汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎,，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,，他們是相互影響,、相互作用的，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼,。 2005年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%,；實現(xiàn)累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%,；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%。汽車零部件原材料需求量較大的有鋼鐵,、有色金屬,、電子元器件、塑料,、橡膠,、玻璃。徐匯區(qū)質量汽車配件行業(yè)標準

汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——國內汽車市場的高成長,。 “未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率,，比起世界上的汽車強國，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期，這個時間大概是從2009年—2023年,，跨度在15年左右,，這對國內所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇?！?我國有著自己特殊的國情,，我們的收入差距比起那些汽車強國的要大。收入差距的大小對耐用消費品的普及速度會起到至關重要的作用,。收入差距越小,，耐用消費品的普及時間就越短，反之亦然,。 收入差距相對較大,，決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間,。奉賢區(qū)多樣汽車配件電話汽車一般由發(fā)動機、底盤,、車身和電氣設備四個基本部分組成,。

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，其中,，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作或功能的零件組合,。部件可以是一個零件，也可以是多個零件的組合體,。在這個組合體中,，有一個零件是主要的，它實現(xiàn)既定的動作或功能,，其他的零件只起到連接,、緊固、導向等輔助作用,。隨著中國經濟的穩(wěn)步發(fā)展,，居民消費水平的逐步提高，新車配套對汽車零部件的需求增長,。 同時,，隨著中國機動車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大,，對零部件的各項要求也越來越高,。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進入中國,。 隨著中國汽車產業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,。 2.兼并重組、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應,，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產,、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經驗,。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點。 中國已經將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產業(yè),，在此形勢下,，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業(yè)基地的動作已經完全展開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經濟快速增長,。 汽車零部件產業(yè)在全國形成了汽車零部件產業(yè)集群。產業(yè)集群化,，使分工更精細,、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷,，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織，經濟效益明顯提高,。汽車零部件各類細分產品均由汽車的四個基本部分衍生而來,。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩；進出口額也雙雙增長,，但進口產品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高,、高附加值、高科技的產品為主,，出口產品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材,、橡膠,、塑料、織物等,，其價格較終由鋼鐵,、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險,。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業(yè),，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。每輛汽車需要的汽車零部件達到1萬個左右,。靜安區(qū)發(fā)展汽車配件行業(yè)標準

零部件的自主創(chuàng)新對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,。徐匯區(qū)質量汽車配件行業(yè)標準

國外發(fā)達地區(qū)從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計,、運營調度與服務一體化等多個方面,，充分實現(xiàn)有限責任公司運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務水平,。依法依規(guī)運輸成為社會共識和自覺行動,，推動全省交通安全形勢不斷向好。要堅持黨要管黨,、全力****,，把建設擺在**，持之以恒正風肅紀,，加強干部教育管理監(jiān)督,，切實堵塞制度漏洞,，確保把每個機動車駕駛服務、汽車租賃,、汽車銷售都建成廉政工程,，確保干部職工健康成長。綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經營和結構調整提出新的要求,，按照銷售要求發(fā)展交通運輸已經成為當下行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。“互聯(lián)網+交通”的深入發(fā)展,，促使無人駕駛,、無人機、車聯(lián)網,、車路協(xié)同等領域也取得了長足進步,，尤其是在關乎我國安全的交通運輸方面，世界各國都打響了信息戰(zhàn),。徐匯區(qū)質量汽車配件行業(yè)標準

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