大件運(yùn)輸車(chē)輛通行存在較大瓶頸制約大件運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在“制度缺”,、“管理亂”、“收費(fèi)高”,、“通行難”等問(wèn)題,，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展，也影響到重點(diǎn)工程建設(shè),。制度缺失對(duì)于大件運(yùn)輸這樣一個(gè)事關(guān)重點(diǎn)工程建設(shè)的專項(xiàng)運(yùn)輸方式,，到**有關(guān)部門(mén)沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號(hào)令《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》,。把不可解體的大件運(yùn)輸?shù)韧谌藶榈某捱\(yùn)輸,，是造成大件運(yùn)輸“管理亂”、“收費(fèi)高”,、“通行難”等問(wèn)題的重要原因,。長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程無(wú)法控制，很有可能出現(xiàn)貨物損失產(chǎn)生糾紛,。靜安區(qū)上門(mén)長(zhǎng)途運(yùn)輸代理價(jià)格

（二）公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)要依照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》,，對(duì)違法超載未達(dá)30%的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私o予2分的記分處理，對(duì)違法超載30%以上的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私o予6分的記分處理,。對(duì)記分累積超過(guò)規(guī)定限值（達(dá)到12分）的駕駛?cè)艘婪哿魴C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,，對(duì)其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育,，重新考試,；考試合格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,。（三）工商,、公安、發(fā)展**,、交通等部門(mén)按照國(guó)家整治違法生產(chǎn)和改裝車(chē)輛的有關(guān)要求,，在執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)擅自改變車(chē)輛（含油汽罐車(chē)輛）外廓尺寸、加攔板,、加鋼板以及載質(zhì)量等技術(shù)參數(shù)明顯不實(shí)的非法改裝車(chē)輛的,，要強(qiáng)行拆解，強(qiáng)制恢復(fù)車(chē)輛原狀,，并按有關(guān)法律,、法規(guī)的規(guī)定予以處罰。黃浦區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題人們對(duì)于長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)的映像總是不太好,，但是長(zhǎng)途火車(chē)司機(jī)他們的艱辛和生活的壓力也是人們看不到的。

***,、認(rèn)真仔細(xì)的分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性,、技術(shù)參數(shù),，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，以設(shè) 備運(yùn)輸安全可靠為來(lái)中心開(kāi)展各項(xiàng)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng),。第二,、要選擇比較好運(yùn)輸路線為大件運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。第三,、選擇和使用先進(jìn)的車(chē)輛和工器具,，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸 時(shí)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力,。第四,，制定安全可靠的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。第五,，加強(qiáng)道路,、線路、橋涵的排障工作,，并要有檢查和加固等相關(guān)記錄,，確保 實(shí)際大件運(yùn)輸時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。第六,，在進(jìn)行實(shí)際大件運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事,。加強(qiáng)途中檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國(guó) 家有關(guān)法律法規(guī),。第七,，嚴(yán)防外來(lái)因素的影響。大件設(shè)備精密貴重,，實(shí)施擬人化管理,，倍加關(guān)愛(ài)大件 運(yùn)輸?shù)跹b工作。

運(yùn)輸“管理**通部2000年第2號(hào)令規(guī)定,，跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批,。由于各地審批手續(xù)不一、考察標(biāo)準(zhǔn)各異,，辦證時(shí)間不同,，起運(yùn)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此,，2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)公路超限運(yùn)輸許可作了有關(guān)規(guī)定,，由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運(yùn)輸許可申請(qǐng)，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度,。運(yùn)輸“收費(fèi)高”大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多,，而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一,，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開(kāi)透明的辦事標(biāo)準(zhǔn),。過(guò)路費(fèi),、道路補(bǔ)償費(fèi)、橋梁驗(yàn)算費(fèi),、橋梁加固費(fèi),、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來(lái)，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍,，極端的例子甚至超過(guò)了運(yùn)輸貨物的總價(jià)格,。特別是經(jīng)過(guò)道路橋梁驗(yàn)算，符合通行條件,，取得超限運(yùn)輸通行許可,，并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸，還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi),，因此存在重復(fù)收費(fèi)問(wèn)題,。據(jù)了解，上述兩項(xiàng)收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右,。比如把南京的幾十箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長(zhǎng)途貨運(yùn),。

（一）各市（區(qū)、盟）,、縣（市,、區(qū)、旗）的固定檢測(cè)點(diǎn)和流動(dòng)稽查隊(duì),，要加大執(zhí)法力度,，發(fā)現(xiàn)超限超載車(chē)輛，特別是車(chē)貨總重超過(guò)55噸的非法超限超載車(chē)輛的,，立即責(zé)令停止違法行為,，嚴(yán)格實(shí)施卸載處理，消除違法狀態(tài),。所卸貨物3日內(nèi)由車(chē)主自行運(yùn)走,，超過(guò)3日后，按照國(guó)家規(guī)定予以拍賣(mài),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定,，對(duì)違法車(chē)主處以上限的罰款。但對(duì)當(dāng)事人同一違法行為不得給予兩次以上罰款的行政處罰,。如經(jīng)復(fù)檢與法律文書(shū)記載的載質(zhì)量不一致的,，可依法再卸載、再處罰。長(zhǎng)途貨運(yùn)的價(jià)格與路程的長(zhǎng)短有很大的關(guān)系,，影響長(zhǎng)途貨運(yùn)價(jià)格的因素還有路是否好走,，經(jīng)過(guò)的收費(fèi)站是否多等。黃浦區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題

但是隨著現(xiàn)在油價(jià)的頻繁上漲,，各種過(guò)路費(fèi)用的收取，長(zhǎng)途貨運(yùn)面臨著生存的問(wèn)題,。靜安區(qū)上門(mén)長(zhǎng)途運(yùn)輸代理價(jià)格

各汽車(chē)生產(chǎn),、改裝企業(yè)，道路運(yùn)輸和物流企業(yè),，煤礦等廠礦企業(yè)和貨源站場(chǎng)等,，必須嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定生產(chǎn),、制造車(chē)輛,，合法給車(chē)輛裝載、配載,，組織運(yùn)輸,，對(duì)違反上述規(guī)定的，依法予以處罰,。交警提示：禁止車(chē)貨總重超過(guò)55噸的車(chē)輛上路行駛?cè)?、五省（區(qū),、市）交通,、公安等有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通與協(xié)作，采用固定檢查和流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式,，加大路面執(zhí)法和整治非法改裝車(chē)輛的工作力度,。對(duì)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超限超載和未經(jīng)許可的超限車(chē)輛，特別是車(chē)貨總重超過(guò)55噸的非法超限超載車(chē)輛,，要聯(lián)合治理,，嚴(yán)管重罰。靜安區(qū)上門(mén)長(zhǎng)途運(yùn)輸代理價(jià)格

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