本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部,，更具體的說(shuō),，本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。實(shí)施例2如圖3和圖4所示,，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6包括限位撞針60,、扭動(dòng)塊61、扭簧62,、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64,；所述固定塊64固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方；所述扭動(dòng)塊61通過轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部,；所述限位撞針60橫向穿過并固定于扭動(dòng)塊61上,，所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動(dòng)塊61的部分環(huán)繞有扭簧62,。本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6,，通過限位撞針60的位置變化來(lái)進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè)，相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置,。我們?cè)谶@里說(shuō)的也都是關(guān)于立體停車設(shè)備的一些優(yōu)勢(shì),。杭州簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備維保

有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)和上車臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處,。3,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量。4,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量,，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_(tái),。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型上車臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1滑臺(tái),、2立柱、21底板,、22支撐柱,、3上車臺(tái)、31邊梁,、32波浪板,、4油缸、5鏈條,、6保護(hù)裝置,、61裝置箱、62推動(dòng)桿,、63鏈條筒,、64主齒輪、65副齒輪,、66導(dǎo)向板,、67滾輪、68推動(dòng)板,、69齒輪板,、7導(dǎo)軌、8導(dǎo)向輪、9連接板,、10矩形槽,、11推動(dòng)孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述。上海簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備價(jià)格多少立體停車設(shè)備經(jīng)過不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后,，它的功能也是越來(lái)越多了,。

4)本實(shí)用新型便于對(duì)車后輪和車前輪進(jìn)行固定，避免汽車滑移,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1載車板,、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽,、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4一錐形齒輪,、5連接塊,、6三角斜板、7車后輪,、8車前輪,、9前擋板、10電機(jī),、11滑槽,、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿,、13第二錐形齒輪,、14齒輪、15滑板,、16后輪固定塊,、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔,、20螺桿,、21一螺紋槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,。

二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu),、升降車臺(tái),、橫移車臺(tái)、升降機(jī)構(gòu),、防墜器,，以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車臺(tái),、橫移車臺(tái)為停車位,。升降車臺(tái)通過四根鏈條，吊掛在鋼架上,，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條,，可使升降車臺(tái)提升或降下，進(jìn)行存取車,；橫移車臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu),，可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車位組成,，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車位,，以便升降車臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車。下層存取車時(shí),，可將車輛直接開上（開下）橫移車臺(tái),，要進(jìn)行上層存取車時(shí)，首先在操作箱上刷卡,，系統(tǒng)識(shí)別IC卡對(duì)應(yīng)的車位編號(hào),，在電腦的控制下橫移車臺(tái)向右（或左）移動(dòng),，將空位移到所升降車臺(tái)的下方，然后,，升降車臺(tái)降下（或提升）,，進(jìn)行存取車。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程由電腦控制自動(dòng)完成,。二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,，一套為自動(dòng)控制系統(tǒng)，一套為手動(dòng)控制系統(tǒng),，正常情況下,，存取上層車，由操作者在操作箱按鍵或刷卡,，控制系統(tǒng)就可自動(dòng)將對(duì)應(yīng)的車位降下至底層,。而手動(dòng)操作系統(tǒng)，是在特殊情況下,。接下來(lái)就為大家來(lái)介紹一下立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)都有哪些吧,。

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,，通過兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持，防止車側(cè)移,。本實(shí)施例中,，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),，通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中,，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng),，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng),，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng),。一方面工作人員工作量減少,，另一方面錢往來(lái)也很明顯。杭州簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備維保

我司立體停車設(shè)備公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn),、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè),。杭州簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備維保

其設(shè)于載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處,，所述定位座上開設(shè)有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小,，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑,。在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。3,、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù),，本實(shí)用新型的有益效果為：(1)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,，既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,；(2)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，通過限位撞針的位置變化來(lái)進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè)，相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置,，本方案的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,，機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確；(3)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a為60°～90°后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,，在該角度范圍內(nèi)。杭州簡(jiǎn)易升降式停車設(shè)備維保