補(bǔ)油泵的作用是:給系統(tǒng)提供冷卻的油,,降低系統(tǒng)的溫度,。維持主系統(tǒng)回路的壓力,并給控制回路提供操縱壓力,,系統(tǒng)的操縱壓力一般設(shè)計(jì)成與補(bǔ)油壓力一樣的。補(bǔ)充內(nèi)泄的油液損失,。為了避免在任何驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)狀態(tài)下?lián)p害傳動(dòng),,補(bǔ)油壓力必須設(shè)定在指定的壓力上。補(bǔ)油泵一般是個(gè)齒輪泵,或者是外嚙合齒輪泵或者是擺線齒輪定量泵,,安裝在主泵上并由主泵的主軸驅(qū)動(dòng),。補(bǔ)油泵的壓力由補(bǔ)油溢流閥限制。標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵適用于絕大多數(shù)的泵,,如果補(bǔ)油泵的排量不足的時(shí)候,,就需要增大補(bǔ)油泵的排量或在主泵的輔助花鍵加裝一只齒輪泵,提供必要的額外補(bǔ)油,。 齒輪油泵是借一對(duì)相互嚙合的齒輪,,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置,。煙臺(tái)高壓油泵廠家報(bào)價(jià)
齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi),,并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí),,各油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度,。在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤,。彈簧上承盤支承在泵體上,。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上,,使其向上運(yùn)動(dòng),。滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體,,它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,,它裝在滾針軸承上,,滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽。 東營(yíng)重型油泵出廠價(jià)格油泵的操作條件很多,如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力,、排出側(cè)容器壓力,、海拔高度,、環(huán)境溫度,。
在化工和石油部門的生產(chǎn)中,,原料,、半成品和成品大多是液體,,而將原料制成半成品和成品,,需要經(jīng)過復(fù)雜的工藝過程,,泵在這些過程中起到了輸送液體和提供化學(xué)反應(yīng)的壓力流量的作用,,此外,在很多裝置中還用泵來調(diào)節(jié)溫度。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,泵是主要的排灌機(jī)械,。我國(guó)農(nóng)村幅員廣闊,每年農(nóng)村都需要大量的泵,,一般來說農(nóng)用泵占泵總產(chǎn)量一半以上。在礦業(yè)和冶金工業(yè)中,,泵也是使用多的設(shè)備,。礦井需要用泵排水,,在選礦,、冶煉和軋制過程中,,需用泵來供水等。在電力部門,,核電站需要核主泵,、二級(jí)泵,、三級(jí)泵、熱電廠需要大量的鍋爐給水泵,、冷凝水泵,、循環(huán)水泵和灰渣泵等。在**建設(shè)中,,飛機(jī)襟翼,、尾舵和起落架的調(diào)節(jié)、軍艦和坦克炮塔的轉(zhuǎn)動(dòng),、潛艇的沉浮等都需要用泵,。高壓和有放射性的液體,有的還要求泵無任何泄漏等,。
機(jī)油型由電動(dòng)機(jī),、泵套、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子的彈性體組成,;泵套及端面內(nèi)襯均采用質(zhì)量鋼材制造,轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,,使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,,因此該泵非常耐磨損,牢固耐用,,使用壽命長(zhǎng),;泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu),具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能,,各零件磨損后,,經(jīng)久耐用,持久保持很高的真空度不變,;設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特,,即使反方向旋轉(zhuǎn),也不會(huì)損壞零件;即使長(zhǎng)期不用,,再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘,;吸程由2米到9米以上,;揚(yáng)程可達(dá)到20米。油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度,、送液距離,、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計(jì)算和動(dòng)力校核,。
合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,,每缸一組噴油元件,,由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)將整體噴油泵中,,取出一個(gè)泵組加以說明,。結(jié)構(gòu)如下:它的主要零件有:凸輪軸,滾輪體,,柱塞和柱塞套,,柱塞彈簧,,轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈,,出油閥與閥座以及壓緊管接等,。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對(duì)主要精密偶件,,它們經(jīng)過仔細(xì)的加工,,互相研配,,其直徑間隙只有,這對(duì)零件只能成對(duì)更換,,不得單獨(dú)調(diào)換,。柱塞套上有兩個(gè)孔,,使柱塞套內(nèi)腔與油道相通,右邊油孔處有縱向槽,,其中伸入螺釘,,使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞的上部有一環(huán)形槽,,它以縱向槽與柱塞上端面相通,。螺旋斜邊從縱向槽開始,用以調(diào)節(jié)供油量,。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動(dòng)套的切口內(nèi),。轉(zhuǎn)動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上,。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,并與由齒桿相嚙合,。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。手動(dòng)油泵直銷價(jià)
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成,。煙臺(tái)高壓油泵廠家報(bào)價(jià)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,,噴油泵的供油量必須能夠在比較大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),供油開始時(shí)間不變,,而供油終了時(shí)間,,則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,,柱塞的有效行程也就不同,,因而供油量也隨之改變。柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,,則斷油開始較早,,供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油,,為此,,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí),,在整個(gè)柱塞行程中,,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道,沒有壓油過程,,故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量,,這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法,。 煙臺(tái)高壓油泵廠家報(bào)價(jià)