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紹興地下停車(chē)設(shè)備

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-06

    保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,,裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,,裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),,矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,,兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11,矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,,鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),,位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,,位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,,裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12,板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),,齒輪板69位于板孔12內(nèi),,齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13,齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端,,齒輪板69與副齒輪65嚙合,,底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接,,推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,,滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,,連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)??蛇x配自動(dòng)供料系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作,。紹興地下停車(chē)設(shè)備

紹興地下停車(chē)設(shè)備,停車(chē)設(shè)備

    包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu),、載車(chē)板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu),、載車(chē)板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專(zhuān)利文件中詳細(xì)公開(kāi),,為現(xiàn)有技術(shù),,在此不再贅述,載車(chē)板1的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2,,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔,,連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊5,,兩個(gè)連接塊5分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi),,兩個(gè)連接塊5的頂部均固定安裝有三角斜板6,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4,,載車(chē)板1的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽11,,滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿12,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪13,,一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,,載車(chē)板1上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),,電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī)10,,電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002,。本實(shí)施例中,,四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15,四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均固定安裝有后輪固定塊16,,四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均固定安裝有前輪固定塊17,,載車(chē)板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪8和兩個(gè)車(chē)后輪7。徐州無(wú)避讓升降橫移停車(chē)設(shè)備關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢(xún)的,。

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    4)本實(shí)用新型便于對(duì)車(chē)后輪和車(chē)前輪進(jìn)行固定,,避免汽車(chē)滑移,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,使用方便,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪和車(chē)前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖,;圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,;圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖,;圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中:1載車(chē)板、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽,、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸,、4一錐形齒輪、5連接塊,、6三角斜板,、7車(chē)后輪、8車(chē)前輪,、9前擋板,、10電機(jī)、11滑槽,、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿,、13第二錐形齒輪、14齒輪,、15滑板,、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條,、19圓孔,、20螺桿、21一螺紋槽,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,,顯然,,所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例,。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,,一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備。

    本實(shí)用新型涉及停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,,具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,。背景技術(shù):?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備是一種車(chē)輛停靠設(shè)備,,通過(guò)車(chē)輛駛?cè)牒髮④?chē)輛提升,,減少車(chē)輛停靠的占地面積的設(shè)備?,F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),,并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐?chē)臺(tái)面積較大,使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),,如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛下方的物體受到擠壓,對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),,解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,,并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,包括立柱、滑臺(tái),、上車(chē)臺(tái),、油缸、鎖緊裝置,、鏈條和保護(hù)裝置,,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,,底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面,。其實(shí)從它的名字上我們也可以看出來(lái)這款設(shè)備的作用都有哪些的,。

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    在實(shí)施例1~5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),還包括定位錐5,,其為長(zhǎng)桿狀,,呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,,載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,當(dāng)存車(chē)時(shí),,載車(chē)板4承載車(chē)輛上升到位后,,定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車(chē)板4上的孔中,在水平方向上對(duì)載車(chē)板4形成了限位,,當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí),,在定位錐5帶動(dòng)下,載車(chē)板4同步移動(dòng),,移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后,,定位錐5限位時(shí)載車(chē)板4及時(shí)停止,避免了擺動(dòng),,進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素,,增加了檢測(cè)有效性,同時(shí),,定位錐還避免了載車(chē)板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車(chē)位的情況發(fā)生,,且設(shè)置定位錐5后,移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制,,提高了存取車(chē)效率,。實(shí)施例7如圖7所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,,在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),,所述定位錐5底端為錐形,。定位錐5底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車(chē)板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,,在載車(chē)板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí),,錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐5端面直接與載車(chē)板4表面頂死損壞設(shè)備,,延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命,。實(shí)施例8如圖7所示。了解了這些以后起碼在采購(gòu)的時(shí)候不會(huì)輕易被銷(xiāo)售人員忽視的,。徐州無(wú)避讓升降橫移停車(chē)設(shè)備

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