顯然,，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍,。請參閱圖1-5,，本實用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，包括立柱2,、滑臺1,、上車臺3、油缸4,、鎖緊裝置,、鏈條5和保護(hù)裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成,，底板21呈矩形體,，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱22固定連接,，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面,，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強(qiáng)度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量,。兩個支撐柱22對應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7，滑臺1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導(dǎo)向輪8,，四個導(dǎo)向輪8分別與兩個導(dǎo)軌7活動連接,，導(dǎo)向輪8在滑臺1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動的功能，滑臺1通過導(dǎo)向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能,，導(dǎo)軌7對導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位,，使滑動的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定，滑臺1的兩側(cè)固定連接有連接板9,，兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條5與滑臺1固定連接，鏈條5遠(yuǎn)離滑臺1的一端與底板21固定連接,。只要是和立體停車設(shè)備有關(guān)的問題客服人員都是會幫助你解答的,。蘇州升降式立體停車設(shè)備

    機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展可以說是伴隨著汽車行業(yè)的繁榮而興起的，汽車發(fā)展的同時也帶來了城市停車的問題,。世界各國汽車發(fā)展難以避免的一個難題是停車難,，汽車停放要占據(jù)大量本來已經(jīng)非常稀缺的城市空間，在汽車數(shù)量劇增的時代,，傳統(tǒng)的停車場,、車庫等設(shè)施因為占地面積越來越大,，已影響了周圍的綠地和自然環(huán)境,，在地價不斷上漲的情況下經(jīng)濟(jì)費(fèi)用驚人,。在此背景下，機(jī)械停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生,。機(jī)械停車設(shè)備具有占地省,、操作簡單、安全可靠,、自動化程度高并可與停車收費(fèi)管理系統(tǒng)相結(jié)合等特點(diǎn),，為解決城市停車難提供了有效途徑，因而在發(fā)達(dá)國家得到了快速發(fā)展,。目前,，各國因為其國土資源的特點(diǎn)不一樣，終使得其對機(jī)械立體停車場的需求程度也不同,。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,，2016年全國建設(shè)機(jī)械式停車庫的城市(包括縣級城市)262個，有48個是建設(shè)機(jī)械式停車庫,，其中39個是縣級城市,；新增車庫項目2215個。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,，2008-2016年,，行業(yè)年生產(chǎn)、安裝機(jī)械式停車設(shè)備泊位由125459個增加到728643個,，年均復(fù)合增長率為,；除2008年因國際金融危機(jī)影響造成增幅有明顯下降和2015年外，機(jī)械式停車設(shè)備,。新疆雙層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家你也看到了他們的產(chǎn)品類型是比較多的,。

    “多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定,。在本實用新型實施例中,，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”,、“相連”,、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,，例如,，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接,，或成一體,；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連,，也可以通過中間媒介間接相連,，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型實施例中的具體含義,。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100,，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,，實現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10,、控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30、自鎖連桿40,、防墜座50,。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40的安裝載體,，安裝底座10固定于升降轎廂200；控制電機(jī)20具有輸出桿21,；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10,；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動位40b,；防墜座50用于安裝在平層處,，防墜座50與防墜掛鉤30配合；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時,，防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50,。

    即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂安全。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動至其它位置時,，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時間并減少故障點(diǎn),，安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實用新型實施例提供一種停車設(shè)備,，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂，所述防墜座安裝在各個平層處,，所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置,。可選地,，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂,。本實用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,，停車設(shè)備也是安裝方便，安全可靠,，實現(xiàn)平層和防墜功能,。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地,，下面描述中的附圖只只是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時的主視圖,。相信是不會讓客戶們失望的,。

    兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合,，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個車前輪8相接觸,，通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進(jìn)行夾持,，兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進(jìn)行夾持，防止車側(cè)移,。本實施例中,，轉(zhuǎn)動桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個齒輪14，兩個齒輪14分別位于對應(yīng)的兩個滑槽11內(nèi),，兩個滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合，通過轉(zhuǎn)動桿12帶動兩個齒輪14轉(zhuǎn)動,，通過兩個齒輪14的轉(zhuǎn)動帶動兩個齒條18移動,，兩個齒條18帶動兩個滑板15移動。本實施例中,，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉(zhuǎn)動,，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。如果你覺得還是不懂的話那就來撥打電話進(jìn)行詳細(xì)的詢問吧,。新疆立體停車設(shè)備廠家

通過上述內(nèi)容的介紹以后,，不知道大家有沒有了解立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)呢。蘇州升降式立體停車設(shè)備

    本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,，機(jī)械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,，本實施例的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6中設(shè)有訊號模塊，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變,，不會觸發(fā)檢測信號,，扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛,，抵緊限位撞針60的力不在存在,，限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位，角度發(fā)生變化,，即觸發(fā)了檢測信號,，及時控制升降傳動機(jī)構(gòu)3停止。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,，在實施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，所述角度a為60°～90°。在該角度范圍內(nèi),，后吊點(diǎn)防松檢測裝置6的檢測為靈敏,。實施例4如圖5和圖6所示，本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,，在實施例1～3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，所述的前吊點(diǎn)防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71,、滾輪72,、支座二73和限位開關(guān)74；所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動框架2頂面,；所述擺臂71一端和支座一70鉸接,，另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪72,；所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)74固定連接在支座二73上,，所述限位開關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上,。蘇州升降式立體停車設(shè)備

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