但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現,。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求,。在一定時期內,，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn),。在一定時期內零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結構,，提升技術競爭力，加強市場渠道開發(fā)能力,。由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產能,，也沒有足夠寬裕的資金支持研發(fā)，多數零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式,，難以走出地區(qū)市場,，更難以成為**的零配件企業(yè)。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代,。在一定時期內,，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷，其市場開發(fā)能力不足,，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產業(yè)鏈中沒有決定權,，完全淪為代工廠,；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產權保護,，反過來又增加了地方保護主義,。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過來再造成技術含量不高,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。汽車配件（auto parts）是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品,。松江區(qū)質量汽車配件生產廠家

    依法及時查處各類廣告違法行為。要進一步規(guī)范汽車銷售合同,，積極推行汽車銷售合同示范文本,，依法處理“霸王條款”。要加強行政指導,，綜合使用行政告誡,、行政建議等措施,，制止經營者違背購買者意愿搭售商品或者附加其他不合理條件的行為。各地工商行政管理,、交通運輸和質量技術監(jiān)督部門要會同相關行業(yè)組織,，加強對汽車生產銷售商、汽車配件生產經營者和維修經營者的宣傳教育,，督促汽車生產企業(yè)加強產品質量管理,，嚴格執(zhí)行《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》，公布新車型維修技術資料,；引導汽車品牌經銷服務店公示汽車配件供應體系,，指導經營者明示汽車配件生產商、配件價格,、服務價格等信息,，完善質量管理制度和有關產品“三包”、廣告宣傳,、銷售合同,、按揭**、保險等銷售服務規(guī)范,，促進行業(yè)自律,，規(guī)范汽車銷售和汽車維修行業(yè)經營行為。松江區(qū)特殊汽車配件**知識制動總泵,、制動分泵,、真空助力器、制動踏板總成,、剎車盤,、剎車鼓、剎車片,、剎車油管,、ABS泵等。

    全國性的重復建設使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖,，這造成了嚴重的資本浪費,。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產,，進而使得它們贏利水平上不去,，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入。但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多,，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來,，其關鍵就在于整車廠的需求拉動。企業(yè)生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面,，對流動性資產的要求還是較少的,。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內大多數商用車車企都是不管什么型號,、類型的產品都做,，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分,，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產品,。多數企業(yè)只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護,。一部分商用車零配件即使有技術,、產品，也沒有**,，它們甚至不懂得什么是**保護,。當然商用車零配件企業(yè)的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關,。商用車不同于乘用車,，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比,。只要它結實耐用,，購置的費用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少,，技術含量要求也較少,。

    在一定時期內很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。首先,，國內的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候，應該下工夫,，不能滿足于現狀,。在產品開發(fā)、增加實力,、擴大與整車配套方面,，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉,。其次,，外國的零部件產品風險小、質量有保證,，國內的整車企業(yè)才會大量采購,，因此國內的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質量方面把好關，否則，別人也不敢去用你的產品,。由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關鍵零部件結論也是一樣,，否則等關鍵零部件都被外資占領了，再去仿別人的對自己的發(fā)展也會造成非常不利的影響,，所以產品的質量非常重要,。對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內國內企業(yè)的水平還是非常不錯的,，特別是濾清器產業(yè),。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大,，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題,，主要在質量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質量,，讓用戶放心,。2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀,，應該有10%左右的增長,。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消,，而房市,、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車,、甚至還有囤車的現象,。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高,。

    零部件電子化和智能化水平提高,；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術成為未來產業(yè)競爭制高點,。在一定時期內中國汽配產業(yè)仍然存在諸多不足,，諸如產業(yè)基礎差、結構不合理以及研發(fā)不足和缺乏明星等等,，綜合說來都是一些老生常談的問題,。十一五期間，國家發(fā)改委把***提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導行業(yè)的主要目標,。如今十二五規(guī)劃出臺在即,，汽配企業(yè)需進一步提高**競爭力。汽車配件兼并重組面對市場競爭,，汽配行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐,。如果沒有大的零部件企業(yè)出現,，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權，采購成本也下不來,。國內零部件企業(yè)規(guī)模小,、實力弱、研發(fā)能力不足,，在這樣的背景下,，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組,，形成規(guī)模效應,。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產業(yè)整合,、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒,，零部件企業(yè)要審時度勢，順應產業(yè)發(fā)展的趨勢和必然,，自覺,、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化,、規(guī)?；健Ｆ嚺浼哟笱邪l(fā)從相關機構獲悉,，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角,，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入,，國內自主車企應該意識到危機的存在,。排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管,、排氣管,。松江區(qū)品質汽車配件生產廠家

曲柄連桿機構：活塞、連桿,、曲軸,、連桿瓦、曲軸瓦,、活塞環(huán)等。松江區(qū)質量汽車配件生產廠家

    而假冒產品外觀粗糙,；4,、看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆,、裝,、拼,、湊、刷漆等處理,，再冒充合格品出售,，非法獲取高額利潤；5,、看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料,，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用；6,、看工藝低劣產品外觀有時雖然不錯,，但由于制作工藝差，容易出現裂紋,、砂孔,、夾渣、毛刺或碰傷,；7,、看“儲存”汽車配件如果出現干裂、氧化,、變色鏡或老化等問題,，可能是在存放當中環(huán)境差、儲存時間長,、材料本身差等原因造成的,；8、看“接合”如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫,、剎車皮管脫膠,、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象,，則不能使用,；9、看標識部分正規(guī)的零部件上標有某些記號,，比如時齒輪記號,、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝,，沒有的不能購買,；10、看缺漏正規(guī)的總成部件必須齊全完好,，才能保證順利裝車和正常運行,。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“**”,，這些給裝車造成困難,。往往因個別小配件短缺,，造成整個總成部件報廢；11,、看防護層為了便于保管,，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層,。例如襯套,、大小軸瓦、活塞,、氣門等一般都用石蠟保護,，以免其表面損壞，這些重要的配件,，表面若無防護層,，多為“**”。松江區(qū)質量汽車配件生產廠家

上海賽騏專用汽車有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產型公司,。公司業(yè)務涵蓋汽車，機械設備及零配件,，機電設備及零部件,，汽摩配件等，價格合理,，品質有保證,。公司秉持誠信為本的經營理念，在汽摩及配件深耕多年,，以技術為先導,，以自主產品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造汽摩及配件良好品牌,。賽騏汽車秉承“客戶為尊、服務為榮,、創(chuàng)意為先,、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力,。