但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變,，因此汽車零部件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。在一定時期內(nèi),，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際,，通過選擇和培養(yǎng)潛在**供應(yīng)商；加大自身物流整合,；加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性,；分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程,。據(jù)分析,，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內(nèi),，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律,。主要原因有：1）汽車零部件是一個全球性的行業(yè)，中國供應(yīng)商提高國際化發(fā)展步伐意識是必然的,，一些已初嘗國際采購成果的企業(yè)傳遞了相當(dāng)積極的信號,；2）中國零部件企業(yè)特別是配套市場的零部件供應(yīng)商，其競爭環(huán)境越來越殘酷,，國際化將是差異化的主要出路之一,；3）經(jīng)過這幾年的快速成長，相關(guān)的配套廠商已達到10億以上的規(guī)模,，具備了一定國際化拓展的經(jīng)濟實力,；4）外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心,，從而形成良性循環(huán),。4.汽車配件新技術(shù)發(fā)展趨勢。汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深,；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高,。火花塞,、高壓線,、點火線圈、點火開關(guān),、點火模塊等,。普陀區(qū)特殊汽車專業(yè)

    汽車配件車身附件車殼、車門,、汽車玻璃,、車鏡,、車牌架、座椅及附件,、汽車軸承,、扶手、把手,、拉手,、中網(wǎng)、葉子板,、駕駛室及配件,、安全氣囊、汽車安全帶,、玻璃升降器,、汽車天線、雨刮器,、汽車消聲器,、汽車喇叭、車用密封條保險杠,、行李箱,、行李架、擠壓件,、沖壓件,、排氣管，其他車身附件等汽車配件,。汽車配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成,、拉桿、拉桿球頭,、中心拉桿,、轉(zhuǎn)向主動臂、轉(zhuǎn)向從動臂,、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機總成,、轉(zhuǎn)向減振器,、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包,、動力轉(zhuǎn)向油箱,、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動臂襯套,、動力轉(zhuǎn)向管,、轉(zhuǎn)向節(jié),、轉(zhuǎn)向盤，其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車配件,。拉桿球頭又叫球頭接接桿,，如手動檔就是一個拉桿球頭。其精密程度要球**高,，主要是受力變形量及使用耐疲勞性能,。汽車配件制動系統(tǒng)剎車片、離合器,、摩擦片,、空氣壓縮機、手剎,、支架,、軸頭、真空加力器,、剎車蹄,、制動泵、拉索,、卡子,、制動器總成、剎車鍋,、制動室,、剎車鼓、滑塊,、吊耳,、控制閥、干燥器,、剎車盤,，防抱死制動系統(tǒng)/ABS。汽車配件性能檢測編輯一,、發(fā)動機氣缸密封性檢測影響氣缸密封性的因素有七個,，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞,、活塞磨損,、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損,、氣缸墊損壞,。楊浦區(qū)設(shè)備汽車廠家排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管、排氣管,。

    全國性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖,，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎,，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn),，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入,。但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多,，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動,。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,，人力成本和制造成本方面，對流動性資產(chǎn)的要求還是較少的,。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因,。國內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號、類型的產(chǎn)品都做,，這不利于產(chǎn)品細分,，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產(chǎn)品,。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn),，而不重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。一部分商用車零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品,，也沒有**，它們甚至不懂得什么是**保護,。當(dāng)然商用車零配件企業(yè)的技術(shù)低端,、利潤微薄也與商用車自身特征有關(guān)。商用車不同于乘用車,，商用車是一種投資工具,，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結(jié)實耐用,，購置的費用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了,。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術(shù)含量要求也較少,。

