為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在比較大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,供油開(kāi)始時(shí)間不變,,而供油終了時(shí)間,則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變,。柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,,則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,,則斷油開(kāi)始較早,,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油,,為此,,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí),,在整個(gè)柱塞行程中,,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道,,沒(méi)有壓油過(guò)程,,故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,,這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。 噴油泵的吸油和壓油,,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成,。濟(jì)寧油泵直銷(xiāo)價(jià)
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,,柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口,,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),,柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),,柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi),,吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,,并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量,。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng),柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇,,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,,再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸,,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),,因此體積比較大,多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵,。 濰坊工業(yè)油泵直銷(xiāo)價(jià)油泵的操作條件很多,,如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力,、排出側(cè)容器壓力,、海拔高度、環(huán)境溫度,。
泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械,。它將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體,使液體能量增加,。泵主要用來(lái)輸送水,、油、酸堿液,、乳化液,、懸乳液和液態(tài)金屬等液體,也可輸送液,、氣混合物及含懸浮固體物的液體,。泵通常可按工作原理分為容積式泵,、動(dòng)力式泵和其他類(lèi)型泵三類(lèi),。除按工作原理分類(lèi)外,還可按其他方法分類(lèi)和命名,。如,,按驅(qū)動(dòng)方法可分為電動(dòng)泵和水輪泵等;按結(jié)構(gòu)可分為單級(jí)泵和多級(jí)泵,;按用途可分為鍋爐給水泵和計(jì)量泵等,;按輸送液體的性質(zhì)可分為水泵、油泵和泥漿泵等,。按照有無(wú)軸結(jié)構(gòu),,可分直線泵,和傳統(tǒng)泵,。
齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi),,并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí),,各油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度,。在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤(pán)。彈簧上承盤(pán)支承在泵體上,。彈簧的功用是使柱塞下行,。凸輪軸上的凸輪通過(guò)滾輪體作用在柱塞上,,使其向上運(yùn)動(dòng)。滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體,,它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力,。滾輪體下部軸上裝有滾輪,它裝在滾針軸承上,,滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽,。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。
油泵適用于輸送各種油類(lèi),,如重油、柴油,、潤(rùn)滑油,,配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,如汽油,、苯等,,本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆?;蚶w維的,,適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃,,如需輸送高溫液體,,請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵,可輸送300℃以下液體,。油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,,使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性,,幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體。有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的,,故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤(rùn)滑液,。利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí),,能起到改好的緩沖作用,。 噴油泵是汽車(chē)柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分。濟(jì)寧工業(yè)油泵市場(chǎng)報(bào)價(jià)
齒輪油泵是借一對(duì)相互嚙合的齒輪,,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置,。濟(jì)寧油泵直銷(xiāo)價(jià)
合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,每缸一組噴油元件,,由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)?,F(xiàn)將整體噴油泵中,,取出一個(gè)泵組加以說(shuō)明。結(jié)構(gòu)如下:它的主要零件有:凸輪軸,,滾輪體,,柱塞和柱塞套,柱塞彈簧,,轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈,,出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對(duì)主要精密偶件,,它們經(jīng)過(guò)仔細(xì)的加工,,互相研配,其直徑間隙只有,,這對(duì)零件只能成對(duì)更換,,不得單獨(dú)調(diào)換。柱塞套上有兩個(gè)孔,,使柱塞套內(nèi)腔與油道相通,,右邊油孔處有縱向槽,其中伸入螺釘,,使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動(dòng),。柱塞的上部有一環(huán)形槽,它以縱向槽與柱塞上端面相通,。螺旋斜邊從縱向槽開(kāi)始,,用以調(diào)節(jié)供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣,。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動(dòng)套的切口內(nèi),。轉(zhuǎn)動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開(kāi)口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,,并與由齒桿相嚙合,。 濟(jì)寧油泵直銷(xiāo)價(jià)