汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進入中國。 隨著中國汽車產業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,。 2.兼并重組、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本,、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業(yè)產值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應,，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行,。可以預見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段,，一方面通過國內企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗,。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點,。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在此形勢下,，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業(yè)基地的動作已經(jīng)完全展開,，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長,。 汽車零部件產業(yè)在全國形成了汽車零部件產業(yè)集群,。產業(yè)集群化，使分工更精細,、更專業(yè)化,、更容易實現(xiàn)規(guī)模化,，使信息更集中,、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織,，經(jīng)濟效益明顯提高。零部件的自主創(chuàng)新對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,。黃浦區(qū)選擇汽車配件銷售聯(lián)系人

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩,；進出口額也雙雙增長,，但進口產品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高、高附加值,、高科技的產品為主,，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產銷增速放緩,、產能過剩壓力加大,，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材,、橡膠、塑料,、織物等,，其價格較終由鋼鐵、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強,，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業(yè)，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。長寧區(qū)綜合汽車配件銷售規(guī)劃汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值539,704,996千元,，比上年同期增長34.35%；實現(xiàn)累計產品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長34.71%,；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%,；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。 2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值683,525,503千元,，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長了37.45%,；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。

汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢,。國際有名的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家,。國內一批科技含量高,、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。2010年,，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右,。 在一定時期，雖然全球經(jīng)濟整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐,，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標,。中國的汽車零部件產業(yè)仍將加速增長,。 每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領域。

汽車零部件制造業(yè)的上下游產業(yè)主要是指其相關的供應和需求產業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場,，包括鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、木材,、玻璃、陶瓷,、皮革等,。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材,、鋁材,、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產品的制造成本,。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面,。 隨著科技的發(fā)展,，汽車產品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術創(chuàng)新,，提供市場需求的產品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境,，造成結構失衡和產品積壓。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達到1萬個左右,，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領域,，在技術標準、生產方式等方面存在較大的差距,。目前,，國家關于汽車零部件制造業(yè)相關的政策主要分布于汽車產業(yè)的相關國家政策當中。中國的汽車零部件產業(yè)仍將加速增長,。徐匯區(qū)方便汽車配件銷售范圍

零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。黃浦區(qū)選擇汽車配件銷售聯(lián)系人

我國社會主要矛盾的變化對收購二手客車，銷售二手客車,，車輛轉籍退牌,，公車退牌提出的新要求以及交通強國戰(zhàn)略的重要內涵，明確運輸服務工作的新任務,。一是加速創(chuàng)新服務模式,；二是加速調整運輸結構；三是加速優(yōu)化配置市場資源,。實物消費結構升級對機動車駕駛服務,、汽車租賃、汽車銷售提出新挑戰(zhàn),。由實物消費所反映的社會消費品零售額是經(jīng)濟運行的重要統(tǒng)計指標，實物消費也是促消費政策的重點領域,，主要涉及汽車,、家電、住房和特色產品等,。首先,，小汽車為象征的個體出行大幅度增長，將會沖擊脆弱的鄉(xiāng)村交通基礎設施,，同時也對交通運輸體系提出了規(guī)劃設計,、運行管理、停車管理甚至信號操控等新要求,。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務,。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，鼓勵運輸企業(yè)依托或打造跨地域,、跨方式的互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺,，提供收購二手客車，銷售二手客車，車輛轉籍退牌,，公車退牌,；鼓勵運輸企業(yè)以市場為導向組建企業(yè)合作，促進產業(yè)鏈,、供應鏈和服務鏈的一體化整合,、網(wǎng)絡化發(fā)展、系統(tǒng)化集成,。推進銷售企業(yè)發(fā)展,，促進交通運輸與交通運輸產業(yè)協(xié)調聯(lián)動，推動交通運輸產業(yè)上下游一體化發(fā)展,。黃浦區(qū)選擇汽車配件銷售聯(lián)系人

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