    12,、看證件一些重要部件，特別是總成類,，比如化油器、分電器,、發(fā)電機等,，出廠時一般帶有說明書,、合格證，以指導(dǎo)用戶安裝,、使用和維護,，若無這些多為假冒偽劣產(chǎn)品；13,、看規(guī)格選購汽車配件時,，要查明主要技術(shù)參數(shù)，特殊技術(shù)要符合使用要求,。有的假冒偽劣產(chǎn)品外觀與真貨相差無幾,，但裝上去了就是不太合適，要么大點或小點,，使用起來總是不太滿意,，并留下事故隱患。14,、第三方出具的檢測報告,，不但能證明真?zhèn)危€能顯示其質(zhì)量優(yōu)劣,。汽車配件類別編輯汽車配件發(fā)動系統(tǒng)發(fā)動機總成,、濾清器、氣缸及部件,、油封,、油泵油嘴、節(jié)油器,、氣門挺柱,、油管、連桿總成,、曲軸凸輪軸,、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件,、油箱,、活塞、飛輪齒圈,、漲緊輪,、皮帶、增壓器,、化油器,、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件,，其他發(fā)動系統(tǒng)等汽車發(fā)動系統(tǒng)配件,。汽車配件行走系統(tǒng)前橋、后橋,、減震系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)、橋殼,、半軸,、平衡塊、緩沖器,、輪輞,、輪轂、車架總成,、汽車輪胎,、農(nóng)用車輪胎，工程機械輪胎及其他行走系統(tǒng)等汽車配件,。飛輪,、壓盤、離合器片,、變速器,、變速換檔操縱機構(gòu)、傳動軸（萬向節(jié)）,、輪轂等,。

    零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢,；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點,。在一定時期內(nèi)中國汽配產(chǎn)業(yè)仍然存在諸多不足，諸如產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差,、結(jié)構(gòu)不合理以及研發(fā)不足和缺乏明星等等,，綜合說來都是一些老生常談的問題。十一五期間,，國家發(fā)改委把***提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導(dǎo)行業(yè)的主要目標(biāo),。如今十二五規(guī)劃出臺在即，汽配企業(yè)需進一步提高**競爭力,。汽車配件兼并重組面對市場競爭,，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權(quán),，采購成本也下不來,。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱,、研發(fā)能力不足,，在這樣的背景下,，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng),。十一五期間,，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒,，零部件企業(yè)要審時度勢,，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺,、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合,，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。汽車配件加大研發(fā)從相關(guān)機構(gòu)獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角,，前44位中更是幾乎沒有,。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內(nèi)自主車企應(yīng)該意識到危機的存在,。汽車配件（auto parts）是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品,。楊浦區(qū)設(shè)備汽車廠家

人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大,。普陀區(qū)特殊汽車專業(yè)

    但另一個現(xiàn)實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現(xiàn),。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經(jīng)開始了精細化要求,。在一定時期內(nèi),，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進入國內(nèi)市場，給國內(nèi)商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn),。在一定時期內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu),，提升技術(shù)競爭力，加強市場渠道開發(fā)能力,。由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產(chǎn)能,，也沒有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā)，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式,，難以走出地區(qū)市場,，更難以成為**的零配件企業(yè),。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代。在一定時期內(nèi),，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷,，其市場開發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應(yīng),，因此在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權(quán),，完全淪為代工廠；企業(yè)耽于低價競爭,，不注重知識產(chǎn)權(quán)保護,，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術(shù)含量導(dǎo)致低利潤,，進而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過來再造成技術(shù)含量不高。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。普陀區(qū)特殊汽車專業(yè)

上海賽騏專用汽車有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大,。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),，深受員工與客戶好評,。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車,，機械設(shè)備及零配件,，機電設(shè)備及零部件，汽摩配件,，我們本著對客戶負責(zé),，對員工負責(zé)，更是對公司發(fā)展負責(zé)的態(tài)度,，爭取做到讓每位客戶滿意,。一直以來公司堅持以客戶為中心、汽車,，機械設(shè)備及零配件,，機電設(shè)備及零部件，汽摩配件市場為導(dǎo)向,，重信譽,，保質(zhì)量,，想客戶之所想，急用戶之所急,，全力以赴滿足客戶的一切需要,。