汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%,；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長34.71%；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元,，比上年同期增長46.79%,；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。 2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%,；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長了37.45%；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長了68.61%,；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。汽車零部件原材料需求量較大的有鋼鐵,、有色金屬、電子元器件,、塑料,、橡膠、玻璃,。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標準

汽車零部件（配件）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,。 汽車發(fā)動機配件包括： 節(jié)氣門體、發(fā)動機,、發(fā)動機總成,、油泵、油嘴,、漲緊輪,、氣缸體,、軸瓦、水泵,、燃油噴射,、密封墊、凸輪軸,、氣門,、曲軸、連桿總成,、活塞,、皮帶、消聲器,、化油器,、油箱,、水箱,、風扇、油封,、散熱器,、濾清器。 汽車傳動系配件包括： 變速器,、變速換檔操縱桿總成,、減速器、離合器,、氣動,、電動工具、磁性材料,、電子元器件,、離合器盤、離合器蓋,、萬向節(jié),、萬向滾珠、萬向球,、球籠,、離合器片、分動器,、取力器,、同步器、同步器環(huán),、同步帶,、差速器,、差速器殼、差速器盤角齒,、行星齒輪,、輪架、凸緣,齒輪箱,、中間軸,、齒輪、擋桿拔叉,、傳動軸總成,、傳動軸凸緣、皮帶,。閔行區(qū)便捷汽車配件銷售聯(lián)系人每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,。

汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。 中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,，就是二三線市場,，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點。而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感,，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性,，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響，對汽車的外形有著自己的偏好,，針對這些特點,，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強大,，也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展,。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機遇的同時，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱,。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高,。而外商獨資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴大以及研發(fā)的不斷推進,，反而使得成本不斷下降。

汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——國內(nèi)汽車市場的高成長,。 “未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率,，比起世界上的汽車強國，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期,，這個時間大概是從2009年—2023年,，跨度在15年左右，這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇,?！?我國有著自己特殊的國情,，我們的收入差距比起那些汽車強國的要大。收入差距的大小對耐用消費品的普及速度會起到至關(guān)重要的作用,。收入差距越小,，耐用消費品的普及時間就越短，反之亦然,。 收入差距相對較大,，決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間,。零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力。

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,，其中,，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作或功能的零件組合。部件可以是一個零件,，也可以是多個零件的組合體,。在這個組合體中，有一個零件是主要的,，它實現(xiàn)既定的動作或功能,，其他的零件只起到連接、緊固,、導(dǎo)向等輔助作用。隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展,，居民消費水平的逐步提高,，新車配套對汽車零部件的需求增長。 同時,，隨著中國機動車保有量的不斷提升,，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大，對零部件的各項要求也越來越高,。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就,。每輛汽車需要的汽車零部件達到1萬個左右。閔行區(qū)綜合汽車配件銷售范圍

汽車一般由發(fā)動機,、底盤,、車身和電氣設(shè)備四個基本部分組成。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標準

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩；進出口額也雙雙增長,，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高,、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材,、橡膠,、塑料、織物等,，其價格較終由鋼鐵,、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險,。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。金山區(qū)品質(zhì)汽車配件銷售行業(yè)標準

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