)時(shí)間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右,，這對(duì)國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇,。”我國有著自己特殊的國情,。奉賢區(qū)好的汽車零部件代理商

上海賽騏專用汽車有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè),，技術(shù)力量雄厚。公司致力于為客戶提供安全,、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù),，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車,，機(jī)械設(shè)備及零配件,，機(jī)電設(shè)備及零部件，汽摩配件,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,，深受廣大客戶的歡迎,。賽騏汽車將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念,、***的產(chǎn)品,，為彼此贏得全新的未來！