汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)： 機(jī)遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展,。 中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化，就是二三線市場,，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點(diǎn)和支撐點(diǎn),。而三線市場的消費(fèi)者對外國的名車并沒有那么敏感，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟(jì)適用性,，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響，對汽車的外形有著自己的偏好,，針對這些特點(diǎn),，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強(qiáng)大,，也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展,。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機(jī)遇的同時，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱,。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高,。而外商獨(dú)資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及研發(fā)的不斷推進(jìn),，反而使得成本不斷下降。零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力,。金山區(qū)現(xiàn)代化汽車飾品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件,，其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個動作或功能的零件組合。部件可以是一個零件,，也可以是多個零件的組合體,。在這個組合體中，有一個零件是主要的,，它實(shí)現(xiàn)既定的動作或功能,，其他的零件只起到連接、緊固,、導(dǎo)向等輔助作用,。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費(fèi)水平的逐步提高,，新車配套對汽車零部件的需求增長,。 同時，隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升,，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴(kuò)大,，對零部件的各項(xiàng)要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就,。崇明區(qū)信息化汽車飾品電話每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,。

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩,；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等利潤高,、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材,、橡膠,、塑料,、織物等，其價格較終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位,，談判能力強(qiáng),，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此,，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,。 2.兼并重組、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A(yù)見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn),。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點(diǎn)。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)完全展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化,、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷,，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由汽車的四個基本部分衍生而來,。

汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元,，比上年同期增長34.35%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元,，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。 2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,，比上年同期增長了37.34%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。普陀區(qū)方便汽車飾品發(fā)展前景

中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長,。金山區(qū)現(xiàn)代化汽車飾品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

近年來我國各種運(yùn)輸方式都得到了飛速發(fā)展,，但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了有限責(zé)任公司綜合協(xié)同與服務(wù),。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求,，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),，整合機(jī)動車駕駛服務(wù),、汽車租賃、汽車銷售信息資源,，不斷提升交通運(yùn)輸管理精細(xì)化,、智能化水平，極大限度降低危險(xiǎn),，努力讓**出行更加安全,、便捷,。通過對即有運(yùn)輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使銷售在服務(wù)效率,、成本,、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更高的水平和層次,。交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐和有力保證,。中國交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了許多舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。金山區(qū)現(xiàn)代化汽車飾品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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