汽車零部件（配件）是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。 汽車發(fā)動機配件包括： 節(jié)氣門體,、發(fā)動機,、發(fā)動機總成、油泵、油嘴,、漲緊輪,、氣缸體、軸瓦,、水泵,、燃油噴射、密封墊,、凸輪軸,、氣門,、曲軸,、連桿總成、活塞,、皮帶,、消聲器、化油器,、油箱,、水箱、風扇,、油封,、散熱器、濾清器,。 汽車傳動系配件包括： 變速器,、變速換檔操縱桿總成、減速器,、離合器,、氣動、電動工具,、磁性材料,、電子元器件、離合器盤,、離合器蓋,、萬向節(jié)、萬向滾珠,、萬向球,、球籠、離合器片,、分動器,、取力器、同步器、同步器環(huán),、同步帶,、差速器、差速器殼,、差速器盤角齒,、行星齒輪、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成、傳動軸凸緣,、皮帶,。每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領域。嘉定區(qū)現(xiàn)代化汽車配件內容

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團,，正成為一種全球化趨勢,。國際有名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè),，引進技術合資企業(yè)已超過1000家,。國內一批科技含量高、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。2010年，中國汽車零部件國內產(chǎn)值將達到7000億元左右,。 在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐,，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀,，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長,。 寶山區(qū)質量汽車配件概念汽車零部件各類細分產(chǎn)品均由汽車的四個基本部分衍生而來,。

汽車一般由發(fā)動機、底盤,、車身和電氣設備四個基本部分組成,，因此汽車零部件各類細分產(chǎn)品均由這四個基本部分衍生而來,。按零部件的性質分類，可分為發(fā)動機系統(tǒng),、動力系統(tǒng),、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)及其他(一般用品、裝載工具等)等,。 汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關的供應和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場，包括鋼鐵,、有色金屬,、電子元器件、塑料,、橡膠,、木材、玻璃,、陶瓷、皮革等,。 其中,，原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、玻璃,。下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店,、汽車修理廠,、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看,，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩；進出口額也雙雙增長,，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤高,、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材,、橡膠,、塑料、織物等,，其價格較終由鋼鐵,、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險,。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團,，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位,，談判能力強，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業(yè),，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。汽車零部件按性質可分為發(fā)動機系統(tǒng),、動力系統(tǒng),、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)及其他。

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關的供應和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場,，包括鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、木材,、玻璃,、陶瓷、皮革等,。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面,，原材料(包括鋼材、鋁材,、塑料,、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面,。 隨著科技的發(fā)展,，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術創(chuàng)新,，提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境,，造成結構失衡和產(chǎn)品積壓。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達到1萬個左右,，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領域,，在技術標準、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距,。目前,，國家關于汽車零部件制造業(yè)相關的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關國家政策當中,。汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎,。徐匯區(qū)綜合汽車配件聯(lián)系人

汽車零部件原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、玻璃。嘉定區(qū)現(xiàn)代化汽車配件內容

新時代的主要矛盾盡管依然強調發(fā)展,，但是發(fā)展的內容更加豐富,，發(fā)展的要求更新更高，反映到收購二手客車,，銷售二手客車，車輛轉籍退牌,，公車退牌方面,，**服務需求加速升級,，對普惠均等、安全便捷,、公平正義等方面的運輸需求更趨強烈,，個性化、多樣化,、***需求亦同步飛速釋放,。要抓住當前有利時機,，切實加大機動車駕駛服務、汽車租賃,、汽車銷售設施領域補短板力度,，更好地惠民生,、增后勁,、促發(fā)展,。要緊扣省第十一次黨代會明確的目標任務,，加快構建綜合交通樞紐體系,，形成省內省外通道聯(lián)通,、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋寬泛、樞紐節(jié)點功能完善,、運輸服務一體化、貫通南北連接東西的交通新格局,。推進收購二手客車，銷售二手客車,，車輛轉籍退牌,，公車退牌運輸合作發(fā)展,，整合收購二手客車,，銷售二手客車，車輛轉籍退牌,，公車退牌運輸資源,，提高運輸效率,，促進道路網(wǎng)絡化經(jīng)營發(fā)展。推進多式聯(lián)運發(fā)展,，構建多式聯(lián)運企業(yè)合作平臺,，推動市場資源整合,、裝備標準協(xié)調、模式創(chuàng)新和業(yè)務運營合作,，促進多式聯(lián)運競合協(xié)作與共享發(fā)展,。銷售總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。雖然我國的銷售有了較快的發(fā)展,，但我國現(xiàn)有的交通基礎設施總體規(guī)模仍然很小,，不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。嘉定區(qū)現(xiàn)代化汽車配件內容

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