運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù),。***次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速,。歐洲許多國(guó)家和美國(guó),、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ),，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位,。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。人們對(duì)于長(zhǎng)途貨車司機(jī)的映像總是不太好,，但是長(zhǎng)途火車司機(jī)他們的艱辛和生活的壓力也是人們看不到的,。青浦區(qū)創(chuàng)新長(zhǎng)途運(yùn)輸誠(chéng)信服務(wù)

（一）各市（區(qū)、盟）,、縣（市,、區(qū)、旗）的固定檢測(cè)點(diǎn)和流動(dòng)稽查隊(duì),，要加大執(zhí)法力度,，發(fā)現(xiàn)超限超載車輛，特別是車貨總重超過(guò)55噸的非法超限超載車輛的,，立即責(zé)令停止違法行為,，嚴(yán)格實(shí)施卸載處理，消除違法狀態(tài),。所卸貨物3日內(nèi)由車主自行運(yùn)走,，超過(guò)3日后，按照國(guó)家規(guī)定予以拍賣,。公安機(jī)關(guān)交通管理部門可依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定,，對(duì)違法車主處以上限的罰款。但對(duì)當(dāng)事人同一違法行為不得給予兩次以上罰款的行政處罰,。如經(jīng)復(fù)檢與法律文書記載的載質(zhì)量不一致的,，可依法再卸載、再處罰,。長(zhǎng)寧區(qū)電話長(zhǎng)途運(yùn)輸制品價(jià)格長(zhǎng)途貨運(yùn)一直被認(rèn)為是高薪行業(yè),，雖然非常危險(xiǎn)，經(jīng)常透支體力,，但是還是有不少人向往,。

大件運(yùn)輸車輛通行存在較大瓶頸制約大件運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在“制度缺”、“管理亂”,、“收費(fèi)高”,、“通行難”等問(wèn)題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展，也影響到重點(diǎn)工程建設(shè),。制度缺失對(duì)于大件運(yùn)輸這樣一個(gè)事關(guān)重點(diǎn)工程建設(shè)的專項(xiàng)運(yùn)輸方式,，到**有關(guān)部門沒(méi)有一個(gè)專門的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,。把不可解體的大件運(yùn)輸?shù)韧谌藶榈某捱\(yùn)輸,，是造成大件運(yùn)輸“管理亂”、“收費(fèi)高”,、“通行難”等問(wèn)題的重要原因,。

對(duì)其他非法超限超載車輛，五?。▍^(qū),、市）也要嚴(yán)格按照《***辦公廳加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（**[2005]30號(hào)）以及交通部,、公安部,、國(guó)家發(fā)展和**委員會(huì)、國(guó)家國(guó)家質(zhì)量監(jiān)管檢驗(yàn)檢疫總局,、**生產(chǎn)監(jiān)督管理局,、國(guó)家工商行政管理總局、***法制辦公室《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》（交公路發(fā)[2004]219號(hào)）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,，強(qiáng)化治理工作,。九五省（區(qū),、市）人民**根據(jù)國(guó)家治理車輛超限超載的有關(guān)規(guī)定和本通告精神,，制訂各自的實(shí)施方案，并在本行政區(qū)域內(nèi)組織實(shí)施,。為了避免這一情況的發(fā)生,，貨運(yùn)雙方需要簽訂長(zhǎng)途貨運(yùn)合同，明確責(zé)任和義務(wù),。,。

運(yùn)輸“管理**通部2000年第2號(hào)令規(guī)定,，跨省（自治區(qū),、直轄市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模赏窘?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批,。由于各地審批手續(xù)不一,、考察標(biāo)準(zhǔn)各異，辦證時(shí)間不同,，起運(yùn)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大,。因此，2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)公路超限運(yùn)輸許可作了有關(guān)規(guī)定，由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運(yùn)輸許可申請(qǐng),，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度,。運(yùn)輸“收費(fèi)高”大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多，而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一,，各地自由裁量權(quán)很大,，缺乏公開(kāi)透明的辦事標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)路費(fèi),、道路補(bǔ)償費(fèi),、橋梁驗(yàn)算費(fèi)、橋梁加固費(fèi),、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來(lái),，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍，極端的例子甚至超過(guò)了運(yùn)輸貨物的總價(jià)格,。特別是經(jīng)過(guò)道路橋梁驗(yàn)算,，符合通行條件，取得超限運(yùn)輸通行許可,，并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸,，還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi)，因此存在重復(fù)收費(fèi)問(wèn)題,。據(jù)了解,，上述兩項(xiàng)收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右。但是隨著現(xiàn)在油價(jià)的頻繁上漲,，各種過(guò)路費(fèi)用的收取,，長(zhǎng)途貨運(yùn)面臨著生存的問(wèn)題。靜安區(qū)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)途運(yùn)輸技巧

比如把南京的幾十箱瓷磚（或者其他物品）運(yùn)至天津就叫做長(zhǎng)途貨運(yùn),。青浦區(qū)創(chuàng)新長(zhǎng)途運(yùn)輸誠(chéng)信服務(wù)

關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度,，一旦發(fā)生時(shí)間拖延，不僅大件運(yùn)輸?shù)某杀敬蠓黾?，而且將使后續(xù)工程難以為繼,，整個(gè)工程運(yùn)行成本上升，勢(shì)必影響到“十二五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施,。大件運(yùn)輸作為一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè),，具有“專業(yè)性、規(guī)范性,、安全性”的內(nèi)在要求,。與普通的超限運(yùn)輸相比,，大件運(yùn)輸對(duì)企業(yè)的專業(yè)技能有更高的要求。企業(yè)需要具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì),，擁有特種運(yùn)輸車輛和專業(yè)技術(shù)裝備,，能夠進(jìn)行線路勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)、路橋加固、排障通行,、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐,，不斷改進(jìn),，大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右,，有效分散大件設(shè)備對(duì)路面的壓力,，可以**減輕對(duì)道路的損害。青浦區(qū)創(chuàng)新長(zhǎng)途運(yùn)輸誠(chéng)信服務(wù)

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