不同品牌車用尿素液可以混合使用嗎？車用尿素是柴油車必備品，利用車輛上的SCR后處理系統(tǒng)處理柴油車排除的尾氣,，達(dá)到國六規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn),，有不少人會在加油站加注車用尿素,，但是有時候使用完了,，在不同加油站加注不同牌子的尿素,，那么兩種尿素液混在一起加車?yán)锖脝?首先,，車用尿素在高溫下分解成氨與尾氣反應(yīng)生成水和二氧化碳,，而兩種尿素的尿素含量可能是不一樣的,，混合后尿素含量可能降低/增加，會達(dá)不到消除尾氣的效果,。其次,，兩個品牌的縮二脲含量不一樣，混合后,，有可能導(dǎo)致縮二脲含量,，導(dǎo)致排氣管更容易結(jié)晶，堵塞排氣管,，尿素泵等,。然后，兩個品牌尿素溶液中金屬離子的含量也不一樣,，混合后也有可能增加,。其結(jié)果是催化劑更容易中毒。另外,，需要注意的是,，隨桶裝尿素自帶的塑料加注管盡量只使用一次，因為使用之后殘留的尿素液會很快結(jié)晶粘結(jié)在軟管內(nèi)部,。下次使用的時候,，這些尿素結(jié)晶會進入尿素箱，可能導(dǎo)致后處理出現(xiàn)故障,。如果實在一次添加不完,，可以用純凈水將軟管內(nèi)部殘留的尿素溶液沖洗干凈，并用塑料袋密封裝好,，防止被灰塵污染,。    素材查看 加注機系統(tǒng)就選上海悅逛寶盒！廣東自助掃碼加注機解決方案

目前,，面對柴油車尾氣引發(fā)的環(huán)境污染問題,，中國同歐洲采用了一樣的SCR技術(shù)來處理柴油車尾氣問題。各大廠家針對國內(nèi)車用尿素加注設(shè)備的市場需求,，研發(fā)了多種適用于中國市場的車用尿素加注設(shè)備,。目前加注機設(shè)備廠家具體分為三類：1：加注機找人代工貼牌，自己主要生產(chǎn)尿素溶液為主,，從事尿素溶液業(yè)務(wù)2：只生產(chǎn)加注機，不生產(chǎn)硬件主板,，只進行車用尿素加注機的配件成品組裝3：只生產(chǎn)硬件主板,，不生產(chǎn)加注機也不從事尿素溶液的相關(guān)業(yè)務(wù)江蘇加注機軟件服務(wù)加注機智能管理系統(tǒng),，打造智能零售生態(tài)圈！

車用尿素一般在哪購買1,、加油站目前不管是市區(qū)加油站還是大車比較集中路段加油站或者高速加油站,，不管是民營還是國企油站，都是有車用尿素溶液銷售的,。2,、4s店銷售保養(yǎng)車輛的4s店是有車用尿素銷售的，而且4s店車用尿素一般都是主機廠**車用尿素溶液,。4s店一般都是以小桶形式銷售,。3、汽修店維修后處理的汽修店一般都是有車用尿素銷售的,，當(dāng)然一般要找卡車維修的店鋪,，汽油車不用車用尿素，這些汽車美容維修的店面一般不會有車用尿素銷售,。4,、物流園、車隊,、加水點,、車用尿素加注站物流園是卡車集中的地點，銷售車用尿素的渠道比較多,，大桶加注機銷售和小桶銷售都可以找到,。

柴油車尾氣處理液也稱為DEF或車用尿素溶液，是一種應(yīng)用在柴油車SCR尾氣處理系統(tǒng)中,，用來減少尾氣中氮氧化物排放的液體,。車用尿素溶液無色透明、非易燃易爆液體,，但對鐵,、銅、鋁等金屬有腐蝕性,。當(dāng)溫度低于-11.5℃時,，車用尿素會發(fā)生凍結(jié)，凍結(jié)后的體積膨脹約7%~9%,；當(dāng)溫度高于35℃時,，車用尿素開始出現(xiàn)分解。車用尿素對污染物,，尤其是金屬離子非常敏感,。被污染的車用尿素溶液輕者失效，重者會對柴油車上的SCR尾氣處理裝置造成損壞。因此,，車用尿素溶液在生產(chǎn),、運輸、儲存,、加注和使用過程中須保持高度清潔,。輕松開啟智能零售新時代，選擇加注機系統(tǒng),！

新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車多了電池包冷卻液,、電機冷卻液，加注的液體種類更多,、冷卻液的加注量更大,，為了提升工位效率和加注質(zhì)量，在高節(jié)拍的總裝線上需采用多合一組合式加注機,。75JPH的總裝線一般采用三臺組合式四合一加注機（發(fā)動機防凍液A,、電池包防凍液B、洗滌液,、空調(diào)正壓檢測）,；及4臺組合式三合一加注機（制動液、冷媒R134a,、電機防凍液A）,。對于有出口歐洲的車型需求的生產(chǎn)線，預(yù)留增加新冷媒HFO1234YF的升級空間,。為保證空調(diào)效果,，需要對空調(diào)管路系統(tǒng)進行正壓檢測，整個系統(tǒng)的液體加注效率高,。加注機,，智能打造商業(yè)利器！陜西汽油加注機軟件開發(fā)

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汽車的制動液加注一般采用真空壓力加注方式,，真空度及加注壓力成為加注過程中的關(guān)鍵控制參數(shù),。進行管路加注之前要進***密檢測及抽真空，當(dāng)管路中存在橡膠軟管時,，抽真空時瞬時壓力過大易造成軟管變形,，氣體能通過的通道變窄，一次抽真空階段設(shè)備顯示壺口真空度高,，實際管路末端存在部分氣體未被抽出,，末端真空度過小,，導(dǎo)致加注后出現(xiàn)制動液面異常下降[1]。采用制動系統(tǒng)末端真空及壓力檢測技術(shù)可直觀檢測制動系統(tǒng)末端真空度,，防止出現(xiàn)壺口真空度與末端真空度差值過大導(dǎo)致的制動液異常下降問題,，從而提高加注成功率。然而,，目前的加注設(shè)備中的真空表及壓力計無法真實的反映制動系統(tǒng)末端真空情況。研究一種可真實反應(yīng)制動系統(tǒng)末端真空檢測技術(shù)可實際解決生產(chǎn)過程中的加注不成功問題,。廣東自助掃碼加注機解決方案